Archi.ru:
- Su oficina se ocupa de proyectos arquitectónicos y urbanísticos. ¿Es diferente el enfoque para trabajar en grandes áreas?
Xaver De Gaiter:
- Para nosotros, no existe una diferencia fundamental en el enfoque. Por supuesto, existe una especificidad de trabajo a diferentes escalas. En el diseño arquitectónico, las reglas se establecen de antemano, en el desarrollo de una gran área este sistema de reglas claras está ausente, y la toma de decisiones proviene del campo de la política y la economía. Para nosotros, cada proyecto es un bombardeo de ideas diferentes, muchas veces opuestas, pero de este enfrentamiento extraemos conocimiento sobre el proyecto, lo que conduce a la justificación de la propuesta del proyecto.
¿Cuál es el papel de la investigación en su práctica?
- Cada proyecto para nosotros es, en cierto sentido, un estudio. Hicimos proyectos puramente de investigación, por ejemplo, publicamos el libro "After-Sprawl: Investigación sobre la ciudad contemporánea" - "El fin de la expansión: los resultados de la investigación de una ciudad moderna", dedicado a los problemas y potencialidades de la periferia. Se trata de un proyecto bastante específico destinado a encontrar oportunidades, y posteriormente influyó en nuestros proyectos reales. Hablando de la tipología de los espacios urbanos, se pueden distinguir dos tipos de identidades. Hay ciudades históricas con espacios públicos establecidos que funcionan de cierta manera, pero también hay periferias, una forma desorganizada de urbanismo donde estas reglas no se aplican. Estas áreas son las más problemáticas y requieren una atención especial.
Ha trabajado para OMA durante diez años. ¿Cómo influyó esta experiencia en su trabajo futuro?
- He trabajado en proyectos muy diferentes, desde una pequeña villa hasta grandes proyectos de desarrollo urbano. El más importante fue la metodología de trabajo que todavía usamos hoy. El equipo genera una gran cantidad de ideas, y a partir de estas ideas, gradualmente, en el proceso de debate, se forma el conocimiento, que lógicamente conduce a una conclusión común. En este caso, la solución aparece como por sí sola, ya que una de las ideas mejor revela el problema dado y resulta ser más fuerte. Esta es una forma más objetiva de trabajar que tomar una decisión solo.
- La competencia por el Centro Financiero Internacional es bastante pragmática. Al mismo tiempo, si consideramos la creación de la CFI como la construcción de una nueva ciudad, entonces esta tarea es un desafío en el sentido del pensamiento conceptual. ¿Cuál es el equilibrio entre lo pragmático y lo conceptual en su trabajo?
- Todo proyecto urbanístico implica una serie de aspectos que no se pueden describir con precisión al inicio de la obra. Un concepto es un marco que permite que sucedan cosas de las que no sabes mucho. Por eso, es muy importante operar con conceptos desde el principio para mantener una visión clara que permita su desarrollo en el tiempo. Es difícil predecir lo que sucederá en 20 años. Y un buen concepto debería incluir esta noción de incertidumbre.
¿Cuáles son sus impresiones del sitio de diseño? ¿Qué es más importante en el desarrollo de nuevas áreas con componente financiero?
- Muchos centros financieros modernos sufren de monofuncionalidad, por lo que creo que abordar el MFC como una ciudad pequeña que incluye todos los aspectos de la vida urbana es la estrategia correcta. El sitio tiene una serie de ventajas indudables que conviene aprovechar: la proximidad al río y el entorno natural deben ser los elementos más importantes de la futura ciudad.
Como habrás notado, los principales problemas del Gran Moscú están relacionados con la situación del transporte. ¿Hay alguna forma de resolver una tarea a tan gran escala?
- En este caso, el arquitecto no puede resolverlo todo. Tales situaciones requieren decisiones políticas, es decir, es prácticamente un problema nacional. Sin embargo, los problemas que estamos viendo en Moscú son bastante comparables a los que enfrentan las ciudades europeas. Muchas de estas ciudades han encontrado formas de reducir la congestión del tráfico. Por ejemplo, Londres presta gran atención al desarrollo del sistema de transporte público, mientras que en el centro de la ciudad existen restricciones al acceso de automóviles privados. Hay muchos menos coches en París ahora que hace 20 años. Las ciudades están tomando muchas medidas para mejorar la situación: ninguna solución puede salvar a una metrópoli de todos los problemas de transporte.
¿Cómo comienza el trabajo para mejorar la situación del transporte?
- Es necesario comenzar con una inversión seria en transporte público. Moscú tiene un metro muy bonito, pero está subdesarrollado. Otra cosa importante es trabajar con la mentalidad, trabajar en el cambio de actitudes hacia los problemas urbanos. Las autoridades políticas deben prestar atención a una amplia cobertura de los problemas, así como a las oportunidades para su solución. Por ejemplo, en muchas ciudades europeas, los propietarios de tiendas se opusieron a la prohibición del tráfico dentro de las calles comerciales, creyendo que perderían clientes. Sin embargo, después de unos años, cambiaron de opinión al ver que la falta de automóviles atraía a más peatones y las ventas aumentaban.
Usted dijo una vez que los desarrolladores y los gobiernos son los actores que más influyen en la industria de la construcción. ¿Cuál es el papel del arquitecto en este caso?
- Un arquitecto es un generalista, un especialista de amplia base que formula problemas generales. Nuestro papel ético es proteger la calidad de la vida urbana y demostrar la importancia del intercambio entre personas en el espacio público. El arquitecto debe convencer al cliente de la necesidad de este espacio en la ciudad.
Entrevistado por Anna Shevchenko, arquitecta y periodista, empleada de KB Strelka.
El Centro Financiero Internacional en Rublevo-Arkhangelskoye es un proyecto para el desarrollo integral del territorio, que prevé la construcción de oficinas, viviendas, hoteles, infraestructura comercial y social. Se ha asignado para la construcción una parcela con un área aproximada de 460 hectáreas dentro de los límites de Nueva Moscú.
El propósito de la creación de la CFI es construir un mercado financiero de alta tecnología en Rusia que sea competitivo a nivel mundial. En el segundo semestre de 2013, se decidió realizar un concurso abierto internacional para el concepto arquitectónico y urbanístico del territorio del futuro MFC. El cliente de la competencia es ZAO Rublevo-Arkhangelskoye, y su consultor es el Instituto Strelka de Medios, Arquitectura y Diseño.
