El evento tuvo lugar en gran parte gracias a Anton Kulbachevsky, jefe del Departamento de Gestión de la Naturaleza y Protección Ambiental de la ciudad de Moscú, y la empresa Krost, que financió la publicación, representada por su Director General Alexei Dobashin. Ambos enfatizan que están aplicando el concepto Gale en su trabajo hoy.
Se cree que Ian Gail, de 75 años, ha hecho la mayor contribución al desarrollo de "ciudades para las personas" en todo el mundo durante el último medio siglo; hay docenas de ellas. ¿Cuál es el secreto del éxito de este urbanista? Tras finalizar sus estudios en la Escuela de Arquitectura de la Real Academia Danesa de Bellas Artes en 1960, el joven especialista, junto a otros diseñadores que se adhieren al inquebrantable planteamiento modernista de esa época, sobrevolaron su Copenhague natal y otras ciudades en un avión., inventando hermosos distritos, barrios, calles y edificios nuevos. El problema era que eran hermosos solo en la imaginación de los arquitectos, que tenían una vista panorámica de panoramas inaccesibles para los ciudadanos comunes. Ningún diseñador podría haber imaginado cómo se ve el paisaje proyectado desde el punto de vista del peatón.
Jan Gale fue ayudado a cambiar su punto de vista por una maravillosa mujer psicóloga, su esposa, quien una vez le preguntó: “Aquí ustedes, arquitectos, crean espacios en los que vive la gente. ¿Qué sabes de ellos? ¿Qué te enseñan en tu escuela de arquitectura? Entonces Gail se dio cuenta de que, de hecho, habíamos investigado el hábitat de los gorilas de montaña o los pandas mucho mejor que las condiciones de vida del Homo Sapiens. Hoy el urbanista asegura que ha dedicado 40 años de actividad científica al estudio de esta especie. La principal conclusión a la que llegó es que solo las ciudades para dinosaurios se pueden diseñar desde el aire, y para hacer algo bueno para las personas, es necesario mirar a su alrededor, estar al lado de ellas.
Gail habla de lo que logró ver y comprender, descendiendo del cielo a la tierra en sus libros. Tres de ellos han sido traducidos al ruso: el primer libro de Gale, publicado originalmente en 1971, "La vida entre edificios", funciona - "Ciudades para la gente".
A Jan Gale le gusta decir: “Primero creamos ciudades, luego ellos nos crean a nosotros. Primero creamos edificios, luego ellos nos crean a nosotros . En sus libros, ofrece un conjunto de 12 herramientas: varitas mágicas que sirven para crear personas felices. Estas herramientas son:
- Limitar el tráfico rodado y prevenir accidentes de tráfico
- Combatir el crimen y la violencia
- Eliminación de sensaciones desagradables provenientes de los canales de los sentidos (aquí Gale significa protección contra fenómenos naturales desagradables: viento, lluvia, nieve, calor, frío, etc.)
- Conveniencia del espacio urbano para caminar: crear pasillos especiales para caminar, planificar la red de calles de tal manera que sea óptima para el movimiento de peatones, etc.
- Conveniente para ponerse de pie
- Comodidad del asiento
- Atractivo visual del espacio urbano: la formación del paisaje urbano, teniendo en cuenta la distancia que ve la gente, buena visibilidad, entorno interesante.
- Facilidad para escuchar y hablar: para garantizar esta condición, es importante reducir el ruido de la ciudad y organizar bancos especiales para las conversaciones.
- Creación de condiciones para juegos al aire libre y otro tipo de actividad física durante todo el año y en cualquier momento del día.
- La escala "humana" del entorno urbano: los objetos urbanos deben ser proporcionales a un ser humano, es necesario volver de una velocidad tecno de 60 km / ha una percepción natural del espacio a 5 km / h, cuando las distancias recorridas y las dimensiones son mucho más pequeñas y los peatones tienen tiempo para discernir los detalles del mundo circundante
- Creando condiciones para maximizar los beneficios climáticos
- La calidad estética del entorno urbano como fuente de experiencia sensorial positiva
El cumplimiento de estas condiciones, según Gale, restablecerá el equilibrio interrumpido entre las zonas públicas y de transporte de la ciudad. De hecho, a lo largo de la historia de la humanidad, los primeros han desempeñado un papel importante: fueron lugares de encuentro y encuentro, plazas de mercado y caminos de conexión. Pero desde los años 50 del siglo pasado, las ciudades se han inundado de coches, y ahora hay un proceso de recuperación de su espacio: alrededor de los 80, finalmente, empezó a surgir que la democracia no se trata de la capacidad de aparcar un coche en cualquier lugar., pero comunicarse libremente en cualquier tema (por ejemplo, en España, tras la caída del franquismo y el levantamiento de la prohibición de reuniones de más de tres personas, surgió una colosal cantidad de nuevos espacios públicos en muy poco tiempo).
Según el urbanista, las 12 condiciones corresponden a la plaza central de Siena, y hasta ahora Barcelona, León, Estrasburgo, Friburgo, Copenhague, Portland, Curitiba, Bogotá y Melbourne se han podido recuperar de los coches. Por las mismas razones, Gale considera que Venecia es una ciudad ideal; está especialmente impresionado por la tradición local de detenerse en calles estrechas y hablar durante mucho tiempo.
El urbanista dice que la principal recompensa que recibió por su trabajo es la oportunidad de ver durante su vida que en Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrado, Gotemburgo, Guangzhou, Hobart, Londres, Malmo, Ciudad de México, Milán, Newcastle, Muscat, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zurich y muchas otras ciudades, la gente se sentía mucho más cómoda. Durante décadas, Gail ha trabajado para transformar el corazón de su ciudad natal, Copenhague, en un entorno sin automóviles. Desde la década de 1960, su número se ha reducido en un 2% anual, devolviendo espacio a peatones y ciclistas, y han surgido espacios públicos en lugar de estacionamientos innecesarios. Hoy en día, los jóvenes residentes de la capital danesa pueden caminar a la escuela sin tener que cruzar una carretera peligrosa, 4 veces más personas disfrutan de pasar tiempo en la calle, la duración de la temporada de caminatas ha aumentado de 2 a 10 meses al año y el 70% de los ciudadanos no renuncian a la bicicleta en invierno.
Melbourne, que a menudo se considera la ciudad más cómoda del mundo para la vida, era un lugar triste y vacío hace 10 años, pero Gale ha logrado resultados brillantes aquí, similares al “efecto Copenhague”. Mucha gente en el área suburbana de Nueva York ahora prefiere las bicicletas al centro, y las cosas van bien. "Más carreteras, más tráfico" es uno de los axiomas favoritos de Gale, que respalda con ejemplos de San Francisco, donde, contrariamente a las expectativas de un colapso absoluto tras la destrucción por el terremoto de tres carreteras importantes de la ciudad, la situación del tráfico mejoró, y Seúl, donde los urbanistas recordaron que el río discurría por una vía de varios niveles y carriles múltiples y lo devolvía a su lugar original, además de estabilizar los problemas de los atascos, habiendo recibido un excelente lugar de descanso a lo largo de las riberas.
Además, el equipo de Gail Architects participa en el desarrollo de estrategias para el desarrollo de territorios enteros: este es el proyecto Castleford, que une 5 ciudades británicas deprimidas en West Yorkshire con potencial cultural, histórico, industrial, de transporte, donde se apuesta. sobre el desarrollo del grupo como un solo complejo policéntrico, la construcción de la ciudad de Aspern Seestadt en el sitio de un aeródromo no lejos de Viena (aquí se planea crear un grupo multifuncional alrededor de un gran lago natural en el centro, que Gale propone a la zona “colorida”: resalte las áreas roja (comercio, cultura), azul (paseo sombreado junto al lago) y verde (parques de la ciudad y áreas recreativas suburbanas) y muchas otras.
Mientras estuvo en Moscú, Jan Gale lamentó haber trabajado en todo el mundo durante tanto tiempo y nunca antes había estado en esta hermosa ciudad. Al urbanista le gustaron mucho los ríos y los vastos espacios verdes de Moscú, pero la adaptabilidad del entorno urbano para la vida humana aún deja mucho que desear. En un futuro próximo, Gail tiene la intención de recuperar activamente el tiempo perdido: ya ha visto una imagen similar en muchas ciudades del mundo y confía en que también podrá triunfar en nuestra ciudad.
