IHS (Instituto de Estudios de Vivienda y Desarrollo Urbano) - Instituto de Estudios Urbanos, que forma parte de la Universidad Erasmus de Rotterdam. IHS se centra en la educación de posgrado, la consultoría y la investigación en planificación y gestión urbanas. Dan especial importancia a preservar la orientación práctica del aprendizaje a través de estudios de casos y talleres y ayudan a los países con economías en desarrollo o en transición: los estados de Asia, África, América Latina y Europa del Este. Entre los numerosos trabajos similares del instituto, la participación en la reconstrucción de Sao Paulo, el desarrollo de sistemas urbanos sostenibles en India y Perú, la organización de un clúster de TI en Nanjing.
IHS es uno de los centros de estudios urbanos más "internacionales": 80 estudiantes de más de veinte países del mundo estudian en el curso principal. En 2013, los solicitantes rusos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el trabajo del instituto: en junio, tuvo lugar una presentación del programa de maestría en Moscú, y el 5 de octubre, IHS se presentará en la Feria Internacional de Educación ICEP.
Ronald Wall ha trabajado como arquitecto y planificador para las oficinas de OMA y MVRDV, ha enseñado en el Instituto Berlage y la Academia de Arquitectura de Ámsterdam, y ahora dirige la División de Sistemas Urbanos Sostenibles de IHS.
Veronica Olivotto se graduó en cambio climático por IHS, la Universidad Nepyr de Edimburgo y la Universidad de Milán. Desarrolla una metodología para minimizar sus consecuencias y adaptarse al cambio climático.
¿Cuáles son los desafíos clave que enfrentan los planificadores en este momento?
Ronald Wall: Durante décadas, incluso siglos, la planificación urbana y la arquitectura han desempeñado un papel de liderazgo en la configuración y transformación del entorno urbano. En esta era, el diseño se convirtió en una profesión casi autónoma que se centró en la forma, la estética y métodos y técnicas subjetivos complejos, a menudo sin relación con los procesos sociales y económicos sistémicos que tienen lugar en el mundo global. Durante muchos años, los arquitectos creyeron que el diseño era más importante que el desarrollo urbano. Incluso ahora, muchos expertos creen que es la razón del éxito de esta o aquella ciudad, y la mayoría de ellos desconocen las fuerzas culturales y evolutivas que condicionan el desarrollo de las ciudades. Un número significativo de arquitectos ignora el hecho de que la ciudad es producto de fuerzas locales, regionales y globales estrechamente relacionadas. En lugar de un compromiso constructivo, los profesionales a menudo se aíslan del mundo real desarrollando teorías y conceptos artificiales que solo ellos entienden. Afortunadamente, con el inicio de la actual recesión económica, un cambio gradual de conciencia está reemplazando las viejas percepciones de los problemas urbanos.
Debido al catastrófico nivel de desempleo entre ellos y al fuerte declive de la reputación de la profesión, los arquitectos y planificadores han llegado a interactuar con desarrolladores, economistas y sociólogos. La creación de formularios se está desvaneciendo gradualmente en un segundo plano, dando paso a cuestiones más importantes como la tolerancia social y el desarrollo sostenible. La autoconciencia crítica y el replanteamiento del papel de los urbanistas y arquitectos en la era de la globalización es, en mi opinión, el problema más importante que se encuentra actualmente en fase de solución.
Verónica Olivotto: No soy un urbanista, pero también estoy muy interesado en intentar responder a esta pregunta. Desde la década de 1990, los urbanistas han desarrollado una variedad de estrategias para abordar los desafíos del transporte, como el impacto negativo de la motorización en los entornos urbanos, especialmente en las ciudades estadounidenses. Como parte de estas estrategias, se ampliaron las aceras, se crearon espacios públicos de calidad y una red de senderos, y se cambió el enfoque de la zonificación. Recientemente, la movilidad y el transporte público han estado en la agenda. El Randstad holandés es un excelente ejemplo de una red ferroviaria densa y eficiente que une a las principales ciudades de los Países Bajos con un sistema de tarifas común.
En términos de transporte público, estamos viendo un desarrollo significativo del transporte rápido en autobús (BRT) en ciudades densamente pobladas: Curitiba, Guangzhou, Estambul y Bogotá. Sin embargo, persisten serios problemas de transporte ya que la gente sigue llegando a las grandes ciudades desde el campo. A pesar de que parece que no hay alternativa a vivir en una metrópoli, puede que sea el momento de pensar en nuevos tipos de asentamientos con buenas conexiones a Internet y transporte moderno que ahorre energía, asentamientos que combinarían las ventajas de vivir en la naturaleza y en la naturaleza. la ciudad.
Las técnicas de planificación urbana, obviamente, influyeron en la percepción del espacio público, tanto positiva como negativamente. Por ejemplo, los intentos del Estado de controlar el comportamiento de los ciudadanos con la ayuda de elementos del entorno urbano afectan tanto a la vida de las personas que pueden considerarse controvertidos: en Europa, existe una tendencia creciente a utilizar el diseño como un medio para combatir vandalismo y delincuencia, proporcionando un seguimiento y control integral del entorno urbano. En particular, se están diseñando espacios en los que la vigilancia la realizan los propios vecinos.
¿Cuál es, en su opinión, el problema más importante que debe resolverse en el futuro?
Ronald Wall: La educación arquitectónica es un problema clave en la profesión. Décadas de educación de baja calidad y un enfoque desproporcionado en el lado estético han contribuido al aislamiento de la profesión. La arquitectura y la planificación urbana a menudo se perciben como un arte independiente que no está relacionado con las necesidades de la gente del pueblo. ¡El sistema educativo necesita evolución! Debido a que los arquitectos y planificadores trabajan para la ciudad, necesitan que se les enseñe una amplia variedad de temas para ayudarlos a manejar los procesos urbanos con confianza y transformar sus conocimientos en diseños más efectivos. Temas como economía urbana, ordenación territorial, desarrollo sostenible, sociología, gobernanza urbana no deberían ser opcionales, ¡sino obligatorios!
El diseño siempre debe mantener su papel de liderazgo, pero también es importante educar a los estudiantes en su nuevo tipo: tiene como objetivo convertir el conocimiento de otras áreas en soluciones más reflexivas. Existe una gran diferencia entre el conocimiento de los temas y la capacidad de aplicar este conocimiento para crear nuevas propuestas de proyectos. Esta habilidad debería ser el “oficio” principal de un profesor de arquitectura y, en este sentido, creo que la educación es un gran problema que necesita ser resuelto en todo el mundo.
Verónica Olivotto: Es difícil elegir un solo problema, porque vivimos en una época de gran desorden urbano. En un contexto de densidad decreciente, descentralización y ciudades en contracción, el discurso del urbanismo debe ir más allá del principio de que "el conjunto arquitectónico es la base del urbanismo". Desde este punto de vista, el urbanismo paisajístico puede ofrecer soluciones interesantes, especialmente cuando proviene de conceptos como "tipologías de desarrollo" que son tangibles, funcionales y categorizados por uso del suelo (ver publicaciones de Charles Waldheim, Charles Waldheim y Boston Bureau Stoss). Estos proyectos pueden incluir infraestructura ambiental para el manejo de aguas pluviales y prevención de inundaciones, o la creación de huertos urbanos y huertas. Por ejemplo, Rotterdam está invirtiendo en una plaza ("plaza de agua") donde se acumulará el agua de lluvia de los tejados vecinos, y en tiempo seco se puede utilizar como patio de recreo y campo de deportes (Iniciativa a prueba de clima).
Las cuestiones de la interacción civil en el período posdigital, el envejecimiento de la población y la necesidad de viviendas asequibles durante la crisis económica están ganando importancia. En mi opinión, “vivir juntos” puede ser una solución prometedora para estos tres problemas. Dos oficinas de Rotterdam, STAR Strategies + Architecture y BOARD, han propuesto un modelo de vivienda para París, inspirado en las Immeubles Villas de Le Corbusier (1922), y este modelo podría crear una nueva cultura de comunidad - también posiblemente conectando a personas de diferentes edades - mientras mantiene espacio íntimo y privado.
Bibliografía de Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Un lenguaje de patrones. Prensa de la Universidad de Oxford. 1977.
De Urbanisten: plazas de agua
Revista MONU Urbanismo Comunitario Número 18
Healey P. Haciendo mejores lugares: el proyecto de planificación en el siglo XXI. Palgrave MacMillan. 2010; p.278
Stoss
