La demolición de Penn Station, una gran estructura de 1910 por los arquitectos McKim, Mead & White, fue el motivo de la creación de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York en la década de 1960, cambiando la mentalidad de la gente del pueblo que anteriormente se había referido a las demoliciones regulares en de muchas maneras, con indiferencia, como un signo inevitable de renovación. El famoso estadio del Madison Square Garden se construyó en el sitio de la estación de estilo Bezar, y todo el programa ferroviario fue subterráneo, incluidas las 9 plataformas originales y las 17 vías.
Esta nueva Penn Station rara vez se menciona en los textos arquitectónicos sin los epítetos "estrecho" y "oscuro", especialmente si se compara con los lujosos espacios de la antigua, inspirada en los baños de Caracalla. Un problema aparte fue que la estación de metro fue diseñada para 200.000 personas al día, ya que en la década de 1960 la popularidad del transporte ferroviario cayó por muchas razones, y la disminución de la capacidad se consideró razonable, pero el tráfico de pasajeros ha crecido de manera constante desde entonces, superando en 2010 e años 600.000 por día. Esto creó dificultades particulares e incluso un enamoramiento inseguro en las horas pico.
El senador Dominik Moynihan propuso una solución al problema. Junto a la estación en 1913, según el proyecto del mismo McKim, Mead & White, se construyó una espaciosa oficina de correos, que a finales del siglo XX estaba vacía en un 95% - ya no se utilizaban trenes para entregar paquetes y cartas, reemplazándolas por camiones que no necesitaban un edificio en el centro de la ciudad. La oficina de correos está ubicada sobre los andenes subterráneos de la estación Penn, por lo que era lógico convertirla en una "reencarnación" de la estación de 1910. El proyecto fue confiado a SOM a fines de la década de 1990, pero su implementación no fue fácil, por lo que la primera, pequeña cola se abrió en 2017, y la parte principal, el Moynihan Hall, que lleva el nombre del cerebro ideológico ya fallecido de este plan, ganó pasajeros. solo el 1 de enero de este año. …
El espacio de la estación es la antigua "tienda" de clasificación de la oficina de correos. Los arquitectos, con la ayuda de los ingenieros alemanes schlaich bergermann socio, lo cubrieron con bóvedas de vidrio sobre cables y estructuras rígidas de acero. Se basan en tres granjas históricas que antes estaban ocultas en el techo de la oficina de correos, pero ahora están abiertas a la vista. En los bordes, los paneles de vidrio (500 en total) están engrosados para soportar la carga, y en el centro de cada bóveda, el vidrio es más delgado, su área es más grande, para permitir que la luz máxima, que ahora penetra bajo tierra, para los trenes. Esto es exactamente lo que fue la estación de 1910, con techo traslúcido y rayos de sol en plataformas subterráneas, por lo que los autores del proyecto hablan del "retorno" de la luz natural.
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zoom 1/11 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 2/11 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Lucas Blair Simpson © SOM
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zoom 10/11 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 11/11 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
La oficina de correos tiene un pórtico espectacular, es decir, la estación vuelve a tener una entrada principal, junto con varias otras. Los interiores han hecho un uso extensivo de piedra caliza de Nueva York de principios de siglo, mármol de Tennessee, para garantizar la continuidad. Además de la propia sala bajo bóvedas de vidrio, que recuerda al reloj tradicional de Pennoyer Architects, el proyecto incluye áreas de espera, taquillas y quioscos de información, un patio de comidas, oficinas de representación de las empresas ferroviarias (fueron diseñadas por otras oficinas): todo esto hace la vida mucho más fácil para los pasajeros, aunque un área un 50% más grande, la luz y un diseño intuitivo siguen siendo lo más importante.
No se olvidaron del arte: los artistas escandinavos Elmgreen y Dragset, en particular, trabajaron para Moynihan Hall, creando una instalación de techo "The Beehive" que es sorprendentemente neutral para ellos.
El financiamiento para el proyecto (costó alrededor de $ 1.5 mil millones) fue proporcionado en parte por las oficinas de Facebook y la compañía ferroviaria Amtrak, tiendas y restaurantes. Cuando apareció la primera Penn Station, esta parte de Manhattan era en gran parte industrial, pero hoy en día, con la implementación de proyectos a gran escala
Hudson Yards y Manhattan West, la renovada estación de tren, considerada el centro de transporte más grande del hemisferio norte, también está adquiriendo un significado de “distrito” de centro público, dicen los arquitectos.
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zoom 1/6 Elmgreen y Dragset. La colmena (2020). Acero inoxidable, aluminio, policarbonato, lámparas LED, barniz. Encargado por Empire State Development en conjunto con el Fondo de Arte Público para Moynihan Hall. Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 3/6 Elmgreen y Dragset. La colmena (2020). Acero inoxidable, aluminio, policarbonato, lámparas LED, barniz. Encargado por Empire State Development en conjunto con el Fondo de Arte Público para Moynihan Hall. Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 5/6 Elmgreen y Dragset. La colmena (2020). Acero inoxidable, aluminio, policarbonato, lámparas LED, barniz. Encargado por Empire State Development en conjunto con el Fondo de Arte Público para Moynihan Hall. Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 6/6 Elmgreen y Dragset. La colmena (2020). Acero inoxidable, aluminio, policarbonato, lámparas LED, barniz. Encargado por Empire State Development en conjunto con el Fondo de Arte Público para Moynihan Hall. Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 1/3 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 2/3 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 1/3 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 2/3 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 3/3 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 1/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 2/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 3/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 4/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 5/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 1/5 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 1/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 2/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 3/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 4/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 5/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 6/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
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zoom 7/7 Moynihan Hall en Penn Station Foto: Nicholas Knight Cortesía de Empire State Development
