La idea de celebrar el concurso nació del deseo de la revivida Bauhaus de reconstruir los lazos culturales que alguna vez fueron estrechos con Rusia, interrumpidos durante casi 70 años, durante los cuales la principal escuela de arquitectura en Alemania experimentó un largo período de olvido. La historia de la interacción cultural entre las dos escuelas comenzó en la década de 1920, cuando la VKHUTEMAS soviética y la Bauhaus alemana se unieron por un deseo común de hacer arquitectura de vanguardia. En aquellos días, la URSS parecía a los europeos un trampolín único para la encarnación de ideas funcionalistas radicales: Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May vinieron a nosotros. En la primera exposición de Arquitectura Moderna en 1927, los proyectos de los constructivistas soviéticos se mostraron junto con los proyectos de la Bauhaus, sus edificios en Dessau, construidos según los diseños de Walter Gropius. Pero ya a principios de la década de 1930, se esbozó un cambio en el curso estilístico en la URSS, mientras los nacionalsocialistas llegaban al poder en Alemania, ambos pusieron fin a las búsquedas creativas libres y ambas escuelas pronto dejaron de existir.
Según el rector de la actual escuela de Dessau, Alfred Jacobi, uno de los inspiradores del concurso ZEPPELINSTATION, hoy, cuando la Bauhaus ha comenzado a aceptar de nuevo a estudiantes de diferentes países, les parece importante establecer contactos con jóvenes arquitectos rusos. Parece una continuación de la continuidad histórica. Por lo tanto, no es sorprendente que el tema "vanguardista" del concurso haya sido propuesto por el profesor del Instituto de Arquitectura de Moscú, Alexander Ryabsky. Para citar el programa, la tarea del concurso es “convertir un puente abstracto entre dos culturas en uno real, aéreo, entre dos capitales. El lanzamiento del zepelín Moscú-Berlín se propone como una especie de vehículo.
El tema es muy atractivo y atípico, incluso se podría decir que nos remite al campo de la futurología romántica. En un momento, este tema se convirtió en la base de muchos hermosos proyectos de "papel". Sin embargo, la idea de una estación de zepelín implicaba no solo una mirada al futuro, sino al mismo tiempo una mirada al pasado, a los orígenes de las vanguardias, uno de cuyos símbolos en un tiempo fue el dirigible. En la gramática inglesa hay un "futuro en el pasado" tan tenso, por lo que diseñar una estación de zepelín moderna (que en sí misma suena bastante extraño) es algo similar. Hoy no encontrarás zepellins, pero la idea de dominar el aire sigue siendo urgente. Resulta que los participantes en la competencia diseñaron el futuro mirando primero desde el pasado, una especie de viaje en el tiempo complicado. Es bastante difícil imaginar la comunicación entre Moscú y Berlín mediante aeronaves, aunque sería divertido volar de esa manera.
Al intentar imaginar la imagen de una estación de zepelín, me vienen a la mente proyectos fantásticos de “arquitectura voladora” de maestros de vanguardia. Zeppelin, globo, avión: todos fueron símbolos de su tiempo. Baste recordar el ferry con forma de globo del proyecto del Instituto de Bibliotecología que lleva el nombre de V. I. Lenin Ivan Leonidov o el proyecto de I. Josefovich (el taller de Nikolai Ladovsky), en el que se suponía que la sala de conferencias voladora de la Casa de los Soviets, similar a un zepellín gigante, amarraría torres en diferentes repúblicas del país soviético. Al diseñar un club de un nuevo tipo social, Leonidov hace en él una torre de amarre para dirigibles, y Heinrich Ludwig, en el proyecto del Palacio del Trabajo, una zona de aterrizaje redonda para aviones.
Para ser honesto, la rica tradición de proyectos de vanguardia clásica fue hasta cierto punto peligrosa para los concursantes actuales. No fue difícil caer en la cita de cosas conocidas, y varios proyectos no escaparon a esto. Por eso el tema era complicado, que con total libertad de pensamiento creativo, los participantes debían "tender un puente" no solo entre los dos países, sino también entre la década de 1920 y la actualidad, transmitir un sentido de historia, y en el Al mismo tiempo "no te quedes atascado" en el pasado.
Según los términos del concurso, se suponía que el proyecto incluiría un mástil de muelle, un pabellón de pasajeros y una sala de exposiciones dedicada a la cultura rusa, con el fin de designar el "espacio cultural ruso" en Berlín, que nuevamente ofrecía un amplio espacio para la interpretación.. Pero por alguna razón, para muchos de los concursantes, el "carácter ruso" del proyecto se reducía invariablemente a citar la forma arquitectónica reconocible de los maestros de vanguardia, por lo que, en una tableta, se dibujó la torre Tatlin de la III Internacional, por el otro, el pabellón de exposiciones de Konstantin Melnikov. Mucha gente cita las composiciones suprematistas de Malevich y sus arquitecturas.
Es interesante, sin embargo, cómo la “conciencia colectiva” de los jóvenes arquitectos emite imágenes similares - entre los proyectos hubo varios que interpretan la forma de la flor. Uno de ellos compara ingeniosamente un zepelín con una abeja volando hasta una inflorescencia. El Proyecto No. 2, por el contrario, es un ejemplo de "romanticismo tecnogénico" en el espíritu de principios de la década de 1920, se trata de una construcción de maquinaria que recuerda los proyectos del Palacio del Trabajo en 1925 por G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov y otros bajo el número 1, también marcado por el jurado, encontró la forma arquitectónica original del poema de V. Mayakovsky. Su estación es dinámicamente, como una estrofa en verso, retorcida por una espiral característica de las vanguardias, al final de la cual hay un "globo" fantástico, o tal vez no un globo, sino una composición de globos que se precipitan hacia el cielo.
El jurado otorgó 6 menciones honoríficas: un semestre de matrícula gratuita en la escuela de Dessau y el instituto suizo CIA, así como el primer y segundo lugar con derecho a estudiar durante 4 y 2 semestres, respectivamente.
El ganador fue el proyecto n. ° 4, propuesto por Georgy Zagorsky de Minsk. En el contexto general, definitivamente se notó. Mientras que la mayoría de los participantes copiaron la vanguardia o crearon edificios "reales", Georgy Zagorsky propuso la futurología pura. Es una estructura organizada de manera compleja, una forma en el espíritu de la no linealidad moderna, similar a las nubes o los hongos, pero sobre todo a flores fantásticas infladas con aire. Las nubes de colores funcionan como nodos de acoplamiento para las aeronaves: los zepelines, según el plan del autor, deberían adherirse a estas flores aproximadamente como cazas en una manguera de reabastecimiento de combustible de Boeing. Esto es utopía de una manera moderna, el título dice 'todavía crees en la utopía', así como la tarea en sí.
Una idea similar está presente en el proyecto No. 14, que el jurado también otorgó con una mención honorífica, pero hay agujeros gigantes hechos en el volumen de la torre cilíndrica, en los que entran los zepelines como un hilo en una aguja. Esta opción se parece más a una tubería perforada por proyectiles sin detonar.
El proyecto n. ° 5 de Aleksandr Kalachev de Moscú, que recibió el segundo lugar, es quizás el único que interpretó el proceso de aterrizaje de un zeppellin como un suave descenso sobre el aeródromo. El edificio de la estación se coloca a través del movimiento de los zepelines, su techo ondulado se extiende por el suelo y las aeronaves aterrizan en los huecos del techo.
Al anunciar los ganadores, el presidente del jurado y el decano de la escuela de Dessau, Johannes Kister, se mostró encantado de que el concurso juvenil atrajera a muchos participantes y calificó el nivel general de los proyectos como bueno en general. Sin embargo, no todo el mundo pasó esta prueba de libertad de imaginación, que en una creatividad tan futurista es más importante que el aspecto técnico del asunto. Probablemente, los jóvenes han perdido el hábito del diseño utópico. A menudo recordamos el apogeo de la creación de formas de vanguardia, pero lo hacemos con una especie de sentimiento condenado, como si hoy no pudiéramos inventar nada similar en el alcance de la fantasía. Probablemente, este sentimiento también tocó a muchos concursantes, que se volvieron dependientes de lo que Melnikov y Tatlin ya habían inventado, sin intentar inventar el suyo.
Pero las ciudades voladoras de los años veinte, adecuadas a su época, hoy parecen algo ingenuas y su repetición es pura retrospectiva. Es curioso cómo la vanguardista "locomotora de vapor que vuela hacia adelante" (en este caso una aeronave, pero el significado es el mismo), una vez orgullosa de su primacía, se convierte en objeto de repetidas copias y bucles en el pasado, en lugar de empujar la próxima generación hacia el futuro. Por eso, probablemente, al Sr. Kister le gustó tanto el proyecto de la utopía, dirigido no hacia el 2000, que soñaron los soñadores de la década de 1920 para sí mismos, sino, digamos, el 2100 o incluso más.
LISTA DE GANADORES DEL CONCURSO Zeppelin Station
1er premio: Certificado del programa de maestría <tres semestres en DIA / Dessau International Architecture School <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Bielorrusia /
2do premio: Certificado de estudios <tres semestres en DIA / Dessau. Escuela Internacional de Arquitectura <un semestre en CIA / Instituto de Arquitectura de Chur.
310898 Alexander Kalachev / Moscú, Rusia /
6 premios especiales: Certificado de estudios <un semestre en DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moscú, Rusia /
696891 Daria Kovaleva / Moscú, Rusia /
314159 Alexander Kudimov / Moscú, Rusia /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazán, Rusia /
136032 Alexey Sabirullov / Ekaterimburgo, Rusia /
280780 Anastasia Shibanova / Moscú, Rusia /
ESCRIBE. Se cometió un error en este texto: se dijo que la idea de la competencia fue propuesta por el maestro del Instituto de Arquitectura de Moscú, Alexander Savitsky. De hecho, el nombre del autor de la idea del concurso es Alexander Ryabsky. Los editores se disculpan con el estimado Alexander Ryabsky.
