Construcción de un gran complejo con una superficie total de 400.000 m2. m durará hasta 2035 y se dividirá en tres etapas intermedias. La necesidad de ampliar el Aeropuerto Internacional de Bao'an se debe al hecho de que Shenzhen es uno de los centros económicos clave de la China moderna. Esta ciudad está ubicada en el delta del río Pearl, no lejos de Guangzhou y Hong Kong, y es uno de los centros financieros más importantes del país, y la industria también está en auge allí. Todo esto lo hace atractivo para emprendedores de todo el mundo. El aeropuerto de Shenzhen ya es el cuarto aeropuerto más grande de China y desempeña el papel de un punto de conexión clave entre vuelos internacionales y locales.
El enorme complejo de la Terminal 3 también incluirá una terminal satelital adicional. Ambos edificios estarán construidos en vidrio y cubiertos con una fina malla metálica en el exterior, dando la impresión de piel de serpiente. Las extensiones simétricas de esta estructura alargada, parecidas a alas en planta, le dan cierto parecido con un dragón. Una solución tan simple pero efectiva no solo facilitará la preservación de la unidad de la apariencia del conjunto, que se creará durante 25 años, sino que también permitirá utilizar ampliamente la luz del día en la iluminación, al tiempo que protege el aeropuerto del sobrecalentamiento.
La estructura de la Terminal 3 será lo más flexible posible, para cumplir con los requisitos cambiantes de la aviación civil en un futuro bastante lejano.
Su ubicación central será una enorme sala de salidas. En sus techos, se prevé una importante "rotura" de la malla del edificio, que debería crear efectos de iluminación impresionantes. Los pasajeros en vuelos internacionales y nacionales se dividirán en dos zonas respectivas, una encima de la otra.
El lobby también jugará un papel importante; su espacio estará dividido en tres niveles, cada uno con su propia función: salida, llegada, infraestructura. Se dividirán en tramos de "tráfico" y "paradas": estas últimas estarán representadas por salas de espera, tiendas y cafés. Se incorporarán a la estructura "fluida" general del interior del aeropuerto.
Los rivales del taller de Massimiliano y Doriana Fuksas en este concurso de arquitectura fueron, entre otros, el Bureau de Norman Foster, FOA y gmp.
