El campo de Khodynskoe, conocido por los trágicos acontecimientos de la historia rusa, “permaneció inactivo” durante mucho tiempo, hasta que hace un tiempo los inversores lo alcanzaron, y este vasto vacío comenzó a construirse gradualmente con las maravillas de la arquitectura moderna. Como resultado, ahora Khodynka parece una especie de incubadora o un campo de pruebas experimental de fantasías arquitectónicas, construido de manera desigual y esperando su conclusión lógica. Mientras tanto, las nuevas construcciones se apoderan cada vez más del barrio. Así, en el estudio de Pavel Andreev, se desarrolló un concepto de planificación urbana para la reestructuración de tres cuartos ubicados entre Khodynskoye Pole y Leningradsky Prospekt, en el área de la Terminal Aérea.
La tendencia que ha prevalecido recientemente de encargar grandes arquitectos no para edificios individuales, sino para barrios enteros, es sin duda productiva en este caso, ya que en lugar de edificios dispersos, Pavel Andreev propone una solución de planificación urbana para un sitio de 50 hectáreas, sujeto a arquitecturas generales y principios de planificación. Los objetos con diferentes funciones están interconectados en una única "área comercial", que también recibirá una primera línea arquitectónica integral de fachadas con vistas a Leningradka.
El trabajo en el concepto del bloque 37-39 comenzó con la sugerencia del arquitecto jefe de Moscú, considerándolo como una parte integral de la planificación de Leningradsky Prospekt en su conjunto. La peculiaridad del proyecto resultante fue su contextualidad, expresada, en particular, en el esquema de planificación perimetral, según el cual se construye toda la avenida. En el interior del nuevo barrio, aunque se encuentra junto a los "récords" Khodyn, no se han notado formas radicales como el Palacio de Hielo o el "house-ear", los planos son bastante tradicionales, manteniendo la continuidad con los edificios históricos de Leningradka. Sin embargo, la escala del barrio diseñado por el taller de Pavel Andreev es más grande que los edificios de la era soviética, lo que a su vez se explica por la falta de voluntad para perderse en el contexto de los edificios existentes en las profundidades de Khodynskoye Pole, como el ya mencionado " Edificio residencial más largo ".
Para suavizar esta multinivel, el nuevo barrio aumenta su número de pisos desde la avenida más adentro del edificio. Los edificios-placas más altos se acercan a los "gigantes" que existen en Khodynka. Y hacia Leningradka, las alturas disminuyen, acercándose a la escala del monumento histórico: el palacio ambulante Petrovsky, ubicado directamente en el lado opuesto de la avenida. El vasto territorio del parque del palacio juega el papel de una pausa espacial, esto acentúa el palacio y llama la atención sobre él. Manteniendo una conexión visual entre el nuevo barrio y el castillo de Petrovsky, los arquitectos colocaron un courdoner abierto dentro de la primera línea del edificio, justo a lo largo del eje del palacio. El “patio delantero” del nuevo barrio refleja el del palacio en un espejo. Pero también tiene una tarea pragmática: agregar vegetación al futuro distrito comercial. Las "ramas" de los bulevares forman el "esqueleto" de toda la composición del "Courdoner" verde. Dos bulevares principales y más anchos se cruzan en ángulo recto: uno corre paralelo a Leningradsky Prospekt detrás de la línea del frente de edificios, el segundo atraviesa el territorio en el medio. Estos bulevares son las calles interiores del barrio, libres de tráfico de automóviles y deben transformarse en un recreo con cafés y tiendas.
El boceto del proyecto actual se encuentra en la etapa inicial de trabajo y opera con las categorías arquitectónicas más generales sin una elaboración detallada. Según su consejero delegado, Andrei Pakhomov, había muchas opciones de construcción, y la que tenemos ante nosotros como resultado es una especie de proyecto final realizado por Pavel Andreev en colaboración con el taller territorial. En general, la propuesta de planificación urbana fue recibida favorablemente por la Moskomarkhitektura, pero el taller territorial mismo encontró los intereses de los propietarios de los edificios que ya existían aquí en el curso del trabajo sobre el concepto de desarrollo. El trazado muestra cómo el nuevo barrio incluye algunos de ellos, pero el problema se complica por el hecho de que una serie de asignaciones de terrenos privados también caen en la calzada, por lo que ahora es imposible resolver el problema de la perforación de nuevas carreteras. y es demasiado pronto para hablar sobre la implementación del plan.
