Este concurso hizo mucho ruido entre la comunidad arquitectónica italiana, en primer lugar, en su alcance: se trataba de aproximadamente un millón de metros cuadrados de espacio comercial y residencial en las inmediaciones del centro histórico. En segundo lugar, por su propia apariencia: en Italia, por primera vez, se presentó a un concurso internacional abierto un proyecto de planificación urbana que determinará la dirección del desarrollo de la ciudad en la próxima década. Y, en tercer lugar, por unas condiciones propias que marcan un mínimo de restricciones para los participantes: todos los parámetros urbanísticos del futuro trazado general del distrito se determinarán en base al análisis de los proyectos de los finalistas del concurso y serán más desarrollado en detalle con su participación.
Un poco de trasfondo: una línea de ferrocarril, construida en el siglo XIX, cortó Turín de norte a sur durante un siglo, hasta que a mediados de la década de 1990, en preparación para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006, las autoridades decidieron posponer el subterráneo de estas vías del tren. y transformar el espacio sobre ellos en un bulevar. El plan maestro de seis kilómetros de espacios verdes, viviendas, tiendas y oficinas fue desarrollado por la oficina de Milán de Gregotti Associati International (en Rusia es conocida por participar en el concurso para el proyecto de un nuevo edificio del ayuntamiento en la ciudad de Moscú). Actualmente, se está completando el trabajo de transformación de este sitio y la ciudad está buscando nuevos territorios para su mayor desarrollo.
Los organizadores del concurso Metamorfosis invitaron a los arquitectos a participar en el destino del tramo norte de esta línea ferroviaria y su ramal lateral ahora abandonado, que conduce a la zona industrial en el noreste de la ciudad. Esta área se dividió en tres tramos: la línea principal de ferrocarril Spina4 (el ganador no fue seleccionado para este tramo), la antigua zona industrial de Scalo Vanquilla (aquí el 1er lugar lo ocuparon Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) y el Sempione-Gottardo. rama lateral (el ganador es Juan Nunes, Joao Nunez, Mención de Honor - G + Sh Bureau!).
La nueva zona estará conectada con el resto de Turín mediante una línea de metro, que está previsto “enterrar” en una zanja vacía en una vía férrea lateral, transformándola en un parque lineal. Crear su propia visión de esta estrecha franja de tierra de 2,5 km de largo y 40 m de ancho fue la tarea competitiva para el sitio de Sempione-Gottardo. Esta zona verde pretende convertirse en un “corredor” entre las áreas de nueva construcción, conectando los parques en ambos extremos del antiguo ramal y los distritos norte y centro de la ciudad, ahora separados por esta trinchera.
Arquitectos G + Sh! con su proyecto "Sotto Sopra" (Upside Down) revisó esta tarea y llevó el proyecto más allá del diseño del paisaje. La propuesta de Timur Shabaev y Marco Galasso no es solo un parque, sino un espacio urbano lleno de vida, donde la naturaleza, los elementos de infraestructura y las funciones públicas se entrelazan en un solo "organismo", completándose y enriqueciéndose entre sí.
A continuación, se muestran extractos de la nota explicativa del proyecto:
La ideología del proyecto se basa en dos estrategias:
1. Activar el borde
Para nosotros, la línea de metro es un espacio público dinámico, un condensador de funciones públicas. Vemos la línea de metro como una oportunidad para "potenciar" las cualidades del entorno urbano existente. Concentramos las funciones sociales al "capturarlas" a lo largo de la línea. ¡Queremos hacer de la línea de metro una parte integral de la ciudad, dándole vida! Todo esto debería convertir la línea del metro en una "frontera activa" que conecta partes de la ciudad que durante mucho tiempo estuvieron separadas por una trinchera de ferrocarril.
2. ¡Más que infraestructura!
Proponemos ir más allá del enfoque tradicional del metro como una "infraestructura oculta" y ver la línea como una cualidad añadida al proyecto. El metro ya no es una capa aislada en la estructura de la ciudad, lo integramos en el paisaje urbano y lo usamos para enriquecer la paleta de la experiencia de la ciudad, abriendo nuevos espacios y agregando nuevos puntos de percepción.
Vemos la combinación de infraestructura, naturaleza y programa como una herramienta para crear un parque urbano dinámico y vibrante.
G + Sh! propuso abandonar la idea de un parque lineal como un objeto puramente paisajístico. 2,5 km de senderos y vegetación les parecían insoportablemente aburridos, y apenas hay mucha gente que pasee por un bulevar así de principio a fin. En cambio, el parque se convierte ahora en una rampa de skate, ahora un mercado, ahora una plaza de la ciudad, en medio de la cual, paradójicamente, aparece una piscina con una torre de salto, ahora un centro comercial, ahora nuevamente un parque. Los arquitectos no colocaron el pasaje exclusivamente en la superficie de la tierra, como requería la tarea, sino que también utilizaron el espacio subterráneo: lo entrelazaron con la línea de metro, convirtiendo el viaje en tren en un viaje apasionante por el "tramo". de la ciudad. En lugar de paredes de túnel oscuro en la ventana, hay chicas jóvenes que intentan mejorar su figura en el gimnasio, fashionistas mayores que compran gemelos en una tienda de alta costura, "bemixers" saltando o parejas dulces en la espesura.
