Tulip, el controvertido proyecto de Foster + Partners, ha sido aprobado por la City de Londres. En la reunión del comité de planificación, 18 personas votaron por el rascacielos (siete estaban en contra). El presidente Chris Hayworth dijo que el comité tomó su decisión "después de un debate largo y activo", sin embargo, sus miembros creen que "Tulip" tiene todas las posibilidades de convertirse en "una verdadera atracción". La oficina de Norman Foster también afirma ser el segundo edificio más alto de Europa occidental: el poseedor del récord aquí es The Shard de Renzo Piano.
Para "Tulip" hay una parcela junto a otro edificio de los mismos arquitectos -
torre 30 St Mary Axe, apodada "Pepino" por su forma característica. Foster dijo a los periodistas que uno de los líderes del Grupo Safra, que es dueño del rascacielos desde 2014, el multimillonario brasileño Jacob J. Safra, primero quería ampliar los espacios públicos en 30 St Mary Axe, pero no fue posible completar la torre para esto. objetivo. Por lo tanto, decidimos construir una nueva estructura, accesible para todos.
El "vástago" de hormigón de la torre está coronado por una "cabeza" de cristal: un restaurante, un bar y terrazas de paseo se colocarán bajo su cúpula de cristal en 12 niveles. También hay cabinas móviles, como una noria. Al pie del rascacielos hay un lugar para un estacionamiento de bicicletas y un parque. Está previsto que un piso se utilice para clases especiales para estudiantes de escuelas públicas y miembros de grupos comunitarios locales. Se espera que el edificio reciba 1,2 millones de visitantes al año.
Capítulo
La Sociedad Histórica Duncan Wilson reaccionó con hostilidad a la construcción del nuevo rascacielos. Dijo que dañaría el panorama histórico de Londres (en particular, la vista de la Torre) y el destino turístico en general. “[La vista] ya ha sido estropeada por Walkie-Toki [en 2015, el edificio recibió el premio de arquitectura Carbuncle Cup - aprox. autor], y será terrible si vuelve a suceder”, dice Duncan Wilson. Los críticos también advierten que el proyecto violará los principios clave de planificación de la ciudad e interrumpirá los sistemas de radar del aeropuerto.
Ahora los documentos se enviarán a la oficina del alcalde para su consideración. Si se aprueba el proyecto, la construcción comenzará en 2020. Se prevé que el trabajo esté terminado en 2025.
