Como la mayoría de las grandes ciudades de Rusia, Rostov-on-Don ha estado repleta de asentamientos caseros durante más de quince años. Hace varios años, las autoridades se dieron cuenta de que si esto continúa, el anillo de desarrollo privado se cerrará y no habrá reservas para el desarrollo de viviendas de varios departamentos. Es por eso que hoy el terreno cerca de Rostov-on-Don se asigna principalmente para proyectos de tipo mixto, una especie de mini-ciudad en la que se alternan edificios privados, de poca altura y de varios pisos. Uno de estos proyectos es una nueva zona residencial diseñada por el taller de Architecturium.
El sitio con un área total de 47,8 hectáreas está ubicado entre la carretera federal proyectada y un lago alargado. La ruta recorre todo el borde sureste del sitio, haciendo un giro suave hacia el lago, por lo que el futuro sitio de construcción en el plan adquiere un parecido evidente con el ala de un pájaro extendido. El relieve desciende paulatinamente hacia la superficie del agua, y en la orilla nororiental del lago, frente a la carretera, hay un chopo. Su belleza escénica y la lejanía de la carretera sugirieron una solución a los arquitectos: la arboleda está completamente conservada y se convierte en un parque recreativo que conecta la ciudad con una estación de botes, un restaurante y baños ubicados en la orilla.
“La situación urbanística nos dictó la solución compositiva del desarrollo principal. Estrictamente hablando, cuando se proyecta una carretera federal ruidosa a lo largo de un borde del sitio y un embalse se extiende a lo largo del otro, no hay tantas opciones para la ubicación de áreas residenciales”, dice Vladimir Bindeman. Sin embargo, los arquitectos se negaron a tomar una decisión de frente, es decir, a colocar edificios de apartamentos a lo largo de la carretera, lo que habría protegido al pueblo del ruido de la carretera. En primer lugar, el ancho del carril de la carretera previsto por el proyecto federal es de 75 metros, que ya es bastante, y en segundo lugar, paralelo a la futura carretera, Architecturium está diseñando una carretera de circunvalación externa, bordeada de árboles altos a ambos lados. y debido a esto, se aleja aún más de ella. El siguiente enlace se convierte realmente en edificios residenciales de cuatro pisos, pero para evitar la sensación de una "valla", los arquitectos organizan el desarrollo en forma de espacios abiertos separados, cuyos patios dan al pueblo.
Probablemente, si estos barrios estuvieran alineados a lo largo de todo el borde de la carretera del sitio, no habría sido posible alejarse de la monotonía de la percepción del desarrollo desde el costado de la carretera. Pero la cadena de grupos de cuatro pisos se interrumpe repentinamente en algún momento, y luego siguen las instalaciones de infraestructura social: un jardín de infantes y una escuela, un centro deportivo, un campo de fútbol y una cancha de tenis, estructuras de ingeniería y un lavado de autos, y todo esto. los volúmenes se resuelven con un estilo moderno y enfáticamente dinámico. Tras la paulatina disminución del relieve, el número de pisos y edificios residenciales está perdiendo: los edificios de cuatro pisos son seguidos por hileras de casas adosadas, desplegadas perpendicularmente a la carretera y las cabañas comienzan detrás de ellas. Estos últimos están ubicados en parcelas de 6 a 15 acres: el área tanto de las casas como de los territorios adyacentes a ellas crece gradualmente a medida que se acercan al embalse.
Al mismo tiempo, según la TOR, el territorio proyectado se divide en tres cuartos, y la idea del orden de construcción se refleja en el plan general con la ayuda de amplias cuñas verdes, que, como explica Vladimir Bindeman, no sólo "facilitan visualmente el desarrollo, pero también le permiten organizar sitios de recreación adicionales". Estos callejones conectan los edificios de poca altura con el principal eje de transporte del pueblo: un bulevar de dos vías que corre paralelo a la carretera y divide las líneas de los edificios de apartamentos y las casas adosadas. El bulevar está conectado con la carretera de circunvalación por un puesto de control, que a su vez está conectado por un pasaje a un centro comercial destinado tanto a los vecinos del pueblo como a los automovilistas que transitan por la carretera. La unidad de estos volúmenes se enfatiza por medios arquitectónicos: ambos edificios, a pesar de la diferencia significativa de área, tienen una forma triangular y el mismo esquema de color, y la galería que los conecta se percibe visualmente como una barrera que indica la entrada al pueblo.
La arquitectura de los edificios residenciales se basa en una combinación de elementos geométricos simples: voladizos, grandes ventanales cuadrados y paralelepípedos de logias acristaladas que hacen que los edificios parezcan pantallas gigantes. Esta es una técnica favorita de Vladimir Bindeman (basta con recordar su "House-TV"), pero en este caso se lleva al máximo lógico. “Queríamos enfatizar el carácter sureño de la arquitectura, su ubicación es prácticamente en la estepa, por eso hay tantas terrazas cubiertas con pérgolas, grandes logias y techos poco profundos, y las cercas de listones son más como persianas”, explica el arquitecto. El cliente eligió el material de la fachada principal para los diseñadores: se trata de un ladrillo de revestimiento de dos colores: marrón oscuro y beige lechoso. La sencillez de la paleta propuesta por el cliente no asustó a Architecturium: los autores desarrollaron decenas de combinaciones de estos tonos, dando a los volúmenes un carácter individual.
