En 2013, Hamburgo, la segunda ciudad más poblada de Alemania, anunció el lanzamiento de una campaña de Techo Verde a gran escala. Se ha pedido a los propietarios de viviendas que ecologicen sus techos (a cambio de exenciones fiscales), mientras que las propias autoridades darán un ejemplo a la gente del pueblo: comenzarán a trazar jardines en los tejados de los edificios municipales e incluso trasladarán las autopistas a túneles para que nuevas zonas verdes se extenderán sobre ellos, donde la gente vivirá y se relajará …
Está previsto que en 15-20 años todo Hamburgo se pueda recorrer en bicicleta o caminar fácilmente sin cruzar las principales carreteras y ferrocarriles. Y el 40% del territorio de la ciudad estará cubierto de espacios verdes: parques, jardines, parques infantiles, carriles bici, y todo esto debe estar conectado entre sí. El Departamento de Urbanismo y Medio Ambiente incluso se hizo cargo de los animales, diciendo que pueden moverse libremente por la ciudad sin riesgo de ser atropellados por un automóvil.
La primera señal para organizar un entorno accesible será la reconstrucción de la autopista A7, que literalmente atraviesa el oeste de Hamburgo con una amplia corriente de coches que se apresuran, atormentando a la gente del pueblo: durante mucho tiempo se han quejado del ruido y la imposibilidad de cruzar al otro. Lado de la carretera. No es sorprendente que esta sea la autopista más larga del país, que va de sur a norte, desde la frontera con Austria hasta la frontera con Dinamarca.
Durante la reconstrucción de los tres tramos de Hamburgo, la A7 estará escondida en túneles, y en la parte superior, en el suelo, habrá áreas recreativas con una superficie total de 25 hectáreas. Barrios enteros, artificialmente aislados unos de otros, volverán a funcionar como un solo espacio. La implementación del proyecto mejorará significativamente el nivel de vida en los distritos de Schnelsen, Stellingen y Altona: en los dos primeros, las obras de construcción comenzaron directamente en 2015, en Altona comenzarán en unos años. Está previsto completar la construcción de todos los túneles con una longitud de techo de unos 3.500 metros no antes de 2022.
Para la cubierta verde sobre el túnel de 560 metros en Schnelsen, el jurado eligió un proyecto de la firma de arquitectura paisajista con sede en Berlín POLA, que se basó en el concepto de “desayuno sobre la hierba”. Las parcelas de jardín estarán ubicadas a lo largo de un borde del techo, a lo largo del otro: un paseo y un prado se extenderá entre ellos, donde los residentes de las áreas cercanas tendrán picnics cuando haga buen tiempo.
El paseo por la cubierta verde solo se interrumpirá para los peatones en un solo lugar, donde será atravesado por Fromerstrasse, que tiene todas las posibilidades de convertirse en un nuevo centro de atracción para los vecinos de ambas zonas previamente separadas por la autopista A7. En lugar de una autopista ruidosa, aquí aparecerán cafés, restaurantes, lugares para festivales y ferias. Todo esto será en tres años, cuando finalicen todas las obras del túnel y de su cubierta.
Un poco más de tiempo llevará la construcción de un túnel de 893 metros en Stellingen con una zona verde en el suelo, que para comodidad de los residentes también será atravesado por una sola calle. Para este objeto se eligió el concepto del buró de Berlín Weidinger, que implica la creación de tres zonas, una tras otra.
Sobre la entrada sur del túnel estarán los jardines y huertas de los residentes locales. Debo decir que esta es una gran idea: los jardineros recibirán parcelas en el techo y sus parcelas actuales en tierra firme se entregarán a la ciudad para la construcción de capital, lo que contribuirá a resolver el problema de la vivienda en Hamburgo. A pesar de los posibles inconvenientes (el intercambio será obligatorio), existen ventajas obvias: siempre habrá sol y tranquilidad en los sitios nuevos. La siguiente parte central del techo en Stellingen está destinada a la recreación de la gente del pueblo, habrá césped verde y un parque infantil. Y hacia el norte, comenzará un verdadero parque, pasando desde el techo del túnel hacia un pequeño bosque en el suelo.
Pero todo esto en su alcance no se puede comparar con el sitio de construcción principal: un corredor verde de 2 kilómetros en Altona. Los autores del proyecto son el estudio de arquitectura Arbos Freiraumplanung, con sede en Hamburgo.
La cubierta de Altona servirá de puente entre las otras dos áreas recreativas, y será posible recorrerla desde el parque de la ciudad hasta la ribera del Elba. La idea de crear un corredor verde en este sitio se remonta a la década de 1920, cuando el urbanista y arquitecto Gustav Olsner estaba creando planes maestros para los distritos de Hamburgo. Al excavar en la infraestructura vial y trasladar algunas de las parcelas del jardín al techo del túnel, las autoridades esperan liberar espacio para la construcción de 2.000 casas. Debido a la gran cantidad de trabajo, el tramo de Altona se completará en último lugar y completará todo el proyecto.
Los costos de reconstrucción de la A7 se dividirán entre los presupuestos federal y municipal en una proporción de 83/17. Más de la mitad del monto se gastará en la construcción de túneles, aproximadamente un tercio, en la reconstrucción de los tramos superficiales de la autopista, y otro 12%, en la instalación de barreras acústicas.
A pesar de los altos costos, Hamburgo avanza constantemente hacia el sueño de convertirse en una ciudad verde, que se anunció en el congreso IGRA hace dos años. El objetivo es que cualquier tipo de paisajismo se realice en cada cubierta plana nueva o existente con una superficie de 100 m.2… El 70% de todos los edificios de la ciudad se rigen por este criterio.
Gracias a Hanna Bornholdt del Ayuntamiento de Hamburgo (Departamento de Medio Ambiente y Energía) por su ayuda en la preparación de este artículo
Oficina de representación de la empresa "ZinCo RUS" ("ZinCo") en Archi.ru Material proporcionado por la empresa "ZinCo RUS"
