Esta es la segunda instalación de Hadid en Innsbruck: en 2002, se construyó allí el salto de esquí de Bergisel. Ahora estamos hablando de cuatro estaciones y un puente sobre el río Inn, conectados por una ruta en funicular: con este vehículo, los turistas y los residentes de la ciudad ahora pueden llegar desde el centro de Innsbruck hasta el pueblo de montaña de Hungerburg, habiendo subido a una altitud de unos 900 m sobre el nivel del mar en 25 minutos. Desde allí hasta alturas más serias, hasta el comienzo de las pistas de esquí de fama mundial, hay un teleférico ordinario.
Al diseñar las estaciones, Zaha Hadid estudió el "comportamiento" del hielo en la naturaleza: cómo se ubican y desplazan las morrenas glaciales, cómo se ve un río congelado en la ladera de una montaña … Como resultado, surgieron cuatro estaciones, que consisten en concreto funcional cimientos y techos de vidrio esmerilado que imitan el movimiento congelado con sus formas de agua convertida en hielo. La cuadrícula de rayas negras que los recubren enfatiza la fluidez de las formas orgánicas: una técnica que une todas las estaciones en un solo conjunto.
El funicular comienza en el centro de Innsbruck, desde la estación de metro Congress, y atraviesa el túnel hasta la siguiente parada, en el Hotel Loewenhaus. El tren luego cruza el puente sobre el River Inn; este puente está sostenido por dos pilares inclinados de hormigón mediante un sistema de cables de acero. Después de eso, comienza un ascenso casi empinado a la estación de Alpenzo, pero los pasajeros apenas sienten esto: los vagones del tren pueden tomar una posición horizontal, alineándose en un ángulo de 55 grados con respecto a los rieles. En la siguiente estación se encuentra la montaña más alta del mundo "Zoológico Alpino", donde se recolectan especies de animales típicas del ecosistema local. De camino a la última estación de Hungerburg, el tren atraviesa un velo de nubes y se encuentra con otra “escultura de hielo” de Hadid, ubicada entre chalés tradicionales.
El funicular de Hungerburgbahn fue reconstruido en lugar de su predecesor completamente ordinario en solo 2 años, con medios relativamente modestos; por lo tanto, para el proyecto de Zaha Hadid, el talento de un arquitecto fue especialmente vívido en este complejo de estructuras de transporte: al crear estructuras de transporte muy inusuales, formas atractivas y al mismo tiempo completamente funcionales.
