Nikita Yavein siempre comienza a trabajar en cualquier proyecto con un estudio exhaustivo de la historia del lugar, y Vyshny Volochok no solo no se convirtió en una excepción, sino que también le dio al arquitecto una gran cantidad de elementos en los que pensar. Los arquitectos quisieron enfatizar dos características clave de esta ciudad en su proyecto: su posición geográfica ventajosa y el sistema de canales concebido por Pedro el Grande para la comunicación de agua entre las cuencas de diferentes mares. Como saben, esta empresa del emperador se recordó durante más de una década, pero, sin embargo, Vyshny Volochek se convirtió realmente en el centro del transporte fluvial en Rusia y, más tarde, a fines del siglo XIX, fue gracias a esto que pudo convertirse en un gran centro de la industria ligera: aquí aparecieron las instalaciones de producción textil de Ryabushinsky., Ermakova, Prokhorovs. "La asociación de las fábricas de Kosma Prokhorov con hijos" poseía dos fábricas: "Volochok" y "Tabolka". Este último pasó a "Studio 44": en la época soviética pasó a llamarse "Vanguardia proletaria" y funcionó con bastante éxito. De alguna manera, su equipo sobrevivió a la década de 1990, pero la de 2000, por desgracia, se convirtió en una época de declive y degradación: hoy la fábrica está vacía y colapsando lentamente.
“Fue el agua lo que una vez dio vida a Vyshny Volochok y aseguró su prosperidad”, está convencida Nikita Yavein, “y hoy ya no tiene ninguna carga funcional, no funciona para la ciudad. Nos parece que esta es una gran omisión tanto para la estructura urbanística de la ciudad como para su economía, por lo que en nuestro proyecto estamos intentando reutilizar el potencial del agua para la formación de ciudades. Resolviendo el problema local de la remodelación del área de la fábrica, en realidad estamos persiguiendo un objetivo global: “recargar” el sistema de agua de la ciudad, para crear las condiciones para la reactivación de las industrias del transporte marítimo y del agua”. Hablando sobre la escala de los objetivos, el arquitecto no exagera en absoluto: el proyecto Studio 44 no devuelve algo a Vyshny Volochek, sino la conexión de transporte acuático con Moscú y San Petersburgo, así como la posibilidad del tránsito de la ciudad por agua..
Aquí es necesario aclarar que la fábrica de Prokhorovs está ubicada a una distancia considerable del centro de Vyshny Volochok, y en su territorio la presencia de canales en la ciudad no se siente de ninguna manera. Por otro lado, el embalse de Vyshnevolotsk se encuentra relativamente cerca de la fábrica, y fueron sus arquitectos quienes decidieron conectar la ciudad con un nuevo canal de 1,2 km de largo y 160 metros de ancho, que pasará justo por la antigua manufactura.
Después de que se traiga un nuevo canal al territorio de la fábrica, algunos de sus edificios se inundan y se convierten en islas artificiales. Su "Studio 44" propone convertirlos en un hotel sobre el agua y la infraestructura que lo acompaña: una estación de botes, rampas para botes y yates, cafés, restaurantes. Al mismo tiempo, solo se inundan los objetos construidos en la era soviética y que no tienen un valor arquitectónico significativo (en particular, la tienda de tejidos se está transformando en gradas). En cuanto a los volúmenes históricos, erigidos en la segunda mitad del siglo XIX con ladrillo rojo, los arquitectos, por el contrario, conservan cuidadosamente estos edificios. Uno de ellos alberga el Instituto de Investigación del Agua y el Transporte Acuático, el otro alberga el museo del mismo nombre.
El edificio principal de la fábrica se está convirtiendo en el edificio principal del hotel, al que se puede acceder en barco directamente desde el canal. En general, la conexión por agua entre los distintos edificios confiere a este complejo un marcado carácter de atractivo turístico. Sin embargo, los arquitectos destacan que hay un aspecto socioeconómico importante en su proyecto: el sistema de esclusas desarrollado por ellos permitirá por primera vez el paso al embalse de embarcaciones de recreo y de pesca.
Paralelo al canal, se está construyendo un bulevar peatonal verde, una amplia explanada llena de una variedad de objetos, desde un mercado de pescado hasta un club de yates (escuela de navegación). Estas dos arterias, verde y azul, saturadas de diversas funciones, forman un nuevo centro urbano, un entorno arquitectónico en el que existen todas las condiciones para que las personas se reúnan.
Todos los proyectos de nueva construcción están diseñados con la estética de la ingeniería hidráulica y las instalaciones portuarias, y los arquitectos utilizaron los materiales más neutros para ellos (vidrio, metal, madera) para que nada distraiga a los visitantes de la cruda autenticidad de la arquitectura industrial del siglo anterior. por último y la superficie del agua que todo lo penetra. Como concluye poéticamente el propio Nikita Yavein, "el agua llena los espacios vacíos de significado y energía, conecta edificios dispares en un solo conjunto y traduce su sonido arquitectónico en un registro diferente".
