El libro de Ian Gale y Birgitt Svarre "Cómo estudiar la vida en la ciudad" ha sido traducido al ruso por el Concern "KROST" por orden del Gobierno de Moscú y del Departamento de Gestión de la Naturaleza y Protección del Medio Ambiente de la ciudad de Moscú.
Copenhague, la capital de Dinamarca, es la primera ciudad del mundo en albergar estudios completos y completos de la vida urbana durante décadas; la ciudad donde los resultados de estos estudios durante más de 40 años han ido determinando la política de vida pública; una ciudad donde autoridades municipales y comunidades empresariales se han ido dando cuenta de que el estudio de la vida urbana es una herramienta tan valiosa para el desarrollo del entorno urbano que hace tiempo que ha pasado del arsenal de investigación de la Escuela de Arquitectura a la plena jurisdicción de la ciudad misma. En Copenhague, todo el mundo ya está acostumbrado a que la vida urbana se registra periódicamente y se estudia en dinámica, al igual que otros elementos que configuran la esencia de una política urbana integral. Este capítulo muestra cómo Copenhague ha llegado a esto.
Calle peatonal desde 1962
La calle principal de Copenhague, Stroget, se prohibió el tráfico en noviembre de 1962 y se entregó a los peatones. Eso sí, esto no sucedió sin fricciones, y muchas lanzas se rompieron en furiosas y ruidosas disputas, cuando los opositores de este paso con espuma en la boca argumentaron: “Somos daneses, no unos italianos, y desde sus espacios peatonales con nuestro escandinavo el clima y nuestra cultura del norte no harán lo más mínimo . Pero Stroeget todavía estaba cerrado al tráfico, lo que fue una innovación en ese momento.
En Europa, Stroeget fue la primera calle importante donde la medida demostró la determinación de las autoridades de aliviar la presión del transporte por carretera en el centro de la ciudad. En esto, Copenhague siguió el ejemplo de muchas ciudades alemanas que, durante la reconstrucción posterior a la Segunda Guerra Mundial, instalaron calles peatonales. Al mismo tiempo, las autoridades de la ciudad se propusieron principalmente revitalizar el comercio en la parte central de la ciudad y crear lugares más convenientes para ir de compras.
Stroeget se transformó en una zona peatonal a lo largo de todo su recorrido de 1,1 km, incluidos varios pequeños cuadrados "colgados" en él, y en todo su ancho de 11 m. A pesar de las ominosas predicciones de que en el clima y el estilo de vida daneses la idea de Una zona peatonal fracasará estrepitosamente, Stroeget ganó rápidamente popularidad entre los habitantes de Copenhague. Durante el primer año "sin automóviles", el tráfico de peatones en el Stroget aumentó en un 35%. En 1965, el estatus de peatón de Stroeget pasó a ser permanente a partir de uno experimental, y en 1968 las autoridades de la ciudad expresaron su deseo de cambiar la superficie de la carretera en las calles y plazas. Stroeget se ha convertido en un ejemplo de éxito ampliamente reconocido.
Explorando la vida urbana en la Escuela de Arquitectura, primeros pasos: 1966-1971
En 1966, a Ian Gale se le ofreció el puesto de Investigador Científico en la Escuela de Arquitectura, y su tema de investigación se formuló como "El uso de espacios abiertos en ciudades y áreas residenciales". En ese momento, Gail ya había realizado varios estudios sobre este tema en Italia, y en 1966, junto con su esposa, la psicóloga Ingrid Gail, publicaron varios artículos sobre sus resultados en la revista especial danesa Arkitekten. Los artículos describían cómo los italianos en su vida diaria utilizan los espacios públicos, incluidas las plazas de las ciudades, y como nadie había estudiado este tema en ese momento, las publicaciones de Gale causaron sensación en el mundo científico. Poco a poco se fue configurando una nueva área de investigación.
Luego, Gale fue invitado a continuar sus estudios en la Escuela de Arquitectura, ahora con un contrato de cuatro años. El tiempo mismo le dictó a Gale la necesidad de mirar la calle peatonal recién construida Stroeget, que parecía estar pidiendo el papel de un enorme laboratorio científico al aire libre con muchas oportunidades para estudiar cómo la gente usa el espacio público.
No hay duda de que los estudios de Copenhague de Gale fueron fundamentales. Se sabía poco sobre el tema de estudio en ese momento, por lo que era necesario encontrar respuestas a una variedad de preguntas científicas. En 1967 y años posteriores, el estudio de Stroeget se convirtió en un proyecto de investigación a gran escala. La información básica sobre el número de peatones y la escala de la actividad de la calle fue solo una gota en el mar de información acumulada durante esos años.
La investigación se llevó a cabo observando y documentando la vida en la calle en diferentes secciones de la peatonal Stroeget los martes durante todo el año, y además, se recopiló información en semanas y fines de semana seleccionados, así como durante las vacaciones y durante la temporada de vacaciones. ¿Cómo funciona la calle cuando Su Majestad la Reina Margarita II la atraviesa? ¿Cómo se las arregla una calle estrecha con las grandes multitudes durante la fiebre navideña? Se registraron y analizaron los ritmos diarios, semanales y anuales de la vida pública de la calle, se identificaron las diferencias en las temporadas de invierno y verano y se estudiaron una amplia variedad de temas. ¿Qué tan rápido caminan los peatones por la calle? ¿Cómo se utilizan los bancos? ¿Cuáles son las áreas de descanso más populares? ¿Cuánto debería subir la temperatura del aire para que las personas empiecen a sentarse en los bancos durante bastante tiempo? ¿Cómo afectan la lluvia, el viento y las heladas el comportamiento de las personas en el exterior, y qué papel juegan los lugares soleados y sombreados? ¿Cómo afectan la oscuridad y la iluminación al comportamiento de los peatones? ¿En qué medida los cambios climáticos y meteorológicos afectan el comportamiento de diferentes grupos de personas? ¿Quién vuelve a casa primero y quién se queda más tiempo en la calle?
Durante este tiempo, Gail acumuló una gran cantidad de material y lo utilizó como base para su libro Living Among Buildings, que se publicó en 1971 y combinó bajo su cubierta la investigación original en Italia y la más reciente en ese momento en Copenhague. Incluso antes de la publicación del libro, Gale publicó artículos en publicaciones profesionales danesas que atrajeron la atención de urbanistas, políticos y la comunidad empresarial. Se inició así un diálogo continuo entre los investigadores de vida urbana de la Facultad de Arquitectura y personas de la administración urbanística, políticos y empresarios.
De una calle en Dinamarca a … recomendaciones universales
Publicado por primera vez en 1971, Living Among Buildings se ha reimpreso muchas veces en danés e inglés, y también se ha traducido a muchos otros idiomas, desde el farsi y el bengalí al coreano. Aunque el libro ofrece ejemplos principalmente de Dinamarca, su enorme atractivo para los lectores de todo el mundo puede explicarse por el hecho de que las observaciones y los principios establecidos en él son universales: no importa de qué país estemos hablando, en todas partes hay personas hasta cierto punto. peatones.
El diseño de la portada ha cambiado a lo largo de los años, a raíz de los cambios culturales, y también debido a que el libro se hizo más internacional a medida que pasaba el tiempo. La imagen de la izquierda reproduce la portada original de la primera edición danesa del libro. La escena de la borrachera callejera fue espiada en Aarhus, la segunda ciudad más grande de Dinamarca, alrededor de 1970, y la foto captura la atmósfera comunitaria que prevalecía en ese momento. Incluso se podría pensar que fueron los hippies quienes instalaron su campamento entre los edificios. La portada de la edición de 1980 muestra una vida pública tranquila ambientada en una ciudad escandinava clásica, mientras que la portada de las ediciones de 1996 y posteriores parece "atemporal" y "cosmopolita" gracias a los trucos gráficos, y es en parte un tributo al hecho de que el libro se ha convertido en un clásico y es igualmente relevante para cualquier ubicación geográfica y para cualquier período de tiempo.
Un estudio de la vida urbana en Copenhague, 1986
Mientras tanto, se desarrolló una nueva serie de cambios en el centro de la ciudad. El espacio urbano ya transformado se amplió con nuevas calles peatonales y plazas sin coches. En la etapa inicial (1962) en Copenhague, se organizó un espacio público libre de tráfico de automóviles con una superficie total de 1,58 hectáreas; en 1972 aumentó a 4,9 hectáreas, y después de 1980 superó las 6,6 hectáreas, cuando la calle del mismo nombre que corre a lo largo del canal Nyhavn en la zona del puerto se transformó en una zona peatonal.
En el mismo 1986, se repitió en Copenhague un estudio integral de la vida urbana, como la última vez, bajo los auspicios de la Escuela de Arquitectura de la Real Academia Danesa de Bellas Artes. En 1967–68. los estudios fueron en su mayoría provisionales y bastante concisos, lo que hizo necesario volver a realizarlos en 1986 para conocer los cambios que se han producido en la vida pública de Copenhague durante los últimos 18 años. Investigación 1967–68. sentó las bases y reveló la imagen general de la vida de la ciudad, y los datos de 1986 mostraron cómo cambió la vida pública y qué papel jugaron en esto las zonas peatonales significativamente aumentadas.
En un contexto internacional, los estudios de 1986 marcaron la primera vez que se llevó a cabo un evento fundamental en la ciudad. Esto abrió la oportunidad de documentar el desarrollo de la vida urbana en la ciudad durante períodos de tiempo más largos.
En 1986 (como después del primer estudio), los resultados se publicaron como un artículo en la revista de arquitectura Arkitekten y reavivaron el interés generalizado en la planificación urbana, así como en los círculos políticos y empresariales. No solo mostró el estado de la vida urbana en el presente, sino que también brindó una visión general de los cambios que se han producido durante casi dos décadas. En resumen, el hallazgo principal fue que en 1986 había significativamente más gente y una variedad de actividades en las calles de la ciudad, y esto demostró que los nuevos espacios urbanos trajeron la correspondiente revitalización y diversidad a la vida urbana. La conclusión sugiere en sí misma que cuanto mejor es el espacio público, más personas y todo tipo de actividad atrae.
Además, un estudio de la vida pública de Copenhague en 1986 sentó las bases para estudios posteriores del espacio urbano: la vida urbana. Incluye (como lo hace hoy) el registro de muchos tipos y tipos de relaciones espaciales (espacio urbano) y los complementa con el estudio de la vida en la ciudad (vida urbana), y juntos documenta cómo la ciudad en su conjunto y su Función de espacios individuales.
El estudio de 1986 catalizó una colaboración más estrecha entre los académicos de la Escuela de Arquitectura y los urbanistas. Se celebraron seminarios y reuniones para discutir las perspectivas de desarrollo de la vida urbana y los planes de desarrollo de Copenhague. Atrajeron la atención en las capitales de los vecinos escandinavos de Dinamarca y pronto, con la ayuda de la Escuela de Arquitectura de Copenhague, se llevaron a cabo estudios similares en Oslo y Estocolmo.
Investigación en Copenhague 1996 y 2006
Diez años después, en 1996, Copenhague se convirtió en la Ciudad Europea de la Cultura del Año, y se planearon muchos eventos para conmemorar este evento. La Escuela de Arquitectura decidió que su contribución a la celebración común debería ser otro estudio integral del "espacio urbano - vida urbana". Poco a poco, esta investigación se convirtió en una característica de la marca registrada de Copenhague. La vida pública ya estaba documentada en 1968 y 1986, y ahora, 28 años después, se planeó volver a explorar y documentar los espacios públicos de la ciudad y su vida pública.
Los estudios de 1996 fueron a gran escala y de diseño extenso. Además de numerosos recuentos y observaciones, el programa de investigación también incluyó encuestas a residentes, que destacarían aquellos aspectos que no se pudieron abordar ni en 1968 ni en 1986. ¿Quién visita el centro de la ciudad, de dónde vienen estas personas y qué medios de transporte utilizan para llegar a la ciudad? ¿Qué trajo a esta gente a la ciudad, con qué frecuencia vienen aquí y cuánto tiempo se quedan, cuáles son sus impresiones positivas y negativas de la ciudad? Se suponía que debía encontrar las respuestas a estas preguntas directamente de los propios usuarios, y esto agregaría otra capa útil de información a los resultados de la observación.
Aunque los académicos de la Escuela de Arquitectura siguieron siendo la principal fuerza impulsora, el proyecto de investigación en sí ya no era un esfuerzo académico de enfoque estrecho. Ha recibido el apoyo de varias fundaciones, el gobierno municipal de Copenhague, así como de instituciones turísticas y culturales y comunidades empresariales. El espacio urbano: la investigación de la vida urbana definitivamente ha adquirido un estatus diferente: en lugar de un proyecto de orientación, se ha convertido en una forma generalmente aceptada de recopilar conocimientos para la gestión del desarrollo de centros urbanos.
Los resultados de la investigación de 1996 ya se publicaron en forma del libro "Espacio público y vida pública" bajo la autoría de J. Gale y L. Gemzo. El libro contenía no solo los resultados de la investigación llevada a cabo a lo largo de los años, sino que también trazaba el desarrollo del centro urbano de Copenhague a partir de 1962 y, además, proporcionaba una visión general de las medidas para transformar la ciudad de un área urbana congestionada a una ciudad. donde se toman en serio las necesidades de los peatones … El libro se publicó en danés e inglés, por lo tanto, por primera vez ante una audiencia de habla inglesa.
A lo largo de los años de investigación, el "espacio urbano - vida urbana" y el vector del desarrollo de Copenhague para fortalecer y mantener la vida urbana han recibido reconocimiento internacional, y la historia de éxito de la capital danesa "dio una vuelta" por todo el mundo. En 2005, Public Space and Public Life se publicó en chino.
En 2006, la Escuela de Arquitectura por cuarta vez llevó a cabo un estudio integral de la vida urbana, ahora sobre la base del Centro de Investigación del Espacio Público recientemente establecido; la tarea consistía en estudiar cómo el espacio urbano y la vida urbana se desarrollan no solo en el corazón de la ciudad, sino también en todas sus otras partes: desde el centro a la periferia, desde el núcleo medieval hasta los nuevos edificios más recientes. La recopilación de datos fue financiada por las autoridades de Copenhague, y los científicos de la Escuela de Arquitectura analizaron y publicaron los resultados. Como resultado, nació una obra voluminosa llamada "New Urban Life", cuyos autores fueron Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes y Britt Søndergaard.
El título del libro formuló con éxito la principal conclusión de los investigadores: el aumento del tiempo de ocio y los recursos, así como los cambios en la sociedad, han creado una "nueva vida urbana", y ahora lo principal que ocurre en el centro de la ciudad ha de una forma u otra que ver con el ocio y la actividad cultural. Si hace dos o tres generaciones prevalecían en el escenario urbano actividades necesarias y con propósito, ahora el espectro de la actividad humana en el espacio urbano se ha enriquecido significativamente. A principios del siglo XXI. La “vida urbana recreativa” se ha convertido en un actor importante en la forma en que se utiliza el espacio público.
Mirando el espacio urbano y la vida urbana como política urbana
En 1960-1990. El desarrollo de Copenhague se ocupó en dos frentes: la Escuela de Arquitectura creó y desarrolló la ciencia del espacio urbano y la vida urbana como un campo científico separado, y las autoridades de la ciudad transformaron las calles y plazas de tráfico en áreas peatonales y de tráfico restringido con el fin de animar a los ciudadanos y visitantes de Copenhague a que los utilicen más como pasatiempo. En principio, estos dos frentes no coordinaron sus esfuerzos de ninguna manera, y cada uno actuó por su cuenta. Pero Copenhague y, por cierto, toda Dinamarca es una comunidad bastante unida, y todo aquí, se podría decir, está a la vista de todos. Gente del municipio de Copenhague, planificadores y políticos de toda Dinamarca siguieron el progreso de la investigación en la Escuela de Arquitectura, y los investigadores, a su vez, estuvieron al tanto de los cambios en las ciudades.
A lo largo de los años, el intercambio periódico de información ha mejorado y se hizo evidente que las opiniones sobre la planificación urbana y el desarrollo urbano en Dinamarca están cada vez más influenciadas por las numerosas publicaciones, la investigación científica y los debates abiertos en los medios de comunicación, que naturalmente se originaron en el proceso de la investigación de la vida urbana realizada por la Escuela de Arquitectura. Pronto, pocos dudaron de que el atractivo del espacio urbano y la vida urbana jugaban un papel importante en la competencia entre ciudades.
En la práctica, este cambio de cosmovisión se expresó en el hecho de que la vida urbana desde un objeto de interés puramente académico se ha convertido en un factor influyente en la política urbanística real. La investigación sobre el espacio urbano y la vida urbana de Copenhague se ha convertido en una piedra angular de la planificación urbana como siempre lo ha sido la investigación del tráfico para la planificación del transporte.
Se puede afirmar que documentar la dinámica de la vida pública y comprender la relación entre la calidad del espacio urbano y la vida urbana sirven como argumentos efectivos en el debate sobre la transformación de la ciudad, así como para evaluar los planes ya implementados y establecer metas. para el desarrollo futuro.
A nivel internacional, Copenhague se ha ganado la reputación de ser una ciudad muy atractiva y acogedora a lo largo de los años.
Las características principales y distintivas de Copenhague son su preocupación por los peatones, los ciclistas y la calidad de vida de la ciudad. En cada oportunidad, los políticos y planificadores de la ciudad señalan la curiosa relación entre el estudio de la vida pública de Copenhague y la preocupación de la ciudad por el espacio urbano y la vida urbana. “Sin la extensa investigación realizada por la Escuela de Arquitectura, nosotros, como políticos, no hubiéramos tenido el coraje de implementar muchos de los proyectos que finalmente han aumentado el atractivo de nuestra ciudad”, dijo Bente Frost, director de arquitectura de la ciudad. y departamento de construcción en 1996. Es importante señalar que a lo largo de los años Copenhague se ha orientado cada vez más hacia la vida urbana y el espacio urbano, viéndolos como factores decisivos en la calidad general de la ciudad y su buena reputación en el mundo.
Por cierto, no solo en Copenhague, la política de las autoridades de la ciudad se basa en el conocimiento que proporciona la investigación sistemática y la documentación de la vida pública. Ahora, otras ciudades del mundo han iniciado estudios similares. No es casualidad que la transformación de las ciudades basada en la recopilación sistemática de datos sobre la vida pública se llame ahora “copenhagenización”.
Uzhev 1988-1990 Oslo y Estocolmo comenzaron a realizar investigaciones sobre la vida urbana. En 1993-1994. Perth y Melbourne, Australia, introdujeron la práctica de la investigación del espacio urbano y la vida urbana, siguiendo estudios similares en Copenhague como modelo. Desde entonces, los métodos de tales estudios han ganado rápidamente popularidad en todo el mundo, y en 2000-2012. se extendió a Adelaida, Londres, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, Nueva York, Seattle y Moscú.
La investigación básica inicial sobre la ciudad se realiza principalmente para tener una idea general de cómo la gente usa la ciudad en la vida cotidiana. Sabiendo esto, la ciudad puede elaborar planes de desarrollo y emprender transformaciones prácticas.
Cada vez más ciudades, siguiendo el ejemplo de Copenhague, están adoptando el espacio urbano periódico: encuestas de vida urbana para comprender cómo se desarrolla la vida urbana en comparación con el punto de referencia establecido por la investigación original. En ciudades como Oslo, Estocolmo, Perth, Adelaide y Melbourne, tras el estudio inicial, el espacio urbano y la vida urbana se estudian periódicamente a intervalos de 10 a 15 años como parte de la política de toda la ciudad. Por ejemplo, un estudio de seguimiento de 2004 en Melbourne proporciona la mejor evidencia de cuán dramática puede ser la vida en una ciudad si se implementan políticas urbanas específicas. Resultados encomiables, registrados en 2004, permitieron a Melbourne establecer metas nuevas, aún más atrevidas, cuyos resultados serán objeto de estudios similares posteriores.
Hay diferentes formas de responder a la pregunta de qué nos enseñan las distintas calificaciones de las ciudades más habitables del mundo. Pero la abundancia de calificaciones de este tipo que aparecen en los últimos años dice mucho. La revista Monocle ha estado recopilando dichas calificaciones desde 2007. En 2012, la clasificación de los diez primeros según la versión Monocle se ve así: 1. Zurich. 2. Helsinki. 3. Copenhague. 4. Viena. 5. Munich. 6. Melbourne. 7. Tokio. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Estocolmo. Es de destacar que en 6 de las 10 mejores ciudades del ranking se llevó a cabo la investigación “espacio público - vida pública”. Estas ciudades se han dedicado a los esfuerzos para volverse aún más convenientes para las personas, por lo que los espacios públicos de la ciudad y la vida pública se han estudiado minuciosamente. Estos son: Zúrich, Copenhague, Melbourne, Sydney, Auckland y Estocolmo.
Ultimos pensamientos
En los más de 50 años que han pasado desde 1961, cuando Jane Jacobs describió dolorosa y ansiosamente la perspectiva de las ciudades desiertas y extintas, el estudio de la vida urbana y el espacio urbano, al igual que sus métodos, dio un paso de gigante. En la época de Jacobs, todavía no existía un conocimiento formalizado de cómo las formas de organización del espacio urbano afectan la vida en las ciudades. Las ciudades se construyeron en gran parte para satisfacer las necesidades de la vida pública, y fue ella quien sirvió como punto de partida para los planificadores urbanos del pasado. Pero desde aproximadamente la década de 1960, cuando el dominio del transporte por carretera y la rápida urbanización cambiaron fundamentalmente la idea de ciudad, los urbanistas han estado desarmados, sin experiencia en el desarrollo de tales ciudades, así como con la capacidad de confiar en las tradiciones históricas de las ciudades. planificación. Primero, se requería comprender el panorama de estas nuevas ciudades con vida pública en extinción, y luego acumular conocimientos sobre este tema. Los primeros pasos en esta dirección se tomaron a modo de prueba y en su mayoría de forma intuitiva, pero finalmente permitieron a los investigadores aficionados llegar a la generalización y la coherencia, adquiriendo la profesionalidad necesaria. Hoy, 50 años después, vemos que se ha acumulado un extenso banco de conocimientos básicos y los métodos de investigación se mejoran constantemente.
La vida urbana, que una vez pasó del ojo de los planificadores urbanos, ahora ocupa el lugar que le corresponde como campo científico por derecho propio, y su impacto en el atractivo de las ciudades se da por sentado.
Los ejemplos de la vida de Copenhague y Melbourne muestran claramente cómo la investigación científica, la investigación "espacio urbano - vida urbana", la previsión, la voluntad política y las acciones decididas ganan la fama mundial de la ciudad, y no debido a la increíble silueta de gran altura y los monumentos más grandes, pero gracias a los espacios públicos cómodos y acogedores y la vibrante vida de la ciudad. Estas ciudades son realmente muy cómodas y atractivas para la vida, el trabajo y el turismo precisamente porque se ocuparon de las personas en primer lugar. En pleno siglo XXI. Copenhague y Melbourne año tras año mantienen firmes las primeras posiciones en las clasificaciones "Las ciudades más cómodas para vivir en el mundo".
Las buenas ciudades son donde todo es para las personas y sus beneficios.
