El cliente fue la Sociedad Municipal de Artes, preocupada por el futuro de la estación, que celebrará su centenario en 2013 en su forma actual. Esta enorme estructura en forma de bezar fue diseñada originalmente para un tráfico de pasajeros de 75,000 personas al día, pero ahora su número a veces llega a 1 millón y solo crecerá. Además, el problema es el aislamiento de la estación de las instalaciones de infraestructura: está rodeada de torres de oficinas y, en un futuro cercano, después del debilitamiento de las normas de zonificación, su número y altura pueden aumentar.
Todos los participantes propusieron conectar en red los espacios públicos alrededor de la estación, vinculándola a otros sitios clave de Manhattan mediante senderos para peatones y bicicletas. WXY fue más lejos, proponiendo convertir parte del viaducto de Park Avenue, que corre junto a la terminal ferroviaria, en un parque colgante con piso transparente.
Además, los mismos arquitectos planean ecologizar la cercana MetLife Tower (1962, arquitecto Walter Gropius) y dotarla de una gran base con espacios públicos.
La idea de nuevos edificios de gran altura cerca de la estación de tren también resultó ser popular: WXY ve allí una torre delgada con vegetación en la fachada, y SOM, hasta dos, con una enorme plataforma de observación en forma de anillo. entre ellos.
El más pragmático resultó ser Foster, quien se centró en ampliar y reorganizar los espacios dentro de la estación con la expectativa de un tráfico de pasajeros cada vez mayor.
