El proyecto fue iniciado por el condado de Islington, que ya en 2012 puso en funcionamiento un sistema de calefacción de distrito "verde" para el distrito de Bunhill (un CHP de gas de alta eficiencia) con 850 apartamentos y dos centros de ocio. Era Bunhill 1, y este año se lanzó Bunhill 2, aprovechando el calor de la Northern Metro Line: locomotoras y frenos de tren, y en menor medida, equipos de estación y pasajeros.
Bunhill 2, con 1,5 kilómetros de tuberías nuevas, cubre 550 apartamentos y la escuela primaria Morland. Con Bunhill 1, su capacidad total se puede aumentar a 2200 apartamentos en el futuro, lo cual es extremadamente importante para Londres, donde no todas las viviendas están conectadas a la calefacción central, y la diferencia financiera entre dicha calefacción y los sistemas individuales de "casas" para el consumidor. es 1: 2, incluso sin contar los beneficios ambientales de las redes modernas y más eficientes. Además, la calefacción urbana verde Bunhill 2 es un 10% más barata que la calefacción convencional.
El Consejo del Condado de Islington ha invitado a Cullinan Studio Architects a colaborar en sus proyectos de centros de energía para universidades en St Andrews y Warwick en Coventry. El sitio era extremadamente difícil y descuidado, al mismo tiempo muy notable, en el "cabo" en la intersección de seis calles, al pie de un edificio residencial de varios pisos. Fue allí donde se ubicó el pozo de ventilación subterráneo, originalmente un pozo de ascensor cerrado desde 1922 y casi completamente desmantelado de la estación de City Road. Era necesario tener en cuenta todos los huecos subterráneos, accesos para mantenimiento de equipos, proximidad de viviendas.
Los proyectos de infraestructura británicos de los siglos XIX y XX, hasta la cabina del teléfono rojo de Giles Gilbert Scott, son una fuente de inspiración: reflexiva, utilitaria, pero siempre interesante.
El Bunhill 2 compacto de altura humana está cubierto de ladrillos vidriados negros y paneles de acero esmaltado que son difíciles de pintar, rayar, romper y son típicos de las estaciones de metro de Londres. Arriba comienzan los paneles perforados ornamentales de color rojo oscuro. El color recuerda a los característicos azulejos de color bovino del metro, así como a los alambiques de cobre: la ginebra se producía cerca en el pasado.
La densidad de perforación varía según las necesidades del equipo colocado detrás de un panel de fachada en particular, y el adorno en forma de líneas entrelazadas recuerda flujos de energía, tuberías de calefacción, túneles de metro.
El zócalo negro del edificio presenta obras del artista escocés Toby Paterson: estas losas de aluminio fundido interpretan la “apartmentografía” de la urbanización King Square ahora calentada por Bunhill 2.
Bunhill 2 funciona de la siguiente manera: un ventilador de dos metros impulsa el aire desde el pozo del metro a una temperatura de 18-28˚C. Con la ayuda de bombas de calor, su temperatura se lleva a unos 80˚C: calienta el agua, que se suministra al consumidor. En los meses más cálidos, el ventilador, por el contrario, enfría los túneles del metro con aire del exterior; esta es la primera vez en el mundo que se implementa una solución de este tipo.
La electricidad de Bunhill 2 va a la red de metro y a la torre residencial adyacente, donde se utiliza para operar el ascensor e iluminar las áreas comunes.
