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Hablamos en detalle sobre su aeropuerto Gagarin en Saratov, uno de los dos aeropuertos construidos en Rusia durante los últimos 30 años desde cero. Ahora proponemos hablar sobre su implementación con más detalle, en particular, sobre las tecnologías que hicieron posible implementar una solución tan impresionante en la fachada principal. Aunque todavía merece la pena empezar con una idea. Recordemos qué imágenes se tomaron como base al desarrollar el concepto de aeropuerto. Después de todo, el nombre "Gagarin" no apareció de inmediato
Andrey Asadov:
Teníamos toda una historia en la construcción de una fila figurativa, y el nombre de Gagarin realmente no apareció de inmediato.
Entonces, estábamos buscando una técnica para la fachada principal que creara el efecto de un espacio de succión, una especie de embudo que guía a los visitantes al núcleo de la lente de la fachada, donde se encuentra la entrada. Al principio, teníamos dos asociaciones. El primero está conectado con el agua, el Volga, una ola de río, la curva del puente de Saratov. El segundo, con el acordeón Saratov, que agregó autenticidad al proyecto, ya que la idea del agua del río en sí es muy neutral.
Como resultado, la imagen del río está respaldada por una serie de linternas de techo, que son rebanadas estrechas y poco profundas; por fuera parecen peces. Los llamamos aeronaves; después de todo, los peces nadan en el agua y las aeronaves nadan en el aire. Además, hay tres peces grandes en el escudo de armas de Saratov, por lo que la asociación también es contextual. Por cierto, recientemente se montó otra lámpara de este tipo sobre la entrada; se concibió originalmente, pero apareció solo ahora. El vestíbulo de entrada realizado en vidrio, absolutamente neutro, fue diseñado como soporte para él.
De acuerdo con nuestra idea inicial, el tema del río también fue apoyado por un embalse en la plaza frente al aeropuerto, luego en algún momento se redujo, y estamos muy contentos de que la oficina de Hoy, que se dedicaba al paisajismo, lo devolvió. El resplandor del vidrio se refleja en el resplandor del agua, resuenan entre sí, lo que ayuda a leer nuestra idea principal. El estanque da un efecto completamente diferente al espacio de entrada.
Cuando el aeropuerto de Saratov recibió el nombre de "Gagarin", se añadió a nuestras asociaciones iniciales todo un espectro de asociaciones aeroespaciales. Hemos comparado los elementos de vidrio de la fachada con las prominencias del despegue de un cohete: el ventilador se extiende como un sonido o una onda acústica. El proyecto también tiene un epicentro simbólico: una pequeña bola que se encuentra en la plaza frente al aeropuerto.
Por cierto, "Gagarin" es el primero de la "colección" de aeropuertos, en el trabajo en los proyectos de los que participó la oficina ASADOV. Ahora tenemos 17 proyectos aeroportuarios de diferentes tamaños en nuestra cartera. Además, el Saratovsky, con una superficie de 23.000 m2, no el más grande.
El diseñador general fue la empresa Spectrum, y para todos los proyectos adicionales (cuatro zonas VIP, paisajismo) el cliente realizó concursos en los que ganaron muy buenos equipos, por lo que todo el proyecto resultó ser un éxito. Fue un placer trabajar en una empresa así.
¿Hasta qué punto cree que una fachada de cristal es una buena solución para un aeropuerto?
Una fachada acristalada es una opción eficaz y eficiente para un edificio público, incluido el de transporte. Los espacios interiores amplios y luminosos son parte de una arquitectura saludable. Además, la abundancia de luz permite ahorrar electricidad durante el día, y las personas también se relacionan mejor con la iluminación natural que con la artificial.
Al mismo tiempo, para muchos clientes, las características de aislamiento térmico y el costo de la estructura de la fachada de vidrio se convierten en un obstáculo. Por lo tanto, es importante desde el principio elegir el sistema de vidrieras correcto, para que luego no se arruine el funcionamiento de la instalación.
Por supuesto, una buena fachada de vidrio energéticamente eficiente cuesta mucho, pero, por otro lado, existe la oportunidad de beneficiarse de una alta velocidad de instalación. Por ejemplo, uno de nuestros clientes en algún momento se dio cuenta de que hacer una caja de vidrio es más eficiente que las fachadas ventiladas. Sí, quizás un poco más caro, pero si pensamos en un proyecto de inversión llave en mano, entonces una caja de cristal es más rentable.
En otras palabras, una vidriera puede ser energéticamente eficiente, ¿solo es importante elegir el diseño correcto?
Sí, por supuesto. Mucha gente piensa que las fachadas de vidrio tienen mucha pérdida de calor, pero este no es el caso. Por ejemplo, para el acristalamiento estructural del aeropuerto de Gagarin se utilizó un sistema de fachada de aluminio de la empresa ALUTECH.
Comentario de la empresa ALUTECH
En la instalación se ha implantado un acristalamiento estructural a base de perfiles de aluminio ALUTECH
ALT F50 SG. Un rasgo distintivo de esta serie es la posibilidad de realizar una fachada totalmente acristalada sin perfiles de aluminio en el exterior.
Proporciona una serie de soluciones tecnológicas que protegen las estructuras de la congelación, ayudan a mantener el calor en las instalaciones: un puente térmico de PE espumado especial en el área de costura de una ventana de doble acristalamiento, sellos de EPDM de alta calidad, un resistente a la intemperie sellador de juntas con el que se pegan todas las juntas.
Cuéntenos sobre las características de la implementación de la fachada del aeropuerto de Gagarin con más detalle
Noto de inmediato que nos enfocamos en la fachada principal. Después de todo, las fachadas laterales en los aeropuertos se hacen lo más simples posible, ya que el edificio a menudo se expande con el tiempo hacia la derecha y la izquierda, agrega espacio para equipaje y espacio en los mostradores de facturación.
Mientras trabajábamos en el concepto de fachada principal, consideramos varias opciones. En el proyecto de competición había una estructura sobre tirantes atirantados: un plano de sillín curvado muy elegante. Pero demasiado caro. Hubo una idea para una fachada con una cuadrícula triangular: por analogía con la "corteza de vidrio" de una sala de conciertos en Zaryadye Park. Pero realmente no nos gustó desde el punto de vista estético.
Y en algún momento se nos ocurrió la idea de hacer una fachada de rayas iguales. En el centro, son verticales, y hacia los bordes, cada uno comienza a inclinarse ligeramente hacia adelante, y se obtiene un efecto visual muy inusual. Debido a la inclinación, que alcanza los 15 °, la fachada se asemeja a un abanico o un acordeón. Es de destacar que el final de estas tiras es opaco, aunque es de vidrio, hecho de estemalita. Como resultado, fue esta idea la que nos pareció constructiva, honesta y estéticamente interesante. Encontramos un equilibrio.
Hoy estoy completamente satisfecho con este diseño desde el punto de vista de la calidad de ejecución, este es un objeto al que no es una pena invitar a colegas, acercarse, mostrar en detalle.
La empresa de fachadas realizó la documentación detallada del proyecto en cooperación con el fabricante de sistemas de perfiles. Por nuestra parte, preparamos una tarea para la estructura de la fachada, elaboramos toda la geometría 3D y se la enviamos, y ellos mismos resolvieron todas las juntas. Luego, juntos miramos las maquetas, hicimos un módulo con una ventana de doble acristalamiento, lo colgamos en la fachada y seleccionamos cortinas para que la pared opaca se fusionara tanto como fuera posible con la transparente. Y me parece que lo logramos.
Comentario de la empresa ALUTECH
Para interactuar con los diseñadores, la empresa ALUTECH asigna un especialista que se convierte en su asesor personal. Al recibir un encargo del arquitecto, el consultor, junto con el ingeniero de la empresa, desarrolla y propone no solo un boceto, sino soluciones específicas que se pueden implementar utilizando sistemas de marca.
¿Cómo está dispuesto el marco de soporte de la fachada?
El marco portante consta de soportes principales con un paso de 9 metros, vigas horizontales y cantos de la vidriera, que se unen a las vigas.
No hay costuras visibles ni tiras de sujeción en el exterior de la fachada. Todos los elementos del "acordeón" están acoplados de forma muy limpia. Los enlaces de rigidez se colocan en dos esquinas. Los pintamos de blanco y son casi invisibles.
Debo decir que la ausencia de cubiertas superiores, costuras de perfil visibles es realmente importante. Según ellos, puedes determinar qué hora es el objeto: los setenta, los noventa o las dos milésimas. Estándares modernos: acristalamiento liso sin cubiertas superiores, así como la posibilidad de montar vidrio de gran formato.
¿Por qué eligió perfiles de aluminio para este objeto?
Teniendo en cuenta que para mí, como arquitecto, lo más importante es la apariencia del objeto, el aluminio, que permite implementar casi cualquier idea: las soluciones de fachada sin costuras, el acristalamiento estructural y de araña es la mejor opción.
Además, el aluminio es una opción intermedia entre el acero, que es más resistente, pero pesado y caro, y el plástico. Es más ligero y asequible. Las estructuras de acero, que yo sepa, se utilizan en casos especiales, para algunas curvas complejas, cargas pesadas o debido al aumento de los requisitos de incendio.
La última pregunta es su consejo para un autor joven e inexperto que quiera utilizar una vidriera espectacular en su proyecto. ¿Dónde están las trampas, qué buscar?
La regla de oro es evaluar inmediatamente el realismo de su idea en la etapa conceptual. Por ejemplo, se nos ocurrió una hermosa geometría para el aeropuerto de Gagarin, y luego todavía tuvimos que resolver qué diseño sería óptimo para nuestra idea.
El segundo consejo es pensar inmediatamente en las dimensiones del vidrio de la vidriera. El tamaño estándar es de 2 x 3 m, debe intentar adherirse a él o un múltiplo del mismo, trabajar con el módulo en proporción al formato, no superar los 3 m de un lado y los 2 m del otro. Y si lo superas, inmediatamente toma en cuenta que estas serán unas gafas más caras, y úsalas en los lugares más espectaculares, por ejemplo, en el nivel de entrada.
Aunque para los mismos perfiles ALUTECH el tamaño de 2 x 3 m no es el límite. Los sistemas de la empresa ofrecen diversas soluciones para fachadas con rellenos pesados: los perfiles pueden soportar ventanas de doble acristalamiento que pesan hasta 1.100 kg y miden 6 x 4 m.
La tercera recomendación es elegir la fórmula de la unidad de vidrio, teniendo en cuenta la dirección cardinal. En el aeropuerto de Saratov, tenemos diferentes vasos en diferentes lados del edificio. En el lado sur, frente a la pista, hay protección solar, y en el norte, desde el lado de la entrada principal, con menor grado de protección, pero con mayor transparencia. Por cierto, esto fue posible debido al hecho de que en los sistemas de perfiles seleccionados para el objeto, está permitido usar cualquier relleno: transparente, opaco, con una transición de transparente a opaco e incluso resistente al fuego.
Y, finalmente, mi cuarto consejo: piensa siempre en la relación precio y calidad, es decir, busca un término medio entre tu declaración arquitectónica y el costo de las estructuras ya en la etapa inicial, para que posteriormente no entren en conflicto.. Afortunadamente, no hubo tales discrepancias en el caso del aeropuerto de Gagarin.
