Recientemente, el 29 de octubre, el gobierno de Moscú aprobó el proyecto de planificación del territorio de la zona industrial ZiL, desarrollado por el taller zonal n. ° 15 del NIiPI del Plan General de Moscú. Está previsto construir 4,5 millones de metros cuadrados. Metros de inmuebles, principalmente viviendas y oficinas, conservando algunos de los edificios antiguos, el bulevar de la factoría, así como la producción de autos (sobre 65 hectáreas). La estación de metro Tekhnopark aparecerá cerca, y en el centro del territorio habrá una nueva estación en el Pequeño Anillo del ferrocarril. Se instalará un parque a lo largo del terraplén del río Moskva, y se prevé enterrar la autopista, que discurrirá a cierta distancia paralela al río, a tres metros de profundidad, tendiendo puentes sobre ella para que los vecinos se dirijan a la río. Se prevé que las casas sean de 9 a 10 plantas, con distribución trimestral.
ZiL es la zona industrial más grande de Moscú, casi 400 hectáreas, y el proyecto para su reorganización es, por supuesto, un tema importante. Su discusión ha estado ocurriendo durante aproximadamente dos años, comenzando a fines de 2011 con una declaración de Sergei Kapkov de que un "grupo cultural" aparecerá en ZiL (ver la selección
artículos sobre el tema). En 2012, se llevó a cabo un concurso internacional de alto perfil para el concepto de reorganización de la zona industrial ZiL. A continuación, se ofreció a dos ganadores, la oficina de Moscú "Proyecto Meganom" y el Uberbau alemán, para finalizar sus proyectos, pero el concurso se interrumpió repentinamente y el jurado no consideró las versiones finales de los conceptos.
Simultáneamente, pero sin participar en el concurso, el Instituto del Plan General de Moscú desarrolló su propio concepto; para el otoño de 2012, se convirtió en el principal, sin embargo, por decisión de Sergei Sobyanin, la función del tecnoparque, que era el principal en este proyecto, fue reemplazada por una residencial, más rentable económicamente. A principios de 2013, uno de los ganadores del concurso, Project Meganom, fue invitado a participar en la finalización del concepto ZiL junto con el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General (la historia se detalla en el artículo de Alexei Shchukin, escrito en abril; incluso entonces, se conocían muchos detalles del proyecto; en el camino, ZiL fue golpeado por el taller de fundición de 1916 fue demolido, para más detalles ver Yopolis y el sitio web de Arkhnadzor). Luego, el taller zonal No. 15 del NIiPI, sobre la base del concepto revisado, pero sin la participación de Meganom, creó su propio proyecto de planificación. Ahora el proyecto ha sido aprobado.
Sobre los detalles del proyecto aprobado y las perspectivas para su implementación, preguntamos a uno de sus autores, el jefe del taller de zona No. 15, Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz:
“El sitio de diseño está ubicado en el distrito de Danilovsky. Además de la propia ZiLa, la mayoría de los edificios de producción de los cuales no han estado funcionando durante mucho tiempo, nuestro proyecto de planificación afecta a las empresas comunales e industriales ubicadas alrededor del territorio del desarrollo existente, el centro de negocios Nagatino-Land y otras instalaciones.. La planta en sí ocupa unas 280 hectáreas, mientras que el área total del territorio del proyecto de planificación es de unas 378 hectáreas.
Nuestro proyecto está enfocado a preservar los cimientos del plan maestro de 1936, desarrollado para esta área por el arquitecto Popov. Lo consideramos como un valor histórico, un monumento de la estructura urbanística, por lo que intentamos preservar los elementos principales del plan general: el frente del edificio monumental frente a la calle Avtomotornaya, los ejes principales del territorio: el bulevar y la carretera que lo cruza. a ángulos correctos.
El elemento central del nuevo trazado es el bulevar con las fachadas de los talleres, que marcan el paso frecuente de la red de calles residenciales de calzadas intra-barrio. También conecta la zona residencial con el principal complejo público y empresarial "Planet ZiL" y junto con el parque recreativo activo cerca de la TPU "ZiL" en el Pequeño Anillo del ferrocarril actúa como el principal espacio público del territorio. La carretera principal de seis carriles discurre en semicírculo a lo largo del agua. Esta no es una decisión fácil, pero no hemos encontrado alternativas. La conexión entre los barrios residenciales y el terraplén también está asegurada por plataformas ajardinadas sobre la sección enterrada de la carretera. Tratando de restaurar la permeabilidad al territorio aislado de la península, hemos desarrollado un sistema de conexiones a través del río Moskva: dos puentes viales a lo largo del MK MZhD y el meandro del río Moskva y dos puentes peatonales, uno de los cuales se encuentra en la continuación de el Boulevard. La construcción prevista de dos centros de transporte será importante para el desarrollo de la infraestructura de transporte.
El volumen de bienes inmuebles existentes en el sitio considerado es de 2 millones de metros cuadrados. m, se supone que demolerá casi la mitad, otros 3 millones de metros cuadrados. metros es el volumen de la nueva construcción proyectada, incluida la parte subterránea. Nuestra tarea era preservar los sitios del patrimonio industrial tanto como fuera posible. De los edificios más antiguos, se conservará y restaurará el edificio de gestión de la planta, construido en 1916-1917 según el proyecto de Konstantin Melnikov. Este es un monumento arquitectónico que todavía es completamente diferente del constructivismo de Melnikov, pero tiene un gran valor arquitectónico e histórico. Quedan muy pocos edificios de principios del siglo XX, e incluso esos se encuentran ahora en un estado deplorable. Los edificios a lo largo de la calle Avtozavodskaya y a lo largo del bulevar intrafábrica se han conservado en su mayoría. Los edificios ubicados detrás del pequeño anillo ya son un legado de la posguerra, los edificios son lo suficientemente importantes y fuertes para adaptarlos a la nueva producción.
En cuanto al contenido funcional del área, se prevé un desarrollo integral. Pero debo decir honestamente que las tareas que enfrentamos fueron bastante pragmáticas, ya que la implementación de este proyecto requiere enormes costos asociados con la conservación de los edificios existentes, y con su re-perfilado, y con todo tipo de pagos sociales, y lo más importante - con el cierre y retiro de la producción, no solo principal, sino también adyacente, ubicada en diferentes regiones del país. En definitiva, todas estas obligaciones dictaban la necesidad de crear objetos comercialmente atractivos en este territorio. Tuvimos que ir por un camino estrecho, sin convertirnos en una comercialización desnuda y sin arruinar el presupuesto de Moscú.
Naturalmente, los inmuebles residenciales siempre funcionan como un "flotador" capaz de tirar de cualquier proyecto de desarrollo urbano importante. Es por eso que se han destinado grandes áreas para la construcción de áreas residenciales. Aquí era importante crear un entorno urbano confortable. Para este propósito, se eligió especialmente una cuadrícula de planificación deliberadamente fina con una clara articulación de saturación externa e interna. Está previsto que las escuelas y jardines de infancia adosados a los extremos de las casas estén ubicados dentro de los barrios compactos. Los residentes tienen patios acogedores y acceso a la costa. Nuestra solución es un clásico en el desarrollo de áreas residenciales.
Además, el proyecto prevé la formación de una gran capa de viviendas de alquiler, apartamentos y hoteles. Desde el punto de vista urbanístico, esta es la decisión acertada, ya que existe una escasez de fondos para la residencia temporal en Moscú, que, en última instancia, debido a la constante migración de la población, afecta la congestión de la red de transporte. Para evitar nuevas cargas, nos propusimos la tarea de mantener un equilibrio entre el número de residentes y puestos de trabajo en la zona considerada.
Al norte de la zona residencial, a lo largo de la calle Avtozavodskaya, se ha creado una zona pública multifuncional. Aquí se encuentran el Ice Hockey Legends Ice Palace y un gran centro cultural y educativo con un museo de la planta ZiL, que ocupa uno de los edificios supervivientes más grandes construidos en la década de 1980. Este es un edificio muy brutal, tan alto como un edificio de nueve pisos, ubicado al final del eje del bulevar.
Una condición importante fue la necesidad de preservar la producción de automóviles sobre la base de AMO "ZiL" (18 hectáreas) y la organización de la producción de ensamblaje de marcas extranjeras en el territorio de "MosAvtoZiL" (48 hectáreas). Las naves de la fábrica ocupan un imponente rectángulo detrás del anillo ferroviario, que está rodeado por un parque público. Así, intentamos conectar el espacio industrial con la ciudad, para evitar su aislamiento.
Uno de los principales centros de atracción debería ser el complejo multifuncional Planet ZiL. Es un edificio central e icónico rodeado de vastas áreas verdes.
Si observa el plano del territorio, puede ver que el sitio está dividido en dos penínsulas por un brazo del río Moskva. Aquí, junto al agua, proponemos crear un club náutico con cobertizos para guardar botes. Un centro médico bastante grande y varias instalaciones de oficinas y negocios aparecerán más cerca de Andropov Avenue.
Una parte separada del proyecto está dedicada a la formación de un marco verde. El antiguo canal del río Moskva se convierte en una continuación de la zona del parque, y todo el desarrollo está impregnado de vegetación de alguna manera. En general, queríamos crear el espacio urbano más cómodo con calles estrechas, similares a las europeas, con parques y plazas y con una escala humana de desarrollo. El número promedio de pisos en áreas residenciales es de 9 a 10 pisos, en áreas públicas está limitado a 75 metros.
El gobierno de Moscú aprobó nuestro proyecto de planificación. Ya en la actualidad, se está realizando un trabajo serio para analizar y desarrollar el territorio de ZiLa, limpiar el suelo, etc. Por lo tanto, tengo todas las razones para esperar que en un futuro cercano la ciudad pueda atraer inversiones y comenzar a implementar este proyecto a gran escala y muy importante para la ciudad.
