La terminal TWA, que se inauguró en 1962, un año después de la muerte de su arquitecto Ero Saarinen, se ha convertido en un símbolo brillante del modernismo de posguerra y de la era de los reactores, la era de la aviación a reacción, cuando los aviones de nueva generación hicieron que viajar tanto y asequibles, y también les dio un "brillo" especial. En 2001, su cliente original, Trans World Airlines (TWA), dejó de existir, y el nuevo propietario, JetBlue Airways, la terminal pronto creó dificultades: no cumplió con los estándares de seguridad impuestos después de los ataques del 11 de septiembre. Como resultado, incluso se discutió la demolición del edificio, pero al final estuvo simplemente vacío durante muchos años. Desde entonces, ha sido restaurado y eliminado el asbesto por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (también es responsable de los aeropuertos), y en 2005 recibió el estatus de monumento, a nivel federal y local (estatal).
Desde principios de la década de 2010, ha habido propuestas para convertir el edificio Saarinen en un hotel, más precisamente, en su vestíbulo, y construir el hotel en las cercanías. Ahora casi se realiza una idea similar: el descubrimiento
TWA Hotel está programado para el 15 de mayo de 2019.
JetBlue sigue siendo el propietario de la obra maestra del modernismo, el hotel es administrado por uno de los mayores propietarios y operadores de hoteles de EE. UU. MCR, el tercer participante en la asociación público-privada que dio vida al plan: la Autoridad Portuaria antes mencionada. La reconstrucción corrió a cargo de los arquitectos Beyer Blinder Belle y Lubrano Ciavarra, el interior del hotel, cuyos dos edificios están adscritos a la terminal TWA, para no perturbar la apariencia del monumento, fue diseñado por Stonehill Taylor.
El edificio Saarinen ahora ha restaurado el diseño interior histórico en el que trabajaron Raymond Lowy, Charles y Ray Eames, Warren Platner. Además, en 18.580 m2 de espacio (lo que convierte a la terminal en el lobby de hotel más grande del mundo), habrá un museo dedicado a la era del jet, la historia de la aerolínea TWA y el modernismo estadounidense de mediados del siglo XX, comisariado por la Sociedad Histórica de Nueva York. Ofrece espacio para reuniones y eventos para 1.400 personas (4.645 m2), bares y restaurantes que incluyen una cafetería Intelligentsia y un bar salón de cócteles en un Lockheed Constellation “Connie” de 1958 (L-1649 Starliner) estacionado cerca. Cualquiera puede ingresar al edificio, a través del sistema de transporte AirTrain o desde la Terminal 5 a través de los cruces diseñados por Saarinen.
512 habitaciones del hotel recibieron ventanas panorámicas para que los huéspedes puedan admirar los aviones y la terminal TWA, pero no serán molestados por el ruido del aeródromo: acristalamiento de siete capas (11,4 cm), el segundo más grueso del mundo después de las fachadas.
la nueva Embajada de los Estados Unidos en Londres, ofrece una insonorización completa. El mobiliario está amueblado con sillones y una mesa diseñada por Hero Saarinen de Knoll. Hay una plataforma de observación y una piscina con vista al aeródromo en la azotea del hotel, y también hay un gimnasio con un área de 930 m2, que los propietarios llaman el gimnasio de hotel más grande del mundo. La fuente Flight Center Gothic fue diseñada especialmente para el hotel por Pentagram. La certificación LEED Gold compartida por los tres edificios del hotel estará asegurada, entre otras cosas, por una eficiente planta de cogeneración independiente de la red aeroportuaria.
