Se supone que el complejo está construido sobre una pendiente, descendiendo suavemente desde la colina en la que se encuentra la ciudad, hasta la llanura aluvial del Dnieper. Por un lado, este es prácticamente el centro de Dnepropetrovsk, desde aquí está a tiro de piedra de su vía principal: una amplia avenida de Karl Marx cortada a lo largo de dos cintas de bulevares. Por otro lado, un ferrocarril discurre a lo largo del borde superior de la pendiente, lo que siempre ha complicado mucho la conexión entre los dos distritos y, de hecho, predeterminó el desarrollo separado del territorio del terraplén. Y aunque en los últimos años se ha ido construyendo poco a poco (principalmente en zonas residenciales), todavía carece de un sistema bien pensado de conexiones peatonales para integrarse en la vida activa de una gran ciudad. Es esta difícil tarea de planificación urbana la que los arquitectos del estudio "Sergei Kiselev & Partners" intentaron resolver en su proyecto.
Por supuesto, el sitio, ubicado en el mismo eje con la avenida principal de la ciudad, ha sido en repetidas ocasiones el foco de atención de los arquitectos. Se anunciaron licitaciones para sus proyectos de desarrollo, varias veces la administración de Dnepropetrovsk consideró propuestas de varios inversores, pero ni una ni la otra fueron finalmente aceptadas para su implementación. “Creo que el punto es que los autores de todas las propuestas buscaban extender el eje de la avenida Karl Marx y decidir la salida al Dnieper, si no pomposamente, al menos tan ceremoniosamente como fuera posible”, dice Andrey Nikiforov, arquitecto jefe. del proyecto. - Este eje es tan dominante en el plan general de la ciudad que es realmente muy difícil rechazar tal decisión. Pero su implementación se ve obstaculizada tanto por los edificios circundantes imperantes (muy lejos de la idea de esplendor, hay que admitirlo), como por las condiciones de tenencia de la tierra en el sitio mismo. El caso es que este territorio no pertenece ni a la ciudad ni a un solo cliente, sino que está fragmentado en muchas "adjudicaciones" asignadas a distintas personas jurídicas. Por lo tanto, el proyecto, por un lado, está diseñado para proporcionar una conexión entre los dos distritos de la ciudad y dar nueva vida al terraplén, y por otro, simplemente está obligado a implementarse paso a paso, y para que cada una de sus etapas podría existir de forma completamente autónoma ".
A partir de estos requisitos, los arquitectos dividieron condicionalmente el sitio de construcción en dos zonas: la pendiente en sí y su parte de suave pendiente, frente a la calle Naberezhnaya Pobedy. Todos los volúmenes principales del complejo están ubicados en la pendiente, y la pendiente está completamente reservada para la implementación de un escenario urbanístico complejo para crear una conexión entre los nuevos edificios y la avenida. “También rechazamos la idea de atravesar la continuación de la avenida hasta el mismo agua porque distorsionaría fundamentalmente el carácter del relieve existente”, explica Andrey Nikiforov. “Además, la avenida y el terraplén no son perpendiculares entre sí, lo que significa que su intersección implicaría inevitablemente la aparición de esquinas que no son las más convenientes desde el punto de vista de un mayor desarrollo”.
El escenario de tráfico peatonal, desarrollado por los autores del proyecto, es el siguiente. La avenida, como antes, termina con una plaza decorada con una estela, desde la que se lanza un puente peatonal a través del ferrocarril, que en el "banco" opuesto se convierte en todo un sistema de rampas. Uno de sus ramales conectará la avenida y el complejo proyectado con la estación de tren Prospektnaya, y su parte principal se coloca en la pendiente en zigzag, conveniente para los peatones.“Entre nosotros, llamamos a esta construcción un“puente serpentino”y al principio realmente pensamos en los caminos que se asemejan a una serpentina en su trayectoria, pero luego llegamos a la conclusión de que sus numerosas curvas suaves son más adecuadas para una carretera que para el tráfico de peatones.”, Dice Andrey Nikiforov.
Al bajar por la rampa, la gente se encuentra en una galería comercial acristalada, a ambos lados de la cual se ubican dos centros comerciales y de entretenimiento uno tras otro. Desde la galería, si lo deseas, puedes acercarte a cualquiera de ellos o bajar directamente a la calle y dirigirte a la plaza peatonal frente al complejo. La dirección de esta parte final de la ruta con la avenida dejada atrás ya no está conectada de ninguna manera: el pasaje y la plaza frente a ella están orientados hacia la calle Naberezhnaya Pobedy y se encuentran perpendiculares a ella.
Se propone construir un edificio hotelero más cercano a la carretera. Se enfrenta a la plaza con una fachada redondeada totalmente acristalada, que crea una especie de embudo visual que "atrae" los flujos peatonales hacia el portal, que marca la entrada al pasaje. Como ya se mencionó, el complejo comercial en sí consta de dos edificios ubicados en lados opuestos de la galería, uno tras otro. Las plantas inferiores de ambos volúmenes se destinan a aparcamiento y local técnico, las plantas superiores están dedicadas al comercio y los arquitectos utilizan el relieve existente de tal forma que las escaleras mecánicas y rampas de la galería pasante pasan por cada uno de los niveles. Los arquitectos proponen plantar los techos de los edificios; luego, al mirar el complejo desde arriba, los volúmenes comerciales se fusionarán con la pendiente.
La composición general del complejo también incluye un edificio residencial de gran altura, sin embargo, no está conectado con ninguno de sus otros edificios, excepto que la fachada acristalada que da al río tiene un claro parecido visual a un hotel. Como explica Andrey Nikiforov, la aparición de una torre residencial en el sitio no solo tendrá un significado comercial (las impresionantes vistas del Dnieper se abrirán desde las ventanas de los apartamentos), sino también un desarrollo urbano estratégico. Tarde o temprano, nuevos barrios residenciales, que se están construyendo en el lado sur a lo largo de la pendiente a lo largo del Victory Embankment, se acercarán al sitio; fue a esta "ola" que se acercaba a la que los arquitectos establecieron el rascacielos dominante, una especie de punto de partida.
