En principio, esto no es sorprendente: según el autor del concepto, Boris Levyant, personas de otras profesiones, incluidos los arquitectos, a menudo participan en el diseño de yates. Se sabe que Lord Norman Foster es aficionado a los deportes acuáticos. Los interiores de los barcos más caros fueron realizados por Odile Decck y Philippe Starck. Y, sin embargo, un trabajo de este tipo no se ha visto entre los arquitectos rusos durante mucho tiempo. Incluso se puede suponer que durante los últimos 90 años ciertamente no ha existido. Se podía encontrar al arquitecto soviético dibujando fantásticas estaciones extraterrestres (sucedió), pero no diseñando un nuevo modelo de barco "de lujo".
En este caso, ir más allá del ámbito de la profesión no es en modo alguno utópico, es bastante real, lo que confirma el hecho de que la primera muestra está próxima a completarse. Y también el hecho de que los especialistas en yates en la prensa profesional ya hayan notado la belleza y singularidad del proyecto, justificando este último por el hecho de que el barco fue inventado por un arquitecto.
El concepto formulado por Boris Levyant permite que el nuevo yate ocupe un cierto nicho (todavía vacío) en el mercado de este tipo. Tiene varias características clave. En primer lugar, este barco le permite viajar cómodamente y lejos. Puede usarlo para navegar de Odessa a Cannes o incluso cruzar el Océano Atlántico con un tiempo relativamente bueno (si, por supuesto, surge ese deseo), dice Boris Levyant. Los viajeros son casi autónomos, con olas medias no se sienten mecidas, hay tranquilidad en el interior, el combustible se consume con moderación. Todo esto distingue el proyecto de Boris Levyant de los yates de plástico difundidos ahora, diseñados para viajes rápidos pero cortos ("de restaurante en restaurante", bromea el autor). El bote de plástico tiembla fuertemente incluso con una ligera excitación, puede navegar rápidamente, pero consume mucho combustible.
Entonces, la principal característica de diseño del yate de Boris Levyant es que su casco no es de plástico. Y aluminio. Además de una buena navegabilidad, este material relativamente conservador le da un toque de respetabilidad, que no dejó de reflejarse en la forma del casco. La proa de metal reluciente hace que el yate parezca un barco de guerra: es serio, tranquilo e incluso de apariencia tradicional. Por cierto, Boris Levyant, al formular el concepto, se esforzó por crear un "yate a motor con la sensación de un barco de vela"; aquí significa un deslizamiento naturalmente suave a través del agua, cuando la proa del barco corta las olas y no no rebotar en cada uno de ellos. Pero en esta comparación con un barco de vela (y en la forma en sí), también puede sentir un "homenaje a la tradición", un ligero matiz de respeto romántico por la historia.
Sin embargo, esto es exactamente lo que es una indirecta discreta, tal vez por casualidad en busca de los contornos óptimos del caso. El resto del yate es muy moderno, no solo técnicamente, sino también en cuanto al diseño interior, íntegramente diseñado por los arquitectos ABD. El diseño interior moderno es otra característica de este yate. “Los constructores navales holandeses son considerados los mejores, pero son demasiado conservadores con respecto a los interiores”, dice Boris Levyant. Las buenas soluciones modernistas solo se encuentran en barcos super costosos ". Resulta que en los yates holandeses, el interior moderno se ha convertido en un lujo para los más ricos, lo que, sin duda, suena inesperado para una persona no iniciada. Los arquitectos de ABD remedia esta injusticia diseñando un mobiliario contemporáneo para un barco que, aunque es "de lujo", todavía no es el más caro.
Aunque la palabra "mobiliario" es arbitraria. Si la creación del interior de una casa u oficina ordinaria consiste, por regla general, en manipular un conjunto de objetos y materiales, entonces, en el caso de un barco, es un diseño completo de todo, hasta el último cajón. No hay mucho espacio en el interior, debe guardarse; aquí es donde entra en juego la habilidad arquitectónica en términos de operar con el espacio. Este trabajo tiene un significado similar a los experimentos de los maestros de vanguardia; por ejemplo, aquí puede recordar los armarios empotrados, las cocinas de Moses Ginzburg.
Y finalmente, el nombre que se explica por sí mismo del yate es "barco Liberty". Este era el nombre de los barcos en los que los marineros militares eran enviados con licencia (o al final de su servicio) a tierra. El significado es obvio: libertad, despido … Pero no en tierra, sino en el mar. Dejando las preocupaciones de las finanzas en tierra, puede olvidarse de todo en un barco de este tipo por un tiempo e irse gratis, en un viaje.
PD. El yate se está construyendo en Holanda bajo la dirección de los yates Morozov. El autor del diseño es Boris Levyant, el diseño interior es ABD architects (el director es Boris Levyant). Soporte técnico del proyecto - Oliver Van der Meer.
La eslora del yate es de 22,44 m (con una eslora superior a 24 m, se requiere un capitán profesional, es decir, el "barco Liberty" se acerca al límite superior de este parámetro). La velocidad para un viaje cómodo y económico es de 12 nudos (20 km / h), con una gasolinera puedes llegar hasta los 4500 km. Velocidad máxima: 24 nudos (45 km / h); para los yates de plástico de alta velocidad, este valor es en promedio de unos 30 nudos (60 km / h). Con una ola de 2 metros, el balanceo está ausente debido al sistema de estabilización.
