El tema del diseño competitivo fue la sección de la calle Minskaya desde Kutuzovsky Prospekt hasta Bolshaya Filevskaya y los barrios adyacentes. Esta es la zona de Fili-Davydkovo, una de las más prósperas en términos de infraestructura y ecología y, al mismo tiempo, densamente poblada en el oeste de la capital. Prácticamente no hay empresas industriales aquí, pero hay muchas calles pequeñas y sombreadas y patios tranquilos rodeados de edificios de cinco pisos. Desde hace varios años, los edificios de Khrushchev han sido demolidos masivamente y dan paso a edificios de apartamentos de gran altura. Y cuanto más activo es este proceso, más obvio es para las autoridades de la ciudad que el distrito carece de un concepto de desarrollo unificado que racionalice varios edificios modernos y forme el centro de Fili-Davydkovo.
Otra tarea de planificación urbana a gran escala está asociada con el desarrollo de la propia calle Minskaya, que en un futuro próximo se convertirá en parte de la carretera principal de la ciudad, el Cuarto Anillo de Transporte. Para evitar que los intereses de la ciudad y los vecinos del distrito entraran en serias contradicciones y se necesitaba un nuevo concepto arquitectónico que, por un lado, permitiera implementar los elementos del programa de la ciudad para el desarrollo de infraestructura de transporte, y por otro lado, permitiría minimizar el impacto negativo de la carretera de toda la ciudad en los edificios circundantes … Desafortunadamente, conocemos muchos ejemplos en los que las grandes comunicaciones de transporte literalmente "desgarran" el tejido del desarrollo urbano. El mismo Leningradka en Moscú o Kifisia en Atenas. El año pasado, Moskomarkhitektury anunció un concurso cerrado para el concepto arquitectónico de la formación del desarrollo de la calle Minskaya en la sección desde la dirección Smolensk de los ferrocarriles de Moscú hasta la calle Bolshaya Filevskaya, según el cual el proyecto de arquitectos ABD fue reconocido como uno de los el mejor.
Como ya se mencionó, la esencia del concepto de planificación urbana desarrollado por los arquitectos ABD es tomar la calle Minsk bajo tierra y mejorar no el espacio adyacente a ella, sino lo que era solo una carretera hasta hace poco. La calle Minskaya no es de ninguna manera la más ancha de Moscú, sin embargo, se escribirán 3-4 carriles en cada dirección, y su liberación de los vehículos le dará a la región territorios verdaderamente colosales.
El esquema de transporte existente en la región es extremadamente tradicional. Puede atravesarlo a lo largo de la calle Minskaya, en una rotonda ubicada aproximadamente en el medio del tramo reconstruido, ir a la derecha oa la izquierda, rodear el área por cualquiera de las calles perimetrales y regresar al eje principal. Las ventajas de este esquema son obvias: en Fili-Davydkovo casi no hay atascos (a excepción de las calles adyacentes a Gorbushka) y se puede llegar a cualquier punto del distrito por varias rutas. Por lo tanto, aunque los arquitectos están tomando su principal ruta de transporte bajo tierra, mantienen el principio de organizar el movimiento de los automóviles dentro de los límites del distrito. En particular, el proyecto de arquitectos ABD prevé la creación de cuatro pistas adicionales. Estas calles recién formadas forman un anillo de tráfico de un solo sentido que cubrirá la parte principal del área proyectada y permitirá que el transporte por carretera se elimine del área de desarrollo central. Dos calles perpendiculares de Minskaya, Malaya Filevskaya y Oleko Dundicha, también se sumergirán bajo tierra en este lugar, pero Kastanaevskaya, en la intersección con la que ahora hay una circulación ruidosa de automóviles, en realidad se dividirá en dos segmentos aislados entre sí.
En el área de la estación de metro Filyovsky Park en la calle Minskaya, los arquitectos proponen crear estacionamientos de interceptación de varios niveles. La organización de cualquier zona peatonal a gran escala prevé la construcción de una gran cantidad de complejos comerciales, residenciales y de oficinas y, por supuesto, muchas personas acudirán a cada uno de ellos en automóviles. El cálculo de los arquitectos es simple: bucear desde el túnel hasta el “bolsillo” del estacionamiento es más rápido y conveniente que buscar estacionamiento en las calles adyacentes, lo que significa que los estacionamientos subterráneos no estarán vacíos, y los patios, a su vez, será liberado de los coches.
Los diseñadores llaman al espacio libre de vehículos como un área pública multifuncional, que eventualmente se convertirá en un centro urbano local. Esa parte, que solía ser la calzada actual, se convierte en un bulevar verde, sangrado con senderos peatonales. Al mismo tiempo, los arquitectos de ABD son fieles a su principio favorito de crear un entorno de vida visualmente confortable, y ni una sola pista, a diferencia de la antigua carretera, se coloca directamente. El bulevar en zigzag ofrece interesantes perspectivas para los peatones, mientras que numerosas áreas recreativas y parques infantiles, así como áreas para eventos sociales, están destinadas a proporcionar el "contenido" de los paseos.
A lo largo del bulevar también habrá tiendas y diversos servicios domésticos: el proyecto prevé una cadena completa de tales volúmenes con una altura de 2-3 pisos. Planificadas como cuñas estrechas, conectan las torres de viviendas de 30 pisos con el principal centro comercial y de oficinas junto a la estación de metro. Además de los rascacielos residenciales, de los cuales solo habrá 8 en el sitio, se están creando 11 barrios residenciales con edificios perimetrales con una altura de 8-12 pisos en el distrito. Y si las torres forman un sistema de acentos visuales, los cuartos cerrados no solo proporcionan una clara separación de los espacios públicos y privados, sino que también continúan orgánicamente la tradición de planificación urbana del área de Fili-Davydkovo.
Y si es bastante difícil imaginar a Novy Arbat sin un torrente de automóviles, entonces la transformación de Minsk Street en un bulevar peatonal parece casi natural. Los autores del concepto para el desarrollo del área captaron con mucha sensibilidad la naturaleza de su desarrollo y pudieron recrear el encanto de los tranquilos patios de Filev con medios modernos.
