La semana pasada en San Petersburgo volvió a surgir la polémica sobre el Programa para la conservación y el desarrollo del centro histórico. El 6 de diciembre, el Concepto se debatió en una reunión del Consejo de Patrimonio Cultural. Hubo algunos malentendidos. Como dijo a IA REGNUM el diputado de la facción Yabloko, Boris Vishnevsky, él y su colega del Partido Liberal Democrático de Rusia no pudieron asistir a la reunión. Esto fue hecho por orden del jefe de la KGIOP Alexander Makarov, quien dijo que "no necesita un escándalo". Al evento no asistieron miembros del Comité de Desarrollo Económico, Política Industrial y Comercio (KERPPiT), el departamento que realmente participó en el desarrollo del Programa. Durante la reunión, según Karpovka, la arquitecta Nikita Yavein presentó un proyecto para el desarrollo de dos territorios del centro histórico, Konyushennaya y Severnaya Kolomna - New Holland, desarrollado por su estudio y ganó el primer lugar en el concurso. A los comentarios de los ciudadanos de que los cambios incorporados en el proyecto contradicen la ley, el arquitecto respondió: con tal ley "la ciudad morirá lenta y tranquilamente", y propuso formar un nuevo ayuntamiento en San Petersburgo, lo que permitiría desviarse de la legislación urbanística existente.
Después del discurso de Yavein, según IA REGNUM, gracias al copresidente de VOOPIiK Alexander Margolis, resultó que el proyecto Studio 44 y el Programa de Desarrollo no estaban coordinados entre sí. Además, el Concepto no contiene ni una palabra sobre restauración, sino solo sobre reconstrucción y reparaciones importantes. Resumiendo los resultados de la reunión, los miembros del Consejo decidieron apelar al gobernador Georgy Poltavchenko con una solicitud para transferir el desarrollo del programa de KERPPT a los departamentos especializados: KGIOP y KGA.
Novaya Gazeta SPb publicó un artículo interesante dedicado al mismo tema candente del desarrollo del centro histórico. Resulta que ya se ha desarrollado un programa similar, hace no menos de 25 años. Creado sin prisas, durante siete años, por un equipo de especialistas encabezado por el urbanista Valery Nazarov, implicó una actitud mucho más cuidadosa hacia el desarrollo histórico de la ciudad.
El arquitecto Yuri Zemtsov (uno de los directores de Zemtsov, Kondiain and Partners) en una entrevista con Karpovka dijo: “Tengo una actitud negativa hacia la reconstrucción masiva. Para preservar el centro, la reconstrucción debe llevarse a cabo en terrenos separados, casas separadas ". También señaló que se mostraba escéptico sobre los intentos de los arquitectos modernos de construir edificios al estilo de épocas pasadas: “Cada vez se ha ido y está dejando sus huellas en San Petersburgo. Y en esta profundidad histórica radica el interés de la ciudad. Y ahora está mal hacerlo para que nadie adivine cuándo se construyó ".
Estudié el problema de la conservación de los edificios históricos de San Petersburgo durante la semana "Mi distrito". Citando palabras muy acertadas del editor en jefe de Karpovka Dmitry Ratnikov: "Cualquier edificio debe tener un propietario que pueda cerrar las ventanas, construir un techo, etc.", la publicación dice que hay al menos 5 opciones para adaptarse tales edificios para uso moderno: como casas de vecindad para trabajadores de vivienda y servicios comunales, viviendas sociales para jóvenes, oficinas comerciales, hoteles económicos y, finalmente, instituciones culturales. Además, algunas de las opciones ya se están implementando con éxito en San Petersburgo.
Pero pasemos a las noticias de la capital. Se celebró un foro urbano internacional en Moscú los días 4 y 5 de diciembre. Las zonas industriales de la ciudad se convirtieron en uno de los principales temas de discusión. Según RBC Daily, la oficina del alcalde anunció una estrategia para el desarrollo de zonas industriales para Moscú y los territorios anexados. Según este plan, dentro de la carretera de circunvalación de Moscú, se creará un parque industrial cada dos años y aparecerán cuatro nuevas zonas industriales en la "nueva Moscú". Las "empresas de alta tecnología con personal altamente calificado" serán atraídas allí como residentes. También en el foro hubo una presentación del proyecto actualizado para la reconstrucción de la ZIL. Según Afisha, de acuerdo con el nuevo concepto, el territorio de la península se dividirá en 4 partes: el Parque Nagatinskaya Poima se complementará con infraestructura para los vacacionistas, un tercio del territorio se dejará para una función industrial: la producción de Los coches seguirán aquí, otra parte será ocupada por el tecnoparque, que incluye la urbanización Nagatino I-Land”y, finalmente, el resto del área se destinará al desarrollo de locales residenciales y de oficinas. Se planea preservar los monumentos arquitectónicos ubicados en el territorio de la planta.
Afisha también cita las palabras del arquitecto jefe de Moscú, Sergei Kuznetsov, de que es vital desarrollar los territorios industriales en retroceso del sureste: “En el sureste, todo un conglomerado de zonas industriales que han dejado de cumplir su función principal: personas con trabajo, la oportunidad de ganar dinero y vivir sin moverse constantemente por la ciudad. Necesitamos equilibrar la situación, traer proyectos interesantes allí”. Según Vesti, el proyecto de reconstrucción de ZIL ya se ha calificado de único, ya que en ningún lugar del mundo se ha tenido experiencia en la transformación de zonas industriales de tal escala.
Además de discutir los problemas de los cinturones grises en el foro, hablaron sobre el plan general y el plan maestro de Moscú que se está desarrollando actualmente. RIA Novosti publicó una declaración de Sergei Kuznetsov, quien dijo que algunos de los participantes en la competencia por el concepto del desarrollo de la aglomeración de Moscú participarán en el desarrollo del plan maestro. Y "Moskovskie Novosti" presentó a sus lectores extractos del discurso del jefe del complejo de construcción de la capital, Marat Khusnullin. Habló sobre las diferencias entre el plan maestro y el plan maestro, sobre los errores en el plan maestro existente, el próximo desarrollo de la infraestructura de transporte y si se construirá el centro histórico.
Como saben, los problemas de la transformación de las zonas industriales son relevantes ahora no solo para Moscú, sino también para San Petersburgo. En el último foro "Future Petersburg", cuatro grupos de estudiantes-arquitectos, trabajando en un taller experimental, prepararon proyectos para el desarrollo del "cinturón gris", a saber: la estación de tren del Báltico y la plaza dentro de un radio de un kilómetro a su alrededor. The Village habló sobre los proyectos. En el primero, se propone desarrollar el territorio de forma focalizada, mediante la creación de los denominados "centros de atracción" en antiguas naves industriales. El segundo implica una transformación integral y por fases, con una transición gradual de proyectos de bajo costo a construcciones a gran escala. Según el tercer concepto, las zonas industriales se convertirán en atracciones. Y finalmente, la cuarta opción es crear un centro de diseño y producción de muebles en el territorio, que se supone debe unir el área.
La semana pasada, Izvestia informó a sus lectores de varias iniciativas de las autoridades de Moscú. Los cruces de peatones en las principales carreteras metropolitanas se eliminarán bajo tierra. Se prevé que los espacios peatonales se dividan en una zona interior, donde se dará prioridad a los peatones, y una zona exterior. Los espacios públicos en Moscú se pueden cubrir con techos transparentes que dejan entrar los rayos ultravioleta y atrapan el frío. La publicación también escribe sobre la posible disposición de los estacionamientos submarinos en Moscú y que aparecerá un nuevo tipo de vivienda social en las áreas de dormir de la capital: las llamadas casas "maíz" con formas redondeadas y estacionamientos en los dos pisos inferiores. pisos.
Como siempre, esta semana no ha sido sin una charla sobre el patrimonio. Con cautelosa esperanza, Arkhnadzor escribió sobre el trabajo que se está llevando a cabo en Circular Depot: “Este es el comienzo, como esperamos, de los trabajos de restauración …”. El edificio histórico del siglo XIX está siendo liberado de capas posteriores y, probablemente, muy pronto el "primer depósito de locomotoras en Moscú" aparecerá en todo su esplendor. Al mismo tiempo, el destino del edificio aún no se ha determinado finalmente; la amenaza de demolición de casi la mitad del edificio sigue siendo real. Aunque, como señalan los activistas por los derechos de la ciudad, Russian Railways está listo para el diálogo, lo que da esperanza para la preservación de todo el edificio.
Por el contrario, las noticias de Veliky Novgorod no fueron tan felices. El reportaje de TV Center TV habla sobre el lamentable estado de la Iglesia de San Pedro y San Pablo en Sinichya Gora, un monumento único de la arquitectura rusa del siglo XII, protegido por la UNESCO. "Durante 900 años de su existencia, la iglesia ha sobrevivido a incendios, inundaciones, invasiones de extranjeros, dos guerras y revoluciones mundiales y, he aquí, corre el riesgo de desmoronarse en el año en que se celebre el 1150 aniversario de la fundación del estado ruso.."
