Anteriormente, las ciudades se desarrollaban alrededor de convenientes puertos fluviales y marítimos: la ubicación en estos centros logísticos era la clave para la prosperidad del asentamiento. Los puntos clave de transporte modernos, los aeropuertos, se sacan de las grandes ciudades y se han convertido en una especie de ciudades, donde hay todo lo necesario para la vida. El héroe de la "Terminal" de Spielberg se queda atascado en una ciudad de "un día" y hace una vida plena allí. Y esto no es una exageración, porque la naturaleza de los negocios modernos convierte al aeropuerto, con sus hoteles, restaurantes y otra infraestructura, incluidos los aviones mismos, en un segundo (¿o el primero?) Hogar para muchos empresarios activos. Con vuelos frecuentes y largos, ya es difícil entender si se está moviendo en el mundo o si el mundo se está moviendo a su alrededor y su avión está parado.
El nuevo aeropuerto del equipo de Grimshaw, la Oficina Nórdica de Arquitectura y Haptic Architects en Estambul ni siquiera es una ciudad separada, sino un universo autosuficiente bajo su propio cielo. El techo único, elevado mucho más alto que las articulaciones internas del aeropuerto, está impregnado de luz artificial y natural, como un cielo nublado. La ligereza calada de los techos, su color blanco azulado, la inclinación y la disposición de las columnas hacen que la cubierta sea casi ingrávida. La combinación de iluminación cenital natural y artificial recuerda al sol, las estrellas y la luna, los "sistemas de iluminación" diurnos y nocturnos del mundo. Los autores del proyecto plantean que la estricta geometría del techo y la identificación de zonas clave con ayuda de la luz natural ayudará a que los pasajeros no se pierdan dentro del aeropuerto, es decir, será posible navegar por el cielo artificial. Esto, en combinación con la plenitud del techo con unidades de aire acondicionado, complementa la analogía estética con el cielo con la identidad de funciones.
Se ha creado un universo hecho por el hombre en amplios espacios abiertos bajo un solo techo-cielo: los volúmenes de bloques funcionales son similares a las ciudades y cadenas montañosas, corrientes de personas fluyen en los valles y, a lo largo de los caminos de las escaleras mecánicas, se puede llegar al pueblos de montaña de boutiques y cafés. Los árboles y los vehículos eléctricos se suman a la sensación de un mundo completo.
La escala del edificio crea su propia línea de horizonte interior. Al mismo tiempo, las bóvedas celestes se extienden más allá de las paredes de vidrio del edificio, lo que crea, visto desde el interior, la sensación de infinitud del cielo artificial. Disolviéndose gradualmente en la luz, parece cubrir edificios, aviones y el paisaje exterior. La relación entre el interior y el medio ambiente en este caso no sitúa al aeropuerto en el contexto del paisaje, sino que dibuja el medio ambiente en el contexto del aeropuerto. Es difícil entender cuál de los dos cielos sobrevuelan los aviones. El universo artificial del aeropuerto no busca disolverse en el entorno, sino que atrae a todo el mundo circundante junto con las personas bajo su firmamento.
Esto es exactamente lo que esperamos de uno de los aeropuertos más grandes del mundo, que, como estaba previsto, podrá pasar por sí mismo primero 90 y luego 150 millones de personas al año. Esta suposición está claramente confirmada
Video de la Oficina de Arquitectura Nórdica: volando sobre un pequeño cuadrado de césped, vemos cómo una mancha de renderizado se extiende gradualmente sobre un área cada vez más grande, primero renderizando el edificio del aeropuerto y luego renderizando toda el área a su alrededor en forma de computadora. Cuando se convierte en un panorama del globo terráqueo desde el espacio, todos los aviones del mundo se dirigen al aeropuerto de Estambul.
Según los autores del proyecto, la arquitectura del aeropuerto pretende recordar el rico patrimonio arquitectónico de Estambul. Uno de los aspectos de esta conexión es la superioridad enfatizada del interior sobre el exterior del edificio. Los renders y videos presentados ignoran el exterior, mostrándolo como una caja esquemática. No puedes ver el exterior del universo, ¿verdad? Del mismo modo, el exterior de la estructura arquitectónica principal de la antigua Constantinopla, Hagia Sophia, es de naturaleza de servicio: desprovisto de gracia y decoración rica, es más probable que proporcione un espacio interior que un efecto externo, que se reduce solo a escala.
Sofía de Constantinopla, con su cúpula colosal y su rica decoración interior, es un modelo del Universo con sus propios cielos, y no es tan importante cómo se ve este Universo desde el exterior. Es importante que todavía nos asombra como a nuestros antepasados: "no sabían dónde estábamos, ni en el cielo ni en la tierra". Siguiendo el modelo de un santuario cristiano, los grandes arquitectos turcos Sinan y Sedefkar Mehmet-Agha crearon la tradición arquitectónica otomana de los edificios religiosos, que primero reprodujeron a Santa Sofía en un tamaño comparable y luego en una forma reducida y modificada.
Sin embargo, si las cúpulas de Hagia Sophia están subordinadas a una jerarquía vertical, entonces el Nuevo Aeropuerto de Estambul tiene muchas cúpulas idénticas, que recuerdan al multiculturalismo horizontal. El templo conecta a las personas con el cielo espiritual y el aeropuerto, con el material, por lo que el cielo lapidario horizontal es bastante apropiado en él. No es una coincidencia que solo aparezcan dos estructuras arquitectónicas en el mismo video: la Mezquita de Sultanahmet, inspirada en Hagia Sophia, y el futuro aeropuerto.
El nuevo aeropuerto de Estambul estará ubicado en la costa del Mar Negro, a 35 km del centro de la ciudad. Está previsto construir allí 6 pistas, y el área de su terminal No. 1 será de aproximadamente un millón de metros cuadrados, lo que la convertirá en la estructura más grande del mundo en su tipo bajo un solo techo. La capacidad del complejo aumentará gradualmente de 90 millones de pasajeros por año en 2018, cuando se complete la primera etapa de construcción, a 150 millones de pasajeros, cuando se complete la cuarta fase final.
Igualmente impresionante en escala será la renovación por Grimshaw (en colaboración con CH2Mhill, Ramboll y ARCADIS) del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, la capital de Perú. El complejo existente se ampliará 700 hectáreas hacia el oeste; entre otras cosas, se construirá allí una nueva terminal y torre de control. Está previsto que a mediados de 2015 se publique un concepto de renovación del aeropuerto con un presupuesto de 950 millones de dólares.
