Helsingor es quizás la ciudad más famosa de Dinamarca después de Copenhague. Debe su fama al castillo de Kronborg ubicado aquí, más conocido como "Elsinore", el escenario de "Hamlet" de Shakespeare. Desde 1915, el castillo alberga el Museo Marítimo Danés, que presenta la historia de la marina danesa desde el Renacimiento hasta la actualidad. Dado que Dinamarca siempre ha sido una potencia marítima muy activa, el suministro de espacio de exhibición gratuito e instalaciones de almacenamiento se ha agotado durante mucho tiempo, y la construcción de un nuevo edificio se ha convertido en una necesidad.
El proyecto del nuevo museo se implementó como parte del proyecto Kulturhavn Kronborg: un programa para la restauración de Kronborg y una reconstrucción integral del territorio adyacente del antiguo puerto. La tarea principal de este proyecto a gran escala era "pasar la página de la historia industrial de la ciudad y abrir una nueva: la cultural". En otras palabras, se suponía que la reconstrucción de los antiguos muelles, la creación de un terraplén peatonal y la construcción de varios nuevos objetos culturales harían que Helsingor fuera aún más atractivo para los turistas visitantes, ofreciéndoles no solo un conocimiento del castillo, sino también un pasatiempo interesante fuera de él. Primero, se construyó un centro cultural con una biblioteca y una sala de juegos a orillas del estrecho de Øresund, y ahora se ha completado la implementación del museo. Y si el centro estaba ubicado en el propio terraplén, entonces el museo tenía que integrarse imperceptiblemente en el tejido urbano. BIG encontró una verdadera solución de Salomón al ubicar la institución cultural en un antiguo dique seco.
“Por respeto al castillo de Kronborg, tuvimos que hacer desaparecer el nuevo museo en el verdadero sentido de la palabra, pero para hacerlo atractivo para los visitantes, también tuvimos que crear un espacio público funcional e inusual a su alrededor”, explica. Bjarke Ingels … El muelle, enterrado a 7 metros de profundidad, era perfecto para resolver este dilema. Las galerías y pasillos del museo están ubicadas bajo el nivel del suelo a lo largo del perímetro exterior del muelle, mientras que los arquitectos dejaron intacto el espacio para la reparación de los barcos, convirtiéndolo en un auditorio al aire libre, un lugar que no solo servirá como plataforma. para todo tipo de eventos culturales, pero también sumerge inmediatamente a los visitantes en el mundo de la construcción naval, dando una idea de la verdadera escala y proporciones de los barcos.
A través de esta gigantesca depresión - "abismo urbano", como los propios arquitectos llaman al muelle, se lanzan tres puentes de dos niveles, que juntos forman un espectacular zigzag. A nivel del suelo, los puentes conectan los extremos opuestos del muelle y también brindan acceso al museo desde el terraplén. En los niveles inferiores de los puentes se ubican algunas de las exposiciones, así como una sala de conferencias. Las paredes completamente transparentes de estas habitaciones permiten que los visitantes se sientan como si estuvieran dentro de un "taller", y se proporcionan cortinas especiales en caso de sol demasiado brillante.
Y si en la "parte inferior" del muelle los arquitectos mantuvieron los bloques de quilla originales, elementos de los dispositivos de soporte destinados a la instalación del barco, en la "terraza" superior del museo se crearon bancos modernos, cuyo diseño, sin embargo, también está enteramente relacionado con el tema marino. Exteriormente, estas estructuras se asemejan a los mordiscos de atraque, además, tienen diferentes longitudes - según los propios autores, un mensaje importante está encriptado en estos "puntos" y "guiones" redondos, que pueden ser leídos por aquellos que estén familiarizados con el Morse. código.
El trabajo de transformación del antiguo muelle en un espacio de museo tomó cinco años enteros. Las estructuras de acero de los puentes, de unas 100 toneladas cada una, fueron fabricadas en China y transportadas a Helsingor por mar en el carguero más grande que jamás haya entrado en el puerto de esta ciudad danesa, y con el fin de montarlas en la propia obra., se necesitaban las grúas más grandes de todo el norte de Europa.
