El proyecto de Grimshaw incluye la construcción de una nueva explanada gigante de la terminal de pasajeros que se ubicará debajo de las vías y dos nuevas salidas en Tuli Street y Saint Thomas Street. Su tarea principal es aumentar la capacidad de la estación en dos tercios y proporcionar acceso gratuito a todos los andenes desde la sala principal. Esto, en particular, requerirá la destrucción del túnel abovedado entre Steiner Street y Weston Street (ahora la ubicación de cafés y bares populares).
Debido al espacio del salón principal existente, se planea expandir la estación de autobuses adyacente y construir nuevas áreas comerciales en la galería occidental; este último se reabrirá y ampliará para conectar la estación de metro London Bridge con Joyner Street. El número de vías que pasan por la estación se incrementará de seis a nueve, lo que permitirá que 18 trenes Thameslink entren aquí a la vez por hora.
Las antiguas fachadas de ladrillo de la estación recibirán marquesinas onduladas de acero y vidrio, de acuerdo con el estilo de uno de los rascacielos más altos de Europa "Shard", que se está construyendo en la parte suroeste del sitio, cerca de la estación de autobuses.. También habrá una sala central gigante, diseñada por Pascall & Watson, que fue traída por el arquitecto jefe del rascacielos, Renzo Piano.
La renovación del Puente de Londres marcará la etapa final del programa de modernización Thameslink de £ 5.5 mil millones. Las audiencias públicas sobre el proyecto se llevarán a cabo después del 16 de mayo. Los trabajos de construcción comenzarán en 2013 y se completarán en 2018.
