Richard Florida es uno de los invitados más brillantes del Foro Urbano de Moscú. En 2002, escribió el éxito de ventas Creative Class: People Who Change the World (traducido al ruso en 2007), donde llegó a la inspiradora conclusión de que el desarrollo económico no depende de los recursos o la tecnología, sino de las personas con talento. Florida notó que las grandes empresas se estaban trasladando a lugares donde hay una concentración de personas creativas, y no al revés. Y las personas creativas, como resultó, viven en ciudades, pero no en ninguna. “Las personas creativas siempre han gravitado hacia cierto tipo de comunidades, como la margen izquierda del Sena en París o Greenwich Village en Nueva York. Estas comunidades brindan los incentivos creativos, la diversidad y las ricas experiencias que son la fuente de la creatividad. Hoy en día necesitamos cada vez más este tipo de entorno”. Sus componentes son tres "T": tecnología, talentos, tolerancia. Florida, por cierto, notó que la lista de ciudades populares en la industria de alta tecnología estaba en línea con el índice gay y el índice bohemio. Evidentemente, la calidad de vida está asociada a la presencia de caldo de cultivo, abundancia de oportunidades y tolerancia a las diferencias. Lo que parecía ser el flagelo de nuestro tiempo - la volatilidad y la incertidumbre de la vida - en Florida se ha convertido más en la norma, si no en una ventaja.
El primer libro de Florida muestra la imagen de un "profesional sin corbata" muy bien pagado, con piercings y rastas (artista, escritor, músico, periodista, especialista en informática, startup): un bálsamo para el alma de un intelectual ruso. Una persona así necesita un horario libre para ser productivo, "juega en el trabajo y trabaja desde casa" porque necesita tiempo para concentrarse para ser productivo. Un representante de la clase creativa puede cambiar de trabajo con bastante frecuencia. En el prefacio de la edición rusa, Florida estimó el número de la clase creativa en Rusia en 13 millones (el segundo número absoluto después de Estados Unidos). Estas personas necesitan buenas ciudades y hubo un auge del urbanismo en todo el mundo, que en 2011 llegó a Moscú y ahora se está extendiendo por toda Rusia.
Es sorprendente que el papel de la geografía se haya vuelto repentinamente contrario a las previsiones. Por ejemplo, el arquitecto, teórico y filósofo Peter Eisenman insistió en que en el mundo digital moderno gobierna la hatopía, los lugares ya no son importantes, las ciudades clásicas ya no existen, y citó el ejemplo de Los Ángeles extendida en el espacio (P. Giorra. Peter Eisenman Bauten und Projekte Stuttgart 1995). Florida, por otro lado, demostró lo contrario: necesitamos ciudades como entornos para la comunicación, la diversidad y la tolerancia por las diferencias. Además, la gente del pueblo resultó ser una de las principales fuentes de reposición de la tesorería como contribuyentes. Todo esto hizo avanzar la economía. Pero no estaba ahí.
En el libro de 2018 A New Crisis in Cities, que Florida presentará en el FFM, el investigador habla de frustración. Hermosos oasis urbanos con espacios públicos peatonales, ciclovías, parques llenos de gente que practica deportes, bailan y visitan galerías han demostrado ser una fuente de nuevas desigualdades sociales y geográficas. La desigualdad social surge porque los precios de la vivienda en tales ciudades aumentan y la vivienda se vuelve inasequible. Normalmente, la vivienda debería tener un valor de 2,6 ingresos anuales. En Nueva York, Londres, París y Moscú, esto es al menos 8 ingresos anuales, y con una hipoteca 16 o más. El alquiler de viviendas también es alto, representando hasta el 65% del salario mensual. En tal situación, los artistas y músicos, así como los maestros, enfermeras y bomberos, trabajadores de restaurantes, personas sin las cuales la ciudad no puede funcionar, se ven obligados a partir hacia los suburbios. Y, en opinión de Florida, solo la intelectualidad rica (!) Puede permitirse el lujo de vivir en cómodos centros urbanos (!), Lo que suena exótico para el oído ruso: la intelectualidad aquí nunca ha sido particularmente rica.
Además, surgen desigualdades entre ciudades: las capitales o los centros tecnológicos prosperan, y las antiguas ciudades industriales no se desarrollan ni perecen (Florida llama a esto “el urbanismo del ganador se lleva todo”). Dentro de los "ganadores" urbanos, los distritos también están desarrollados de manera desigual: los centros históricos tienen entornos e infraestructura atractivos, y los suburbios adolecen de falta de buenas escuelas y clínicas, delincuencia y mala ecología (en Rusia, la situación es mejor, el La población mixta de los distritos residenciales heredados de la época soviética no les permite convertirse en el gueto, señala el investigador). Florida asocia el declive del urbanismo con eventos políticos: el ascenso al poder de Trump y el Brexit de Gran Bretaña. La ideología de los conservadores floreció, viendo en las ciudades caldos de cultivo para la depravación y los vicios. Sin embargo, el economista cree que la nueva crisis urbana se puede superar con la ayuda del mismo urbanismo. Richard Florida contrasta el urbanismo del ganador se lleva todo con el urbanismo para todos. Al final del Capítulo 10, hay siete principios de ciudades "sanadoras". Eso:
1. Haga que la agrupación funcione a favor de nosotros, no en nuestra contra.
La receta de Florida es muy interesante aquí. El suelo urbano es escaso donde más se necesita. Pero puedes usarlo de manera más eficiente. Eliminar las prohibiciones sobre la construcción de rascacielos no resuelve el problema. “Los más innovadores del mundo no son los barrios de rascacielos, como en Hong Kong y Singapur, sino los antiguos distritos industriales de Londres, Ámsterdam, Berlín y Nueva York, construidos con edificios de mediana altura cuyas calles son propicias para el uso mixto.”" Octubre Rojo "," Bolchevique "y otras remodelaciones de zonas industriales). Florida propone maximizar el impuesto territorial si no se construye nada sobre él o si se construye una torre estrecha, y disminuirlo si aumenta la huella del edificio. De esta forma, se puede incentivar a los propietarios a construir barrios de alta densidad y altura media, similares a los históricos.
2. Invertir en infraestructura para aumentar la densidad de población y la población.
3. Construir viviendas de alquiler más asequibles.
Es curioso aquí que en Reino Unido se van a construir 200.000 viviendas al año para reducir la subida del precio de la vivienda y salir de la crisis. Rusia con sus planes de construir 100 millones de m2 un año anunciado por el presidente no está solo.
4. Transformar los trabajos de servicios mal pagados en trabajos de clase media.
5. Invertir en las personas y las zonas urbanas puede acabar con la pobreza.
6. Construye ciudades prósperas en todo el mundo.
7. Dar más poder a las ciudades y comunidades.
No comentaré todos los principios. El libro "Nueva crisis de las ciudades" está escrito en un lenguaje ligero y brillante. A veces incluso parece que se trata de un discurso del futuro alcalde ante los votantes, pero respaldado por numerosos estudios, tablas, cálculos de índices y diagramas, concentrados en una extensa aplicación.
El libro se puede comprar y firmar con el autor en la presentación el 18 de julio a las 17:00 en la sala Shchusev.
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Extracto del libro de Richard Florida"Nueva crisis de las ciudades"
Capítulo 10: Urbanización para todos
“Hágase esta pregunta: ¿cuándo fue la última vez que escuchó que un líder estatal, no un alcalde, sino un primer ministro o presidente, realmente entendió de qué estaba hablando si
¿estamos hablando de ciudades y urbanización? O más que eso: ¿cuándo las hizo? La respuesta corta es nunca. En primer lugar, esto se aplica a Estados Unidos, donde Donald Trump considera las ciudades solo como
focos de delincuencia y patología. Pero este problema no es menos grave en el Reino Unido y en toda Europa.
La contradicción entre el papel económico vital de las ciudades y el total desprecio de las autoridades estatales por ellas es dolorosa y profundamente inquietante. Como ha demostrado este libro, nuestra capacidad para innovar y crecer depende de la agrupación de talentos, empresas y otros activos económicos en las ciudades. Las ciudades y las áreas metropolitanas son nuestras principales plataformas de innovación tecnológica, riqueza y progreso social, para apoyar nuevos valores progresistas y libertades políticas. Aquí es donde se desarrollan y prueban nuevas estrategias para fomentar la innovación, crear empleos bien remunerados y mejorar los niveles de vida.
Pero este libro también mostró que nuestras ciudades y áreas metropolitanas enfrentan desafíos muy serios que amenazan toda nuestra forma de vida. El mismo agrupamiento que genera
El progreso económico y social nos divide cada vez más demográfica, cultural y políticamente. La urbanización del ganador se lleva todo significa menos
Algunas ciudades ganadoras captan una parte desproporcionada de los beneficios de la innovación y el crecimiento económico, mientras que otras permanecen estancadas o rezagadas. A medida que desaparecen más y más áreas de clase media de tales aglomeraciones, ellas, sus suburbios e incluso países enteros se convierten en una mezcla abigarrada.
ventajas y desventajas concentradas.
La nueva crisis urbana no es una crisis autoexistente de superciudades y centros tecnológicos, sino una crisis centralizada del capitalismo cognitivo urbano moderno.
El impacto de esta crisis se está sintiendo en todo el mundo, desde Londres, París y Nueva York y centros de conocimiento líderes como San Francisco y Tel Aviv, hasta regiones en proceso de desindustrialización y áreas de países en desarrollo en rápida recuperación.
Por un lado, la crisis se siente más agudamente exactamente donde esperábamos: en las ciudades más grandes y los principales centros tecnológicos de Estados Unidos: Los Ángeles lidera entre los grandes aglomerados.
medidas, Nueva York es el segundo, San Francisco es el tercero. Los centros tecnológicos de San Diego, Boston y Austin también se encuentran entre los 10 más afectados por la crisis.
aglomeraciones. (Mi análisis estadístico más amplio confirma este patrón básico). El Índice de Nueva Crisis Urbana está indudablemente altamente correlacionado con el tamaño de la ciudad.
aglomeraciones y su densidad, con la concentración de instalaciones industriales de alta tecnología, la participación de trabajadores creativos y graduados universitarios, volúmenes de producción, niveles de ingresos y salarios. También está estrechamente relacionado con la división política de Estados Unidos: depende directamente de la proporción de votos emitidos para Clinton en 2016, e inversamente, de los datos de Trump. Una vez más, vemos la nueva crisis urbana como una característica fundamental de aglomeraciones urbanas más grandes, más densas, más ricas, liberales, educadas, de alta tecnología y de clase más creativa.
Por otro lado, la crisis se siente en muchos otros lugares de América: en Chicago, Miami y Memphis, que están en el top ten del índice de la nueva crisis urbana, en las aglomeraciones del "Sun Belt" - Dallas, Houston, Charlotte, Atlanta, Phoenix, Orlando y Nashville, cuya calificación es ligeramente más baja; en las áreas metropolitanas de Rust Belt como Cleveland, Milwaukee y Detroit, que también están altamente calificadas, y en muchos campus más pequeños. El área metropolitana de Bridgeport-Stamford-Norwalk, ubicada cerca de la ciudad de Nueva York, es el área metropolitana de Nueva Crisis Urbana más importante de cualquier área metropolitana de los Estados Unidos.
La escala de la nueva crisis urbana permite comprender por qué crece tanto la preocupación por el estado actual de la economía. En el Reino Unido, Europa y Estados Unidos, la clase media ha sido destruida por el colapso del modelo de infraestructura suburbana que alguna vez se consideró el camino hacia una vida mejor. El nivel de vida de los pobres y desfavorecidos es cada vez más bajo en comparación con el resto de la sociedad. Pero incluso la parte económicamente próspera de la sociedad ya no se siente tan próspera como antes; ahora sus representantes viven en ciudades no baratas como Londres o Nueva York, donde se vuelve cada vez más difícil garantizar un futuro próspero para los niños.
La nueva crisis urbana es una de las principales razones por las que las economías de los países desarrollados no pueden recuperarse por completo del fracaso económico y se están hundiendo en la llamada "secular"
estancamiento . El término se usó originalmente para describir las dificultades de la Gran Depresión, cuando la economía no pudo generar la innovación, el crecimiento económico y los empleos necesarios para mejorar los niveles de vida. El exsecretario del Tesoro de Estados Unidos, Larry Summers, cree que estamos atrapados en una nueva era de estancamiento, que la recuperación económica es más lenta de lo que podría y no podemos crear suficientes empleos bien pagados para reconstruir la clase media. Summers, junto con el economista ganador del Premio Nobel Paul Krugman y muchos otros, creen que la mejor forma de salir de estas dificultades es un gasto gubernamental masivo en infraestructura. Obviamente, su idea se basa en precedentes históricos, en el siglo XIX. los canales y los ferrocarriles han conectado y ampliado a los países industrializados, fomentando el crecimiento económico y la innovación.
A finales del siglo XIX y principios del XX. Los tranvías y el transporte subterráneo dieron un nuevo impulso al desarrollo de las ciudades y al crecimiento de su población. A mediados del siglo XX. La inversión masiva en la construcción de carreteras y los generosos subsidios para los propietarios de viviendas han dado como resultado una población suburbana en aumento y una era prolongada de desarrollo económico. Pero hoy los altos costos de construcción de carreteras y puentes solo provocarán una recuperación económica a corto plazo y no asegurarán su crecimiento sostenible. No necesitamos un montón de proyectos listos para su implementación, sino inversiones estratégicas en infraestructura, que se convertirán en la base para el desarrollo decidido de los clusters urbanos. Para impulsar nuevamente la economía, la infraestructura debe ser parte de una estrategia de conglomerados urbanos más amplia.
Pero esta es una opción cara, por supuesto, en comparación con períodos anteriores de expansión urbana más simple y barata. El aumento en la densidad de viviendas requerido para el cluster urbano.
Será mucho más caro construir transporte público y otras infraestructuras de desarrollo, reconstruir urbanizaciones para aumentar los flujos de población y proporcionar viviendas asequibles adecuadas que simplemente construir carreteras más anchas y viviendas unifamiliares en los suburbios. Según el gobierno del Reino Unido, durante los próximos cinco años, es necesario construir alrededor de 200 mil casas nuevas anualmente para reducir la tasa de crecimiento de los precios de la vivienda del 2.7% a un 1.8% más aceptable, pero incluso este objetivo no es suficiente. para nosotros hoy.
stijima - el gobierno reconoció que durante los últimos 30 años "la construcción ordenada por las autoridades locales se ha detenido y no ha sido reanudada por las asociaciones de vivienda".
Además de ser muy costosa, esta reestructuración urbana va en contra del sentimiento antiurbano profundamente arraigado que prevalece tanto en el Reino Unido como en
y en los Estados Unidos, una especie de nostalgia por la vida en el campo y un sesgo contra el estilo de vida urbano es inherente no solo a nuestra mentalidad, sino también a muchos gobiernos.
estructuras. Estos sentimientos se ven exacerbados por la fuerte convicción de los conservadores de que las ciudades son intrínsecamente elitistas, son caldo de cultivo para el derroche, la depravación, los vicios y el libertinaje.
y crímenes, es decir parte integral de nuestra decadencia social y económica, y resonaron con Trump y quienes lo rodean. Movilizar fuerzas políticas frente a una nueva crisis urbana no será fácil, especialmente porque en la era del trumpismo y el brexit, el populismo está aumentando su poder en la mayoría de los países europeos avanzados.
Entonces, ¿qué podemos hacer para superar la nueva crisis urbana y volver a encarrilar la economía y la sociedad? Estoy lejos de ser el primero en tratar de encontrar soluciones a los problemas que enfrentan nuestras ciudades. Pero no tenemos una comprensión completa de la nueva crisis, por lo que las estrategias y soluciones que se ofrecen de vez en cuando son demasiado limitadas y demasiado temporales para hacer frente a la profundidad y escala del problema. Muchos creen que es necesario superar las rígidas políticas del NIMBY, o como prefiero llamarlas, los nuevos luditas urbanos que están frenando la creciente densidad y agrupación de ciudades necesarias para la innovación y el progreso económico. Por supuesto, ha llegado el momento de reformar las normas de construcción y zonificación urbana demasiado estrictas que limitan la densidad de las ciudades. Los alcaldes de la ciudad ciertamente necesitan más autoridad. Pero, no importa cuántos poderes, no serán suficientes. Solución completa para todos
los desafíos de la nueva crisis urbana requerirán más.
Para salir de una profunda crisis sistémica y lograr una economía floreciente, debemos poner las ciudades y la urbanización en el centro mismo de nuestra agenda. Como señalé al principio de este libro, dado que la nueva crisis es de naturaleza urbana, también debería serlo su resolución. Si queremos volver a la prosperidad sostenible compartida, debemos convertirnos en una sociedad completamente urbanizada. La magnitud de la inversión requerida es abrumadora, pero esto ya ha sucedido en nuestra historia. La buena noticia es que podemos lograr un progreso significativo utilizando los recursos que ya tenemos. Al mismo tiempo, debe formarse una nueva estrategia para una urbanización más productiva e inclusiva sobre la base de siete principios fundamentales. A continuación hablaré de cada uno de ellos.
Florida R. Nueva crisis urbana: gentrificación, bienes raíces costosos, desigualdad creciente y lo que hacemos al respecto / Richard Florida: Per. De inglés - M.: Grupo editorial "Tochka", 2018. - 368 p.
