Según Ma Yansong y su oficina MAD, los tubos para los "trenes" de Hyperloop, esencialmente cápsulas que se mueven a velocidades de hasta 1200 km / h en el aire, se colocan en una "carcasa" y se elevan por encima del suelo.
Ma Yansong siempre ha estado interesado en el tema de la arquitectura "orgánica" moderna, que se combina bien con el entorno natural e interpreta las formas naturales, por lo tanto, las formas de esta estructura se simplifican, no perturba el entorno existente y ocupa un mínimo de espacio, ya que se eleva sobre soportes de siete metros.
Postes de hormigón con aisladores sísmicos sostienen la carcasa de plástico reforzado con fibra de vidrio. En el interior hay un "canal" de acero, y en él - tubos para cápsulas de hormigón armado postensado. Un sistema de señalización LED se coloca en los lados de la carcasa.
La parte "verde" del proyecto son los paneles solares flexibles que cubren la carcasa y la "tubería" que la acompaña en áreas adecuadas, aerogeneradores sin palas: deben proporcionar energía al Hyperloop.
En el entorno urbano, este tema aún se está expandiendo: se colocarán caminos peatonales verdes en el techo de la "carcasa", y las bases de los soportes se utilizarán para "granjas urbanas" (la fertilidad será proporcionada por iluminación de LED alimentados por energía solar). Se pueden crear parques y otras áreas recreativas debajo del túnel.
El cliente del proyecto fue la empresa
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): esta es una de las firmas que desarrollan la idea de Elon Musk, pero no están oficialmente asociadas con él de ninguna manera. Tenga en cuenta que MAD no es el primer arquitecto conocido en desarrollar diseños para el sistema Hyperloop, entre ellos Fernando Romero y BIG (ambos para Hyperloop One) y UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT es conocido por sus planes para crear una ruta entre Viena y Bratislava, una tubería experimental de 320 metros en Toulouse, proyectos en India y China.
