Geofom es el nombre de los bloques de poliestireno expandido de alta resistencia para su uso en la construcción de carreteras. La tecnología Geofom se ha aplicado con éxito en varios países durante más de 40 años. Este año, la tecnología, que ha demostrado su eficacia, fue aprobada por primera vez en Rusia a nivel estatal. Único fabricante de espuma de poliestireno para carreteras bajo la marca KNAUF Geofoam®), que recibió el certificado técnico estatal del Ministerio de Construcción de Rusia, se convirtió en la empresa "KNAUF Penoplast".
El poliestireno espumado se utilizó por primera vez en la construcción de carreteras en Noruega en 1972. Al diseñar una carretera que une Oslo con Bergen, los especialistas en construcción de carreteras noruegos asumieron que la espuma de poliestireno expandido grueso podría soportar cargas significativas sin degradar sus características incluso con un impacto dinámico constante y después de un contacto prolongado con el agua. El proyecto piloto cobró vida en un tiempo récord: se necesitaron solo dos meses desde la aprobación de la idea por parte de la administración vial hasta el inicio de la implementación. El resultado tampoco se hizo esperar: en casos similares, antes de la aplicación de la nueva tecnología, el sedimento del suelo era de 20-30 centímetros anuales, lo que provocó un daño extremo en la calzada. El poliestireno expandido, más tarde llamado Geofoam, dejó este problema en el pasado. Durante los próximos 40 años, se han implementado más de 500 proyectos en Noruega utilizando esta tecnología, incluidas rutas estratégicamente importantes como E-18 (Craigavon (Irlanda del Norte) - San Petersburgo) y E-6 (Trelleborg (Suecia) - Finnmark (Noruega).
La observación a largo plazo de objetos creados con tecnología Geofoam permitió a los especialistas noruegos estudiar su comportamiento en el modo a largo plazo y bajo cargas activas. Y demostrar que la tecnología Geofoam simplifica el proceso tecnológico de la propia construcción, haciéndola más barata y rápida, y está garantizado para alargar la vida del paisaje. También se ha probado otra ventaja importante del material, la durabilidad. Los bloques que tuvieron tiempo de permanecer en el terraplén durante 30-35 años no cambiaron sus características de diseño bajo impacto dinámico y contacto con el agua.
Ahora Geofoam se utiliza con éxito y de forma activa en muchos países, incluidos Gran Bretaña, Dinamarca, Finlandia, Japón y Estados Unidos. Por ejemplo, se utilizó en la construcción del proyecto más ambicioso en la historia de la construcción de carreteras en Estados Unidos: el Gran Túnel de Boston. La complejidad de la construcción de este objeto consistió en que el túnel, una carretera de ocho carriles, tendida a una profundidad de 8 metros bajo el estrecho, se estaba construyendo a solo un metro y medio por encima de los túneles del metro en funcionamiento tendido. allí. Con el menor descuido, el océano Atlántico podría inundar el metro. Los ingenieros necesitaban un material que pudiera reducir la carga en el suelo, evitar que se asentara y, al mismo tiempo, soportar un tráfico intenso. Esta decisión fue Geofoam. Además de ser liviano, el poliestireno expandido tiene una capacidad de carga excepcional. Además, la metodología de ingeniería aplicada redujo significativamente el tiempo y el costo de construcción en comparación con el método tradicional de terraplén, que requiere la perforación de columnas de soporte de concreto.
A pesar de las cualidades probadas del material, la posibilidad de usarlo en condiciones climáticas difíciles, hasta el permafrost, y ahorrar hasta un 20% durante la construcción, prácticamente nunca antes se había usado en Rusia. La única experiencia del uso de poliestireno expandido en la construcción de carreteras es la construcción de un terraplén en el acceso al paso elevado que cruza el ferrocarril San Petersburgo - Moscú en dirección a la calle Sofiyskaya. La construcción de esta sección en suelos tixotrópicos débiles fue realizada por la empresa estatal "Dorservice". Las condiciones técnicas fueron desarrolladas conjuntamente con la empresa KNAUF Penoplast. Los especialistas de la compañía también han desarrollado esquemas típicos de apilamiento de bloques para resolver diversos problemas de construcción, en particular para terraplenes de hasta 16 metros de altura y más.
De acuerdo con la evaluación técnica de la FAU "Centro Federal de Normalización y Evaluación de la Conformidad Técnica en la Construcción" "bloques de espuma de poliestireno KNAUF Geofoam fabricado por LLC" KNAUF Penoplast "se puede utilizar en la construcción de transporte para la construcción de terraplenes de carreteras ligeras en áreas de aceite suave." Entre los casos de uso recomendados por el Centro Federal: terraplenes viales y ferroviarios, aproximaciones a estribos de estructuras de puentes, ensanchamiento de terraplenes, terraplenes en áreas de posible formación de deslizamientos, reparación de tramos de deslizamientos de terraplenes, muros de contención.
Tenga en cuenta que en febrero de 2014, los bloques KNAUF Geofoam® pasaron las pruebas de fuego de la Academia del Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y fueron reconocidos como seguros (referidos al grupo de inflamabilidad "G3", es decir, son "normalmente inflamables").
Según Dmitry Serebryakov, Director Comercial de KNAUF Penoplast LLC, el certificado técnico obtenido del Ministerio de Construcción de Rusia, de hecho, da luz verde al uso de la tecnología Geofoam a nivel estatal. “Este es un evento importante no solo para nosotros, sino también para el campo de la construcción de carreteras en Rusia en su conjunto, ya que nos permite utilizar la tecnología europea probada y de eficacia probada. Geofoam se puede llamar con seguridad la herramienta más confiable para facilitar la construcción de carreteras. Y finalmente, encontró reconocimiento en Rusia. Seguro que KNAUF Geofoam llegará pronto® se convertirá en uno de los materiales más utilizados tanto en la construcción de carreteras y vías férreas, como para la resolución de problemas paisajísticos dentro de los límites de la ciudad”.
