Viento Cósmico

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Última modificación: 2024-01-09 02:26

Los aeropuertos, así como las estaciones de tren, brindan a los arquitectos una amplia gama de interpretaciones y temas para la narración plástica. Hay una presentación visual de una ciudad o región, el tema de la velocidad y el movimiento, un mensaje obligatorio sobre el triunfo del pensamiento técnico: todos buscan una combinación única de símbolos y significados. El talento del arquitecto y su principal acierto es encontrar una imagen que conlleve muchos significados, pero que no grite sobre ellos, sino que solo insinúe al espectador atento su presencia, permitiéndole encontrar pistas emocionales y artísticas en la arquitectura del edificio.

Campo libre

Los aeropuertos modernos rara vez se construyen desde cero. Solo hay dos de ellos en Rusia: Platov en Rostov-on-Don y Gagarin en Saratov. Hay una explicación lógica: para acomodar toda la infraestructura necesaria para el servicio de vuelos, se necesita mucho terreno, alrededor de 20 hectáreas. La mayoría de los aeropuertos están ubicados en los suburbios de las grandes ciudades y, si necesitan realizar una reconstrucción, por ejemplo, para alargar la pista, se administran con reservas internas o compran áreas vecinas.

Saratov no tuvo suerte en este sentido. El aeropuerto de Tsentralny estaba situado demasiado cerca del centro de la ciudad y durante las últimas décadas se vio rodeado por un desarrollo urbano que puso fin a los planes para su reconstrucción. La ciudad tomó una decisión radical de cerrar Tsentralny y construir un nuevo aeropuerto de la ciudad, para lo cual tomó mucho tiempo encontrar un lugar que cumpliera con todos los requisitos actuales y futuros probables. Como resultado, en 2011 eligieron un sitio a 40 kilómetros al noreste de Saratov.

El operador del futuro complejo aeroportuario fue

sosteniendo "Aeropuertos de Regiones", uno de los principales actores de este nuevo mercado para Rusia. Su cartera incluye siete aeropuertos construidos y varios en construcción. Este resultado se logró gracias a un eficaz sistema de organización del trabajo en proyectos: uno de sus elementos clave es la selección competitiva de autores de soluciones arquitectónicas y de diseño.

El equipo de la oficina de ASADOV ganó el concurso de 2013 y se hizo cargo del desarrollo del diseño arquitectónico de la terminal en Saratov, el plan maestro del territorio, el código de diseño de las instalaciones de infraestructura, así como el proyecto de diseño de los interiores de las áreas públicas y la supervisión arquitectónica y artística del proyecto. Las funciones de diseñador general fueron realizadas por Spectrum Group of Companies. Según Alexander Volkov, responsable del grupo para el diseño de las instalaciones de infraestructura de transporte de Spectrum Group, el diseño y construcción del aeropuerto desde cero se ha convertido en un serio desafío para todo el equipo: “Si la construcción se realiza habitualmente en las condiciones existentes y las limitaciones de la aglomeración existente, existen algunas redes de ingeniería, caminos con vías de acceso, en este caso era solo un campo abierto. Además de las comunicaciones de ingeniería, se requirió un trabajo serio para coordinar las acciones de tres partes interesadas principales: el holding, las autoridades federales y regionales, así como una gran cantidad de servicios involucrados, como: FSB de Rusia, FCS de Rusia, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, servicio de fronteras, policía, FSO, etc. Un aeropuerto es una mini-ciudad con sus propias reglas, leyes, necesidades, y todo esto había que tenerlo en cuenta al diseñar.

Agua y aire

El proyecto del aeropuerto de Saratov ha abierto una nueva serie tipológica en la cartera de la oficina de ASADOV. Desde entonces, se le han agregado más de 10 aeropuertos en Moscú, Rostov-on-Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (implementado, para más detalles ver.

aquí), Novy Urengoy, Kemerovo y Petropavlovsk-Kamchatsky. En cada uno de estos proyectos, los arquitectos resolvieron problemas figurativos de diferentes formas, variando el grado de imaginería y abstracción de la solución volumétrico-espacial.

Es interesante que los dos proyectos implementados, Saratov y Perm, representan enfoques casi polares para resolver un problema. En Perm, se utilizó la técnica de visualización literal de la imagen de un ala o un ángel alado de un museo local, mientras que en Saratov la solución es más arquitectónica, plásticamente restringida, solo indicando el tema del vuelo. Andrey Asadov confirma la diferencia de enfoques: “Desde un punto de vista arquitectónico y profesional, ahora puedo decir que Saratov está un paso por delante de Perm. Perm, a pesar de toda su expresividad y vistosidad, es demasiado literario. La imagen encontrada allí es demasiado literal. Y en Saratov pudimos encontrar una solución más sutil y comedida. Quizás esto se debió al desarrollo del proyecto a lo largo de seis años, separando el concepto de competencia del inicio de la construcción”.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

En el concurso de 2013, los participantes se enfrentaron a la tarea de encontrar un diseño arquitectónico original para un bloque de terminales típico desarrollado por la empresa alemana WP ARC. Los especialistas alemanes han colocado en el volumen más compacto todas las funciones necesarias para atender a los pasajeros, dividiendo las zonas de salida y llegada por niveles. Los arquitectos de la oficina ASADOV propusieron y posteriormente desarrollaron una solución basada en imágenes relacionadas con los detalles locales y los símbolos más reconocibles de Saratov, como el río Volga y el famoso puente con suaves arcos de casi 3.000 metros de largo.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Añadiendo a la matriz asociativa la "especialidad" local: el acordeón de Saratov, los arquitectos propusieron una solución volumétrico-espacial y constructiva original para la fachada principal del edificio: una vidriera doblada, como un ventilador en el centro del edificio y con cada nueva repisa inclinándose más y más hacia adelante, como si se doblara bajo las corrientes de aire de presión de los aviones que despegaban. La vidriera se apoya contra la cornisa original, un plano inclinado, revestido con paneles de metal dorado. Metal y vidrio se encuentran formando un arco, cuya intensa energía es suficiente para dinamizar la imagen del edificio, combinando los temas del agua y el aire.

Grigory Yurov, ingeniero jefe de proyectos de Spectrum Group of Companies, comenta sobre el trabajo en la vidriera original: “Se invirtió mucho tiempo y esfuerzo en llevar la estructura bastante compleja de la fachada a la forma que se implementa hoy. El hecho es que casi todas las estructuras de cerramiento son de vidrio, inclinadas, livianas, y para reducir el impacto de las cargas de viento y nieve, se desarrollaron soluciones nodales complejas especiales. Dado que la fachada está curvada en tres direcciones, es muy susceptible a tales cargas. La tarea fue difícil. Es una fachada “caprichosa”, pero resultó hermosa, y hoy es la cara del aeropuerto”.

Las fachadas laterales también están diseñadas en dos materiales: vidrio y metal. Las vidrieras, como olas gigantes cubiertas de ondulaciones plateadas de impostas decorativas inclinadas, cortan la superficie metálica del revestimiento de la fachada lateral, que termina en un ángulo agudo, como la proa de un barco que se cierne sobre la plaza frente a la principal. entrada a la terminal.

En el interior, el tema agua-aire se desarrolló en forma de enormes faroles de luz, que en su forma alargada se parecen un poco a los peces: la forma es abstracta, pero los arquitectos se inspiraron en tres esterlinas de plata en el escudo de armas de Saratov.. Las aberturas en el techo complementan las estructuras volumétricas elípticas, algunas de las cuales enmarcan las linternas desde abajo, y otras flotan libremente en el espacio de múltiples alturas de la terminal. Estos objetos se ensamblan a partir de muchas nervaduras planas, en cuyo borde exterior se montan tiras de LED. Los objetos de arte espectaculares, por lo tanto, sirven como la principal fuente de luz para el espacio del aeropuerto.

Interiores especiales

En 2017, la celebración de Aeropuertos de Regiones realizó varios concursos para los interiores de áreas clave de la terminal: una sala de lujo y salas VIP para vuelos internacionales y domésticos.

Los ganadores fueron tres equipos rusos, dos - OFFCON con el concepto "Water" y VOX Architects con el proyecto "Sky", que ya tenían experiencia en la creación de interiores representativos, y el tercero - Kosmos Architects, irrumpiendo inesperadamente en este mercado de élite con un provocador diseño de un salón de negocios para vuelos internacionales, denominado "Chambers".

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1/3 Business lounge para vuelos internacionales. Aeropuerto "Gagarin". Proyecto "Chambers", oficina Kosmos Architects © KOSMOS architects
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Salón 2/3 para pasajeros nacionales. Aeropuerto "Gagarin". Proyecto "Agua", oficina OFFCON © OFFCON
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3/3 © VOX arquitectos

Nuevo tema

La implementación del proyecto del nuevo aeropuerto en Saratov tomó un poco más de tiempo de lo planeado originalmente, principalmente debido a la Copa del Mundo'18 de fútbol, que requirió la concentración de todas las capacidades de los Aeropuertos de las Regiones en la entrega de un nuevo terminal en Rostov-on-Don, que acogió el partido de la Copa del Mundo … El aumento de los plazos les dio a los arquitectos la oportunidad de trabajar con más cuidado todos los elementos principales y actualizar algunas soluciones, incluso debido al hecho de que en 2018 el aeropuerto recibió un nuevo nombre: "Gagarin": Yuri Gagarin se graduó de la escuela de vuelo en Saratov. y después de su vuelo al espacio aterrizó en la tierra de Saratov. El nuevo nombre, e incluso tan significativo, aportó otra poderosa capa semántica a la imagen del aeropuerto.

Sin embargo, la inclusión del tema espacial no requirió cambios drásticos: las asociaciones con las corrientes de aire también fueron apropiadas y fáciles de leer: en la vidriera doblada, ahora puede ver la pulsación del flujo de plasma o las prominencias de aire caliente que surgen. de los motores a reacción. Y en el revestimiento metálico de las fachadas, una semejanza con el cuerpo de un cohete. Las analogías cósmicas se intensificarán cuando aparezca un dosel en voladizo similar a una "aeronave" sobre el vestíbulo de entrada de la fachada principal.

Lámparas: los "peces" en el interior de los espacios públicos también han adquirido un parecido con las aeronaves, y el neutro, con un predominio del color interior blanco, puede parecerse remotamente a las estaciones espaciales, como las representaron los cineastas Andrei Tarkovsky o Stanley Kubrick, lo que se facilita en gran medida por los pabellones originales optimizados para el servicio y la infraestructura comercial desarrollados por la oficina de ASADOV.

Neo-modernismo o 1970 nuevamente

El nombre "Gagarin" y el vínculo semántico con el tema del espacio permitieron desarrollar y acentuar la similitud con los edificios de finales de los 60 y principios de los 70, perfilados en la composición volumétrico-espacial de la terminal, en particular, el cine de Moscú " Rusia ", el primer gran formato, posteriormente repetido muchas veces.

En el contexto de la situación catastrófica con los objetos arquitectónicos de este período, demolidos, reconstruidos, colapsando en todas partes en Rusia y el mundo en la ola de rechazo de la sociedad a las asociaciones que causan, para la comunidad profesional su valor se vuelve cada vez más indiscutible.. A gran escala y plástico, expresivo y majestuoso, utilizando diversos materiales y técnicas de construcción para trabajar con planos y texturas, combinando la arquitectura con otros tipos de arte monumental: estos edificios y complejos sirven como adorno de las antiguas ciudades soviéticas y un recordatorio de la época. cuando, después de la victoria, la gente intentó construir el mundo perfecto e hizo realidad sus sueños, incluido el más fantástico: el vuelo de un hombre al espacio.

Andrei Asadov confirma la idea del homenaje al “modernismo soviético”: “Recurrimos deliberadamente a temas y formas característicos de la arquitectura de los años 1960-1970 para enfatizar la conexión entre épocas. El estilo arquitectónico de la terminal se sustenta en la mejora de la plaza frente a la entrada principal, en el espíritu de Oscar Niemeyer, con una piscina rectangular, estela y una bola enorme, que fueron propuestos por nuestros colegas del buró de Hoy."

Símbolo en el centeno

Para los aeropuertos modernos, la formación frente a la entrada principal de un espacio grande y diseñado conceptualmente, una plaza principal en toda regla no es la práctica más común, lo que no se puede decir sobre las instalaciones de infraestructura de transporte del siglo pasado, que los arquitectos diseñado, guiado por las reglas para la creación de conjuntos clásicos, y no bajo la presión de numerosos requisitos, a menudo contradictorios, para la logística del tráfico de pasajeros y mercancías. Afortunadamente, la nueva terminal de Saratov se ha convertido en una excepción a esta práctica.

¿Cómo reflejar el nombre y el tema espacial de Gagarin en la distribución y el diseño de la plaza frente a la terminal? Otro equipo de Moscú, la oficina de hoy en día, que tiene experiencia en el trabajo con espacios públicos, debía encontrar una respuesta a esta pregunta por invitación del holding de Aeropuertos de Regiones. Desde el principio, los arquitectos se negaron categóricamente a utilizar las asociaciones más comunes con el tema del espacio, como la representación de planetas o el sistema solar y otras técnicas estereotipadas en el trabajo con el paisajismo.

El ímpetu para el surgimiento de la idea de la futura plaza fue una fotografía del lugar de aterrizaje de Yuri Gagarin a pocos kilómetros del aeropuerto. Nata Tatunashvili describe esto

Foto: “En medio de un campo de centeno se encuentra una gravicapa carbonizada, un símbolo de un evento que transformó las ideas de la gente sobre el mundo, la encarnación del sueño de toda una generación, que se esfuerza apasionadamente por conquistar el espacio, para convertirlo en parte de la nueva historia de la humanidad y una parte de la vida de cada persona. Y pensamos que necesitamos recrear esta imagen, que lleva el mensaje emocional más fuerte y complementarla con elementos que transmitan la idea del cosmos, que está al lado de cada uno de nosotros, y para verlo basta con mirar. el cielo."

Así surgió el diseño de la plaza, combinando los métodos actuales de trabajo con el paisajismo y los objetos que hubieran sido apropiados hace treinta años. El espacio abierto frente a la terminal está atravesado por un largo estanque rectangular, que refleja las nubes y el edificio del aeropuerto. Los árboles delgados crecen de la superficie del agua, plantados en contenedores redondos de hormigón. Detrás de ellos se eleva una estela alta cubierta con placas de acero que se mecen con el viento. Y cerca, en un sitio separado plantado con cereales, se instala una esfera enorme, que simboliza la cápsula de aterrizaje que devolvió el primer astronauta a la Tierra.

Cerrar espacio

El diseño de la plaza frente a la terminal es solo un preámbulo del asombroso museo espacial, que fue creado en el edificio de la terminal por un gran equipo de arquitectos, curadores y artistas liderados por la oficina de Nowadays.

El concepto de celebración de Aeropuertos de las Regiones incluye la programación cultural obligatoria: la adición de funciones y contenido artístico no estándar que pueden convertir un edificio utilitario de un centro de transporte en una atracción turística y un espacio cultural, donde los residentes de la región se esforzarían por obtener no solo como pasajeros. Después de la primera experiencia exitosa: el museo de la historia de los cosacos del Don en el aeropuerto de Platov, el holding decidió continuar esta práctica, especialmente porque el nombre "Gagarin" y el tema del espacio abrieron las perspectivas más amplias.

Hoy en día, los arquitectos y el comisario de la exposición Arseny Kryukov propusieron crear un museo sobre cómo la gente soñaba con el espacio, cómo estaban orgullosos de cada nuevo paso para lograrlo y cómo se convirtió en algo importante para cada persona. “Pensamos en cómo empezó todo, en qué ideas empezó la era de la exploración espacial, recordamos motivos cósmicos en las obras de los constructivistas rusos, el retrofuturismo, y cómo en la década de 1960 imaginamos el futuro, considerando que ya en la década de 1980 Eso es, volaremos al espacio, como en un autobús, qué cuadros asombrosos fueron pintados por artistas rusos como Gennady Golobokov, y queríamos contar una historia sobre el espacio, cerca de cada persona , así es como comenta Nata Tatunashvili sobre el búsqueda de una imagen para una futura exposición.que debía resolverse con la ayuda de objetos de arte, instalaciones multimedia y stands interactivos, y de tal manera que no interfiriera con los pasajeros que se apresuraban a su vuelo y sobrecargar visualmente el espacio, que ya estaba saturado de diversos objetos y portadores de información.

Como resultado, nació la idea de una gran cinta multimedia, una pantalla que cubre el costado del entrepiso, con vista al vestíbulo principal de dos pisos de la terminal. El tamaño de la pantalla le permite dominar el espacio, pero gracias a la serie de videos sutilmente escenificados por el equipo de Rainbow-Design, no la abruma visualmente. El contenido principal de la información se concentra en la parte posterior de la pantalla, en un soporte de mesa especial, que corre a lo largo del borde del balcón. Aquí puedes ver cómo los sueños de espacio se reflejaron en la obra de muchos filósofos, científicos, artistas y arquitectos rusos, hasta que en la segunda mitad del siglo XX, tras la huida de Gagarin, pasaron a formar parte de la vida cotidiana, dando nombre a los juguetes de los niños., modelos de aspiradoras, etc. Varios objetos e instalaciones adicionales han encontrado su lugar en diferentes áreas del aeropuerto. Por ejemplo, en el entresuelo, los pasajeros que salen son recibidos por una cápsula de embarque real, exactamente la misma en la que aterrizó Gagarin. Y en la puerta de aterrizaje, en el pasillo que conduce al avión, hay una instalación multimedia con una transcripción de la cuenta atrás y los comandos que Gagarin recibió del centro de control de vuelo.

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3/4 Exposición del Museo en la zona de recogida de equipajes. Aeropuerto de Gagarin en Saratov © Hoy en día. Foto: Ilya Ivanov

Multi-hub

El segundo aeropuerto de Rusia construido desde cero en nuestro tiempo confirma la tendencia: una nueva tipología está naciendo ante nuestros ojos. En lugar de las terminales anteriores, moderadamente convenientes y abarrotadas, estamos esperando complejos fundamentalmente nuevos y multifuncionales que den al concepto de "hub" un significado más amplio y permitan no solo cambiar de un modo de transporte a otro, sino también comprar algunos Pequeñas cosas y bebidas que se necesitan con urgencia que no están cargadas por el alquiler estatal, pero que también reciben una gran cantidad de servicios y servicios adicionales, incluidos los culturales y de entretenimiento. ¿Quizás los optimistas escritores de ciencia ficción no estaban tan equivocados? Muy pronto sabremos la respuesta a esta pregunta.