Hace aproximadamente mil años, aparecieron los primeros asentamientos a orillas del río Moskva; después de un siglo y medio, Yuri Dolgoruky fundó una ciudad: Moscú, que, según una de las versiones generalizadas, obtuvo su nombre del río. Hoy, nadie recuerda ese tiempo lejano: el río Moskva está encadenado en terraplenes de piedra, los autos corren a lo largo de ellos y nadar en él es peligroso para la salud. La función de transporte del río también está casi perdida, aparte de los tranvías fluviales para turistas y las raras barcazas de aguas poco profundas. Recientemente, las autoridades de la ciudad anunciaron su intención de equipar las orillas del río Moskva como parte del "Programa de objetivos de la ciudad para la creación de un sistema de transporte intermodal de pasajeros en la ciudad de Moscú utilizando transporte por aguas interiores para 2011-2013", y la Asociación Nacional de Armadores, a su vez, anunció un concurso entre los principales arquitectos de Moscú para el diseño de la zona de aguas del río Moskva.
Mientras los arquitectos reflexionan sobre los conceptos de sus proyectos, C: SA organizó una mesa redonda el viernes pasado, invitando a arquitectos, funcionarios y periodistas a hablar sobre el río: Yuri Platonov, Andrey Bokov, Oleg Baevsky, Vyacheslav Glazychev, Alexey Muratov, Dmitry Fesenko y otros. Al debate también asistió el presidente de la Asociación Nacional de Armadores, Andrei Novgorodsky.
La mesa resultó ser realmente redonda. La mitad estaba ocupada por invitados, la otra, por personas comunes que, en un grado u otro, estaban cerca de este problema. Todos podían hablar y la discusión a veces se volvía acalorada.
Se plantearon tres temas para la discusión: el papel del río Moskva en el desarrollo urbano, las perspectivas y posibles estrategias para mejorar el uso de su área de agua y posibles escenarios para incluir el río en la vida urbana.
La primera pregunta sobre el papel del río Moskva en el desarrollo urbano fue abierta por la historia del profesor del Instituto de Arquitectura de Moscú, Vyacheslav Glazychev, de que la vida anterior estaba en pleno apogeo en el río Moskva en invierno y verano, pero ahora la ciudad es aburrida, carece de un "corazón humano". Por supuesto, ahora es imposible eliminar el tráfico de automóviles de los terraplenes, pero es posible, por ejemplo, devolver las orillas del río a los peatones utilizando soportes y toldos sobre el agua.
Natalya Timasheva, editora en jefe de la revista Interior + Design, sugirió comparar Moscú y París en términos del uso de los recursos hídricos del río Moskva y el Sena. En París, uno no siente una actitud tan agresiva hacia el río como en Moscú. Los terraplenes peatonales del Sena, la única vía de alta velocidad a lo largo del río, lleva el nombre de Georges Pompidou, va por debajo del nivel de la zona peatonal y está cerrada regularmente en verano: hay una playa con arena suelta y palmeras.
A la segunda pregunta sobre las posibles perspectivas de mejorar el uso del río Moskva, el editor en jefe de la revista Proyecto Rusia Alexei Muratov respondió de la siguiente manera: “No es posible reactivar el río como arteria, pero es posible crear coágulos de actividad social en el río.
Según Dmitry Fesenko, editor en jefe de la revista Architectural Bulletin, es necesario desarrollar una sección apropiada en el plan general de Moscú, que se dedicará a las perspectivas de desarrollo de la costa y el área de agua de el río Moscú, donde se debe prestar la mayor atención al problema de la zonificación del territorio.
La tercera pregunta sobre posibles escenarios para la inclusión del río Moskva en la vida de la ciudad impresionó más a los invitados a la mesa redonda. Mikhail Khazanov recordó el plan maestro de 1971, donde había un concepto interesante de cuñas verdes, que pasaban, en primer lugar, a lo largo del río, atravesando el centro de la ciudad y divergiendo a los lados por bulevares.
El presidente de la Unión de Arquitectos de Rusia, Andrei Bokov, recordó el proyecto de Leonid Pavlov, en el que se ubicaba la Exposición Universal a lo largo del río, y el proyecto Luzhnikov de Konstantin Melnikov, donde se planificó parte del territorio "en el asombroso encaje de Venecia".
Personas que no eran indiferentes al destino del río Moskva se reunieron en una mesa redonda ese día. A veces se creaba la sensación de que estábamos hablando de la protección de algún monumento muy antiguo e importante. E incluso fue de alguna manera extraño escuchar los recuerdos de personas que todavía encontraban los terraplenes del río "vivos" y peatonales. Quizás algún día vuelvan a cobrar vida. Al menos en papel este julio. Luego se resumirán los resultados de la competencia del río Moscú en Moscú.
Según la directora de C: SA Irina Korobyina, la mesa redonda es el tercer paso hacia la implementación del proyecto Río Moscú en Moscú. El primer paso fue el concurso de estudiantes, que se celebró en el Instituto de Arquitectura de Moscú, el segundo, el concurso anunciado.
