Estándares para autocentros
La tipología de los centros de automóviles se ha formado en el mundo durante mucho tiempo y se basa en regulaciones claras de los libros de marcas: conjuntos de reglas para el dispositivo, la disposición y el diseño de los concesionarios de automóviles y los complejos de servicios elaborados por cada fabricante. Los folios volumétricos regulan todos los elementos de los edificios, hasta el color y el material de acabado, que se permite su uso en los interiores de un área funcional determinada.
En los albores de la economía capitalista en Rusia, los requisitos para la adhesión a los libros de marcas no eran tan estrictos. El mercado se desarrolló rápidamente y la arquitectura llamativa y pegadiza del concesionario de automóviles pasó a primer plano. Ese período dio a la arquitectura rusa muchos edificios notables, pero, como muchas otras cosas, este enfoque se desvaneció en el olvido, siendo reemplazado por uno más racional: con volúmenes ortogonales simples, grandes fachadas de vidrieras, alta tecnología o pseudoalta tecnología. diseños y la obligatoria inscripción grande con el nombre de la marca en la parte superior del edificio. … Parecería que en tal situación, los centros de automóviles difícilmente podrían ser de interés para los arquitectos como campo de prueba para búsquedas creativas y descubrimientos profesionales. Y sin embargo, incluso dentro de esta tipología con todas sus restricciones de marca, los principales arquitectos rusos continúan buscando y creando objetos extraordinarios que reclaman un estatus significativo.
La cartera de la oficina de A. Len incluye alrededor de cuarenta proyectos de centros automotrices en San Petersburgo, dos tercios de los cuales se han implementado. Podemos decir que esta es una de las especializaciones más tempranas y estables de la empresa: A. Len trabajó con distribuidores de las marcas más importantes: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. El centro de servicio de automóviles Avangard en Primorsky Prospekt, diseñado e implementado por los arquitectos A. Len, es el único gran complejo de esta tipología, construido en 2017 en Rusia, y uno de los más grandes de Europa en este momento. Incluye una variedad no solo de la principal marca Mercedes, sino también de sus divisiones de lujo como AMG y Maybach. En este proyecto, los arquitectos han demostrado cómo aún no se han aprovechado las oportunidades que se esconden en los estándares de los brandbooks.
Restricciones como incentivo
Al igual que los códigos de construcción convencionales, los requisitos para organizar y equipar los centros de automóviles de marca pueden percibirse como obstáculos para la autoexpresión del arquitecto, pero en algunos casos se convierten en un catalizador del proceso creativo. Este es exactamente el incentivo para la oficina de A. Len, el libro de marcas de Mercedes y su división AMG, al diseñar un nuevo centro de automóviles en San Petersburgo.
En las instrucciones que se deben seguir durante la construcción de concesionarios de automóviles de marca en cualquier parte del mundo, las dimensiones y disposición de diversas áreas funcionales, las soluciones constructivas de las fachadas y su diseño, hasta el uso de columnas de cierta geometría y color., materiales de ciertos tipos y fabricantes, se prescriben minuciosamente. Con tal estandarización, es difícil esperar libertad de creatividad, pero resulta que las restricciones solo estimulan la creatividad. Y los representantes de la marca, en la mayoría de los casos, apoyan nuevas ideas que van más allá de las plantillas, especialmente si las innovaciones ayudan a enfatizar la imagen de la marca y atraer clientes.
Según el jefe de la oficina, Sergei Oreshkin, “fue un ejercicio interesante para el arquitecto: desarrollar soluciones originales y de alta calidad dentro del marco bastante rígido del libro de marca, que dicta la solidez moderada de la marca de fama mundial. El edificio actúa como un caparazón para un producto de lujo de alta gama. Esta piel debe ser tan atractiva como el producto, pero no lo suficiente como para distraer al consumidor de los propios coches. Es como un estuche para un perfume de lujo: la caja debe ser perfecta, pero aún así no es lo principal, lo principal, el valor real está adentro. Por tanto, el caparazón debe ser diferente, hay que ver que este es el "empaque" de un Mercedes. Pero el valor total, el corazón de este complejo son los productos de la preocupación ". ***
Forma simple para contenido valioso
Los arquitectos ofrecieron al cliente una forma arquitectónica lacónica con varios elementos espaciales que pueden complementarla y enfatizarla favorablemente. Los autores citan la arquitectura de Richard Meier como fuente de inspiración, con su característica simplicidad de volúmenes y perfección de proporciones.
El volumen principal del concesionario de automóviles es un paralelepípedo de seis pisos.
En el lado sur, se corta en el volumen un bloque cilíndrico de una rampa, que conduce a un techo explotado, en el que se dispone un estacionamiento para 69 autos. La fachada norte principal, que da a una de las carreteras más transitadas de San Petersburgo, Primorsky Prospekt, está completamente acristalada y sirve como un gran escaparate. Las columnas de metal delgadas se instalan paralelas a la fachada de vidrio, algo familiar para cualquiera que siga la historia de la marca. Estas columnas siempre están presentes en las salas de exposición de la marca Mercedes. Sin embargo, hace unos años solían ser de color azul oscuro. Pero la marca no se detiene y descubre audazmente nuevos colores, mientras mantiene un compromiso con la respetabilidad y la elegancia.
La necesidad de colocar columnas en la fachada dio a los arquitectos la oportunidad de diversificar su solución plástica. La lógica tectónica exigía algún tipo de elemento de coronación, cuyo papel fue asumido por una enorme placa de dosel que cuelga sobre toda la fachada y la terraza en el sexto piso, donde pronto se abrirá un restaurante para los huéspedes del concesionario de automóviles. Curiosamente, el libro de la marca estipulaba la posibilidad de usar una visera delgada, pero los arquitectos propusieron una forma más masiva, vinculada a las proporciones y divisiones principales del edificio, e insistieron en su implementación, gracias a lo cual la fachada principal recibió una terminación efectiva..
Otra innovación exitosa propuesta por los arquitectos fue un sistema inusual para exhibir automóviles. Tal como lo conciben los autores, todos los modelos actuales de la marca se presentan en las tres plantas intermedias a lo largo de la fachada principal de cristal. Para un mayor efecto, los diseñadores recomendaron exhibir solo autos blancos en el "escaparate". Son más notables durante el día y por la noche, gracias a una iluminación especial, literalmente brillan. La solución arquitectónica resultó ser un éxito también desde el punto de vista del marketing. La exposición de los automóviles exhibidos detrás de la fachada de vidrio es claramente visible desde el paso elevado del cruce del diámetro de alta velocidad occidental, que se extiende a varias decenas de metros de la fachada. Por lo tanto, los productos Mercedes tienen garantizada la atención de decenas de miles de conductores que pasan por este cruce todos los días. ***
La posición obliga
Al elegir las soluciones arquitectónicas y estructurales del complejo, los arquitectos intentaron enfatizar las cualidades características de la marca Mercedes: nivel técnico avanzado, perfección de forma y función, confiabilidad y durabilidad.
Los estándares de calidad más claramente elevados para los concesionarios de automóviles alemanes se demostraron al elegir un sistema de acristalamiento de fachadas. Tradicionalmente, en Rusia, se utiliza un subsistema combinado bastante económico para el acristalamiento de un área grande, en el que los elementos de acero que llevan la carga principal se combinan con otros de aluminio destinados a asegurar ventanas de doble acristalamiento. El desorden de las estructuras auxiliares degrada la apariencia y neutraliza el efecto de la pared de vidrio, cuyo principal valor es la transparencia. Existen en el mercado sistemas alternativos en los que todos los elementos son de acero, por lo que se pueden cubrir grandes vanos, y la subestructura es lo más fina y elegante posible, pero son costosos y difíciles de fabricar e instalar. En San Petersburgo, tales fachadas de acero se usaron solo en pequeños edificios de un piso. Solo en el Porsche Motor Show se fabricó el sistema a diez metros de altura.
Los arquitectos de la oficina de A. Len, al darse cuenta de lo alto que debe mantenerse el listón mediante soluciones de diseño junto a los automóviles Mercedes de clase alta, convencieron al cliente de utilizar un sistema de acero para la fachada principal del concesionario de automóviles Avangard. Como resultado, fue posible hacer una vidriera única de 20 metros de altura a partir de vidrio de 5 metros de altura del perfil hecho en Finlandia, que complementa adecuadamente la apariencia y el interior del salón.
El resto de las fachadas del conjunto están diseñadas de forma más pragmática, pero en estricta conformidad con las series métricas y proporcionales desarrolladas para el edificio. Las dimensiones y el patrón del acristalamiento, así como la elección del tipo y método de revestimiento de la fachada, se determinan de acuerdo con las funciones de una zona particular ubicada dentro del edificio. La vitrina de vidrio requerida para una exhibición de autos de lujo está siendo reemplazada por las franjas estándar de ventanas ahusadas de uno y dos pisos en la sección administrativa del edificio, y el tamaño de las ventanas está determinado por la cantidad de lugares de trabajo en la oficina..
Al ingresar al área de servicio, el patrón de las aberturas cambia nuevamente. En la fachada trasera, el hilo conductor son las ventanas verticales y el volumen cilíndrico de la rampa, cosido a modo de costura decorativa con ventanas técnicas cuadradas. Inicialmente, se planeó enfriar la rampa y cerrarla con una celosía de alta tecnología, pero luego se abandonó la idea: nos instalamos en una fachada cálida que protege la rampa empinada de las precipitaciones y el hielo. ***
Mundo interior
Como puede imaginar, la planificación y el diseño de los espacios interiores fue varias veces más difícil y requirió mucho más tiempo que diseñar el exterior del edificio. Pero todas las dificultades, incluida la coordinación de todos los detalles interiores con los representantes de la marca, estaban justificadas desde el punto de vista de los autores del proyecto. Sergey Oreshkin comenta sobre la necesidad de mantener todas las partes del proyecto bajo el control del autor: “En los últimos años, hemos comenzado a tener en cuenta el desarrollo de los interiores de nuestras instalaciones, ya que nos hemos encontrado repetidamente con ejemplos cuando los arquitectos externos No percibir el interiorismo como una parte orgánica de la solución arquitectónica de todo el edificio, que es lo más negativo que en cierto modo afectó el resultado”.
Los arquitectos de la oficina A. Len han definido el carácter de los espacios interiores del concesionario Avangard como masculinos, combinando los signos de un estilo refinado de alta tecnología y la moderación de un club noble. Los gráficos y la meticulosa atención al detalle son lo que distingue a este interior y lo convierte en el mejor escenario para exhibir y vender vehículos Mercedes, AMG y Maybach.
Los materiales utilizados en el interior son principalmente metal y vidrio. Solo en algunos lugares se destacan por la madera ya mencionada y el hormigón brutal. Los arquitectos eligieron el blanco y el negro como colores principales, cuya lógica adición fueron los colores gris y ámbar de la madera natural, que se encuentran en la decoración de áreas destinadas al descanso y estancias más largas de los clientes, como la sala de espera y la cafetería. Los colores de los espacios siguen claramente su función: presentación, los espacios luminosos están decorados con predominio del blanco; en las zonas técnicas, oscuras, predomina el negro. En las zonas intermedias se combinan ambos colores.
Para enfatizar la naturaleza gráfica del espacio, los arquitectos introducen un sistema adicional de acentos en el interior: dispositivos de iluminación que difieren en forma y función, pero que cumplen no solo su papel directo,pero también aporta un poco de conducción al interior y ayuda a construir una navegación intuitiva. Además, en las zonas AMG, donde se presentan los autos tuneados, se crea un ambiente especial con la ayuda de efectos de iluminación y audio, enfatizando la exclusividad y privilegio de cada auto.
Cierto refinamiento inherente al interior se explica por la posición de principio de los autores. “Siempre hacemos un interior sobrio, dándonos cuenta de que entonces la vida, el“caos”y la decoración espontánea entrarán inevitablemente en él. En este caso, serán equipos, automóviles, empleados, clientes. El edificio cobrará vida propia. Y nunca podemos controlar el resultado. Por eso es tan importante dejar el interior de alguna manera sin terminar, para mantener la reacción para el desarrollo futuro , así es como Sergey Oreshkin explica su visión.
Nuevos estándares para un libro de marca
El trabajo realizado por la oficina de A. Len en el desarrollo del proyecto del concesionario de automóviles Avangard causó una fuerte impresión en los expertos alemanes que representaron a Mercedes y sus divisiones en la inauguración del centro. Guiados por los principios del libro de marca corporativa, los arquitectos pudieron encontrar, presentar y defender de manera convincente su punto de vista durante las consultas y, finalmente, implementar en las actuales condiciones rusas muchas soluciones que formalmente difieren de la “carta” de las reglas existentes, pero expresan claramente su "espíritu". La revisión creativa de los requisitos reglamentarios, un enfoque creativo para crear el espacio más eficiente, cómodo y estético para la presentación de los productos de la empresa formaron la base de este proyecto y fueron muy apreciados. Algunas de las innovaciones incluso fueron sugeridas por expertos alemanes para incluirlas en el libro de marcas corporativas, lo que puede considerarse como una señal de reconocimiento incondicional.
