La nueva terminal, que también incluye un edificio de gran altura, Transbay Tower, conectará nueve redes de autobuses y trenes y dará servicio no solo al área de la bahía de San Francisco, sino a todo el estado de California.
Pelly ganó un concurso de arquitectura para la estación en el otoño de 2007, superando a Richard Rogers y SOM en la final. Un rasgo distintivo de la opción ganadora es el parque City-Park con un área de más de 2 hectáreas en el techo de la terminal. Además del área recreativa verde que necesita la metrópoli, también cumple la función de "eco-filtro", absorbiendo los gases de escape de los autobuses, recogiendo y reciclando la lluvia y el agua "gris", evitando que el edificio se sobrecaliente con el calor.
El arquitecto enfatiza la expresividad de las formas de su edificio: sus fachadas están hechas en forma de una pila de árboles de vidrio y acero, y las curvas onduladas de los techos se asemejan a pétalos de flores. Una nueva plaza, Mission Square, cubierta con bóvedas de vidrio, actúa como una "puerta de entrada" a la terminal. Junto a él se construirá un nuevo rascacielos: la Torre Transbay, que servirá como punto de referencia para la estación en el paisaje de San Francisco.
Las salas de espera y las plataformas del Centro de Transporte Transbay estarán ubicadas una debajo de la otra, líneas de autobús - en la superficie, ferrocarril - subterráneo. La iluminación natural en todas las áreas de la terminal será proporcionada por "columnas de luz" - pozos de luz que impregnarán todos los niveles del complejo.
La construcción de la estación comenzará en 2010 y se completará en 2014.
