Torre
El destino de la Torre Shújov sigue siendo el tema principal. Las últimas noticias se pueden encontrar en la página "Torre Shukhov: SOS". Eduard Hayman publicó en su blog el documental "Inspired by Shukhov" de Natalia Arashavskaya, que fue filmado en 2013 y estaba esperando su momento para ser exhibido en festivales, pero a la luz de los hechos recientes, el director decidió ponerlo a disposición del público.. La película muestra claramente cómo las ideas de un ingeniero influyen en el desarrollo de enfoques paramétricos y generativos de los arquitectos y artistas rusos. Boris Kondakov-Zhelezny expresa nuevas consideraciones sobre por qué la torre debería estar en su lugar y qué beneficios puede traer a la ciudad. Junto con docenas de otras obras maestras del constructivismo, la torre está colgada en un solo eje compositivo: el Nuevo Anillo de Bulevar de la capital, que puede convertirse en una ruta turística popular. Además, el proyecto Moscow Walks anunció un concurso de selfies bajo el lema “La Torre Shújov es más fresca que la Torre Eiffel”. Y aquí puede encontrar una selección de carteles en defensa de la torre en Shabolovka.
Un clip con una película de Natalia Arashavskaya:
Peterhof
La semana pasada, un problema más se sumó al problema de la Torre Shújov: se planea rodear los parques de Petrodvorets con edificios de gran altura y estacionamientos. Change.org está recopilando firmas en contra.
Ciudades
Las autoridades de la región de Moscú aprobaron el proyecto del complejo residencial "Zvezdny", una torre de 23 pisos en el espíritu de los años 90, que se planea construir en el centro de Zhukovsky. Hay edificios históricos alrededor, las casas son principalmente de 4 pisos de altura, pero los estándares y restricciones, como se puede concluir de la discusión en la comunidad RUPA, no se han desarrollado y no se han aprobado por completo. La legislación no ha sido violada en el sentido literal, y la impresión general del proyecto es de silencioso horror. “Si la construcción continúa, entonces se puede olvidar hablar de la cordura de la legislación existente. Sobre los "espacios públicos" aún más, - escribe Elena González. “Creo que todos los proyectos de construcción que no comenzarán en el próximo mes o dos no comenzarán muy pronto”, le asegura Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin publicó en su blog "Programa de desarrollo de la ciudad" - instrucciones para los municipios en las áreas de planificación urbana, transporte, política ambiental, mejora y organización del autogobierno local. El documento se elaboró teniendo en cuenta los debates en las mesas redondas del festival arquitectónico "Golden Capital", que finalizó recientemente en Novosibirsk. Según Lozhkin, solo un candidato a la alcaldía de la ciudad, Ilya Ponomarev, está cooperando con él en estos temas.
Mientras tanto, en el blog de Yuri Krupnov, presidente del Consejo de Supervisión del Instituto de Demografía, Migración y Desarrollo Regional (IDMRR), apareció una propuesta diferente, dirigida a los líderes de la región de Omsk y al gobierno federal. Según Krupnov, la nota resume "los resultados de tres días de trabajo", pero la propuesta realizada es llamativa en escala: los autores proponen construir dos ciudades en Omsk, con el antiguo y el nuevo aeropuerto, para 50 y 30 mil personas., y también - hacer de Omsk un centro para "el desarrollo del Ártico y la industrialización de Asia Central". En otro mensaje, puede familiarizarse con el discurso de Krupnov en una mesa redonda sobre el futuro demográfico: “las familias numerosas deberían vivir mejor que nadie”, dice Krupnov.
En San Petersburgo, Maria Elkina está mirando de cerca el centro de negocios Nevskaya Ratusha, que se está construyendo según un proyecto de Sergei Tchoban y Yevgeny Gerasimov. La autora está particularmente preocupada por la decoración del edificio principal; según ella, se parece a un OVNI y ya se puede ver desde los terraplenes del Neva.
Bicicletas
Y finalmente, el intento de Alexander Shumsky de desacreditar los mitos de que hay demasiados obstáculos en Moscú para el uso de bicicletas y la creación de la infraestructura adecuada provocó una seria discusión. Ni el clima ni la situación del tráfico le asustan. El mensaje principal es que todo es posible si lo desea. El autor contó con el apoyo de ciclistas de Perm, donde, tras la aparición de pistas dedicadas, la mitad de la ciudad cambió a vehículos de dos ruedas. Quien tenga razón en las disputas sobre la conveniencia del uso de la bicicleta, las autoridades se apegan a su línea: el Ministerio de Desarrollo Económico ha sugerido que las regiones inviertan en los tipos de comunicación más efectivos, a saber, los autobuses. Alexander Antonov calificó esta decisión de “ingeniosa”: cuando el mundo entero, incluso África, construye megalópolis y aglomeraciones basadas en el desarrollo de una red de transporte ferroviario, nosotros seguimos nuestro propio camino.
