En julio, Sochi fue
Los finalistas de la primera etapa de la competencia internacional cerrada para el desarrollo del concepto de desarrollo postolímpico de las tierras bajas de Imeretinskaya de la ciudad de Sochi "Imeretinka 2.0" han sido nombrados. Hablamos con Mikhail Blinkin, miembro del jurado del concurso, director del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía, sobre su visión del territorio y las posibles perspectivas para su desarrollo.
Archi.ru:
– Cuando se estaba desarrollando el plan maestro del territorio para los Juegos Olímpicos, se anunció que contenía el potencial para el desarrollo del territorio en el período postolímpico. Me gustaría entender qué ha cambiado desde entonces y cuál es el motivo de la necesidad de la competencia hoy
Mikhail Blinkin:
- La necesidad se debe al hecho de que en 2015 las PZZ (reglas para el uso y desarrollo de la tierra) cambiaron en el territorio del municipio de la ciudad turística de Sochi, lo que introdujo una nueva zona territorial "Territorios particularmente valiosos" y estableció el valor del KIT (coeficiente de uso del territorio) para cada zona territorial. Los parámetros anteriores, que eran anteriores, hasta 2015, estaban bien para todos. Los cambios en las reglas han endurecido las regulaciones, por lo que ahora es importante determinar la perspectiva a largo plazo y calcular qué tan seriamente estas restricciones afectan la economía del proyecto y las ventas.
En principio, la celebración de este concurso es un indicador de la realización de aquellos potenciales que se establecieron en la etapa de elaboración del plan maestro. El proyecto anunciado a nivel internacional indica que el período anterior fue bastante exitoso, y hay una perspectiva favorable para el desarrollo del territorio: todo lo que se ha construido hasta la fecha se está vendiendo bien.
– El primero, ¿A qué estás prestando atención aquí? – un puerto de yates, que, como señaló el miembro del jurado Peter Bishop, parece más una fortaleza que un puerto …
– Sí, el puerto deportivo podría ser un proyecto comercial de gran utilidad para este territorio, pero tiene la condición de puerto marítimo con todas las consecuencias consiguientes. Después de todo, un puerto marítimo es una instalación estratégica con ciertas reglas, tiene sus propias leyes, y la situación actual, cuando está cercado y no hay vegetación a su alrededor, es causada por estas restricciones.
El llamado "espolón", un muro monumental que protege los barcos durante el fondeo, fue erigido para el puerto de carga y para estos fines fue suficiente, pero para un puerto deportivo en toda regla, se necesita un puerto más largo y estético. Si bien el área portuaria está incluida en el proyecto de competencia, no hay suficiente solución arquitectónica al problema, es más amplio y afecta otras competencias.
– Tuviste la oportunidad de conocer el área de competencia en su estado actual - qué, ¿Qué crees que falta aquí?
- Los temores de que después de los Juegos Olímpicos haya una zona muerta, afortunadamente, no se hicieron realidad. Lo que ya existe aquí, si hablamos del sector residencial, está bien planificado, construido inteligentemente y en demanda. Todo vive aquí. Y las instalaciones olímpicas también están en demanda: aquí se celebran competiciones. Hay una pista de Fórmula 1.
Pero extraño la sombra para un ambiente cómodo para caminar. Al recordar nuestra propia experiencia, por ejemplo, los bloques de edificios de cinco pisos en Kuzminki, comprendes que todo sigue como de costumbre. Cuando se construyeron, todo alrededor de las casas estaba vacío, y ahora, 30 años después, son patios verdes, donde es muy agradable estar. Con el tiempo, los árboles también crecerán aquí.
– ¿Cómo ve las perspectivas de desarrollo del territorio en términos de infraestructura vial?
- No se engañe a sí mismo, nunca habrá un resort de automóviles aquí, no hay suficiente territorio para esto. En este caso, la aritmética simple viene al rescate: si tomamos la motorización al nivel de Moscú, donde hay 400 autos por cada 1000 personas, resulta que necesito tanto espacio para estacionamiento como para vivienda. El estacionamiento subterráneo es imposible aquí: los suelos no lo permiten, y si equipa un estacionamiento plano, en lugar de vegetación debajo de la ventana habrá una colonia de automóviles, que no es comercialmente rentable, ya que no es estéticamente agradable. Por tanto, creo que aquí es óptimo planificar una zona sin coches, en consonancia con la tendencia general europea. Es necesario crear un ambiente cómodo para caminar con bulevares verdes para no pisar fuerte con el calor. Los modos de transporte ecológicos ya se utilizan ampliamente aquí: segways, scooters, bicicletas, y es necesario continuar desarrollando modos de transporte alternativos.
– Tus compañeros extranjeros – Vicente Guayart y Peter Bishop hablaron sobre la necesidad de mejorar la comunicación con las regiones vecinas de Sochi. ¿Qué piensas sobre eso?
- Creo que esta pregunta no es relevante. Extender la carretera en dirección a las regiones centrales es una inversión colosal, pero surge la pregunta: ¿por qué la gente que vive aquí va allí? Estoy seguro de que este territorio eventualmente tendrá todo lo que necesita para una vida plena: entretenimiento, instalaciones culturales e infraestructura. Es mucho más importante equipar un acercamiento peatonal conveniente a la estación de tren, que actualmente no está disponible. Este es exactamente un problema arquitectónico y una tarea normal para un arquitecto, que debe resolverse en el marco de un concurso.
– Ahora hablamos principalmente del período estival, pero los objetivos del concurso son el uso del territorio durante todo el año. ¿Existe la posibilidad de residencias permanentes aquí?
- ¿Qué deben hacer los residentes permanentes aquí? Este problema es omnipresente en muchas ciudades costeras, incluida Europa. Si no tenemos en cuenta el trabajo estacional en hoteles, que es tradicional en los resorts, el énfasis hoy está en el trabajo remoto relacionado con las TI y los medios. En nuestro país, esta dirección no está tan desarrollada, pero quizás esta sea la perspectiva para este territorio en particular.
– Qué opinas, ¿Podrá la competencia cambiar algo aquí? ¿Cuál es tu fórmula para ganar la competencia?
- El desarrollo urbano exitoso de este territorio y su desarrollo depende de muchos factores, y la competencia es solo el comienzo del viaje. Lo principal que tiene que suceder aquí es una grandiosa coincidencia de hermosa arquitectura y una idea de negocio igualmente genial.
