Los resultados del concurso internacional de arquitectura para el proyecto del complejo de la terminal aérea del aeropuerto de Yuzhny se anunciaron en Rostov-on-Don el 10 de octubre. Como ya informó Archi.ru, la oficina inglesa Twelve Architects se convirtió en la ganadora de este concurso. "Asadov's Architectural Bureau" ocupó el segundo lugar, publicamos este proyecto.
Fue un concurso de conceptos arquitectónicos, destinado a encontrar un edificio simbólico digno del título de la "puerta celestial" del sur de Rusia. Como recuerda Andrei Asadov, desde el principio su equipo se basó en una imagen simple y expresiva: según los arquitectos, un aeropuerto es, por definición, una forma grande, que debe estar compuesta por elementos grandes y comprensibles que sean igualmente leídos tanto por el suelo y desde el ojo de buey de un avión que se aproxima al aterrizaje.
En la versión inicial del proyecto, dichos elementos eran arcos de suave pendiente. Se cruzaron, uniendo el techo, las paredes y una marquesina de entrada desarrollada en un solo organismo, frente a la plaza peatonal frente al edificio del aeropuerto. Las complejidades de los arcos, inventadas por el Asadov Architectural Bureau, fueron muy apreciadas por el jurado, llegando primero en la segunda ronda de la competencia y luego en la llamada. la super final, cuando los expertos no pudieron elegir entre los proyectos en ruso e inglés y recomendaron a sus autores que desarrollaran la idea inicial, es decir realmente mostrar de qué más son capaces. En particular, los expertos recomendaron encarecidamente al equipo de Asadov que mejore ligeramente la expresión del proyecto, así como que considere la posibilidad de crear un pasaje cubierto al estacionamiento de vehículos personales ubicado en el lado opuesto de la plaza. De estos comentarios nació la versión final del aeropuerto de Yuzhny.
“Nos pareció que tirar de un toldo largo ordinario desde el aeropuerto hasta el estacionamiento era demasiado trivial, así que creamos un toldo perimetral que fluye suavemente hacia el techo y enmarca la parte de la plaza donde está el estanque decorativo con fuentes. ubicado”, explica Andrey Asadov. Este embalse en planta tiene la forma de un triángulo equilátero, que con su base linda con el edificio del aeropuerto, y el ángulo opuesto se dirige justo hacia el estacionamiento y la terminal ferroviaria proyectada. Al encerrarlo en un elegante "marco" de pilares delgados que sostienen las galerías peatonales, los arquitectos enfatizan repetidamente su forma geométricamente perfecta. Así es como el equipo ruso obtuvo la imagen de una “flecha” que se puede leer instantáneamente en el plano: en forma reducida, estos triángulos son generalmente muy típicos de las infografías de aeropuertos, donde la pregunta más importante es qué camino tomar. En este caso, la “flecha” indica claramente la ciudad y las vías de comunicación con ella, por lo que los arquitectos la denominaron “terrenal”, decidiendo equilibrar la “celestial”.
La segunda "flecha", que apunta en la dirección del despegue, es el mismo triángulo equilátero, solo que ya no atraviesa el área frente al edificio del aeropuerto, sino su techo. El Sky Arrow se compone de luces de techo triangulares, muchas flechas pequeñas orientadas hacia la pista. Su dirección enfatiza la pendiente del techo, que se eleva suavemente hacia la zona de salida. Y para evitar la luz solar directa y el sobrecalentamiento del edificio, los arquitectos proponen destinar parte del área de los triángulos cenitales para la colocación de colectores solares.
En el interior del propio aeropuerto, también se juega el tema de las flechas. Y si desde el exterior la parte central del techo parece estar ensamblada a partir de escamas triangulares transparentes, entonces desde el interior los faroles resultan ser conos espectaculares, como si acercaran el cielo a quienes están a punto de subir a él. La parte portante de la cubierta está formada por vigas cruzadas metálicas que los arquitectos proponen decorar con triángulos volumétricos de pantallas acústicas. Estos paneles "debajo del árbol" también se pueden considerar "flechas", porque apuntan hacia el suelo.
En general, vale la pena señalar que el tema de los triángulos, introducido en la etapa de finalización del proyecto, eventualmente se convirtió en clave para él. Los arquitectos también ensamblan la carcasa del edificio terminal a partir de módulos triangulares, los más rígidos en términos de estructuras y al mismo tiempo geométricamente flexibles, es decir lo que le permite crear superficies expresivas de varias capas. Al combinar vidrieras y paneles sándwich en el marco de la cuadrícula desarrollada, los autores logran un efecto visual interesante: las fachadas del aeropuerto parecen estar cortadas en papel y tiemblan con el viento de la estepa. Esta sensación se multiplica por el plástico del techo, que se eleva no solo al campo de despegue, sino también a las fachadas laterales del edificio, formando ya sea una ola o dos alas desplegadas con orgullo.
