Los desarrollos del autor de este proyecto son una continuación de las soluciones arquitectónicas y artísticas de los portales, plasmadas en el “Concepto Unificado para el Desarrollo Arquitectónico del Territorio para los XXII Invierno Olímpico y XI Juegos Paralímpicos 2014. en Sochi . La tarea es crear una imagen brillante, única y memorable de todo el complejo de la carretera combinada Adler-Alpika Service, para los residentes e invitados de la ciudad durante muchos años. Los portales deben impresionar día y noche, invierno y verano. Por ello, los autores cubrieron los portales de hormigón armado de los túneles con un moderno cascarón ranurado con técnica plástica libre, que, según la hora del día y el año, se percibe tanto como helada fresca como adorno floral y decorativo. En cada portal, el patrón de concha es individual.
La carcasa decorativa está fabricada en aleación de aluminio según el Sistema AluWALL (RAL 9003 metalizado) con elementos separados y, con mayor superficie y longitud, se ensambla a partir de fragmentos separados. Los fragmentos y elementos tienen un grosor de 80 mm a lo largo del contorno, y las ranuras están bordeadas a lo largo del perímetro: 80 mm de alto, lo que brinda a los elementos la posibilidad de un juego adicional de luces y sombras. Al mismo tiempo, en el contexto de una fachada simple y monocromática hecha de paneles reemplazables (RAL 7037 metálico), la carcasa calada se ve más impresionante, los materiales de la pared y la carcasa no discuten entre sí. Los materiales de la carcasa y el portal están diseñados para muchos años de funcionamiento, la iluminación está disponible para mantenimiento, las estructuras de la carcasa y las paredes no son inflamables y no entran en contacto con los túneles.
La iluminación dinámica utiliza 79 proyectores LED controlados por Anolis ArcPad. Este sistema tiene la capacidad de iluminar en cualquier color, son posibles modos con un cambio suave en el tono de color de toda la estructura o sus elementos individuales. Las luminarias se montan sobre soportes exteriores de 200 mm de altura fuera del revestimiento. Se proporciona un sistema antihielo (sistema de calefacción), que evita la formación de carámbanos en el borde del caparazón que rodea la entrada al túnel.
La tarea principal del proyecto es crear una iluminación espectacular pero delicada que no discuta con el nivel de iluminación en el túnel. Todos los accesorios de iluminación están instalados y ajustados para que no haya deslumbramiento en los controladores, solo luz reflejada.
El equipo de autores - Saprichyan K. V. (jefe), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), con la participación de A. R. Asadov
Construcción - "GrandProjectSitistroy". Socios de construcción: LLC "SMK" ("Sistema AluWALL"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Sonido. Consultoría, JSC Gidromontazh.
Hasta la fecha, en el combinado de carretera y ferrocarril Adler-Alpika-Service, se han finalizado los trabajos de construcción y construcción de todos los túneles de transporte y principales accesos tecnológicos. Se han completado un total de 12 túneles (6 túneles ferroviarios, 3 túneles de carretera y 3 túneles tecnológicos). En total, se han construido más de 30 kilómetros de nuevos tramos subterráneos. Este trabajo se completó en menos de 3 años utilizando 6 sistemas de perforación de túneles. Actualmente, no existen objetos similares en el mundo. Los suelos inestables y las fracturas en el suelo, que ralentizaron significativamente la velocidad de penetración, fueron de especial dificultad para los especialistas. Las innovaciones técnicas utilizadas en la construcción de los túneles de Sochi han causado una amplia resonancia e interés en todo el mundo. En diciembre de 2011, el proyecto de carretera combinado Adler-Alpika-Service ganó el premio International Tunneling Awards-2011 en Hong Kong en la categoría “Proyecto de túnel principal del año”.
El texto y las fotos son proporcionados por la empresa AluWALL System y desde el sitio de la empresa GrandProjectCitistroy.
