Lobbies Del Metro De Moscú Del Modernismo Soviético

Lobbies Del Metro De Moscú Del Modernismo Soviético
Lobbies Del Metro De Moscú Del Modernismo Soviético

Video: Lobbies Del Metro De Moscú Del Modernismo Soviético

Video: Lobbies Del Metro De Moscú Del Modernismo Soviético
Video: Las ESTACIONES más hermosas Metro de MOSCÚ | PALACIO del Pueblo 🇷🇺 | museo soviético SUBTERRANEO 🚇 2024, Marcha
Anonim

Denis Romodin, historiador de la arquitectura:

“Los vestíbulos del metro de Moscú a finales de los años 50 y finales de los 70, por alguna razón, a menudo se encuentran fuera de la vista de los investigadores de la arquitectura de las estructuras subterráneas del metro, aunque algunos de estos vestíbulos son objetos muy interesantes. Si a mediados de la década de 1930 prevalecieron formas interesantes y diversas en la arquitectura de los vestíbulos terrestres de Moscú, desde el portal de vanguardia de la Puerta Roja hasta el neoclásico simplificado Park Kultury, entonces la arquitectura de posguerra se mantuvo en la corriente principal de el eclecticismo monumental y pesado, en contraste con los vestíbulos más elegantes del metro de Leningrado a mediados de la década de 1950. Es cierto que los vestíbulos de Moscú tenían un acento solo en la fachada principal, porque en la mayoría de los casos tuvo que construirse en edificios más grandes. La lucha contra los excesos arquitectónicos en 1955 llevó a que todas estas estructuras se convirtieran en edificios de tipo pabellón, pero mantuvieron su composición monumental y algunos motivos de neoclasicismo simplificado. Estos ejemplos se pueden ver en las estaciones de metro Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (ahora Alekseevskaya) y VDNKh. En ese momento quedó claro que la arquitectura de estos edificios debería ser diferente, más económica y al mismo tiempo más moderna.

El cambio en el concepto arquitectónico se manifestó claramente en los vestíbulos de las estaciones de metro de la primera etapa de la línea Filevskaya: "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" y "Fili", construidas en 1958-1959. La arquitectura de los vestíbulos ya no desarrolló las formas monumentales de la primera mitad de la década de 1950. El proyecto, desarrollado por los arquitectos Yu. Zenkevich y R. Pogrebny, incluyó tanto elementos prefabricados prefabricados -productos de hormigón armado, vigas metálicas y pizarra- como hormigón armado monolítico con acristalamiento de luz panorámica en marcos de aluminio. La apariencia de estos edificios heredó parcialmente la vanguardia soviética de las décadas de 1920 y 1930 y el funcionalismo europeo de entreguerras. Los interiores de los vestíbulos son bastante simples pero elegantes: baldosas metálicas estampadas, paredes de escaleras con azulejos y una decoración curvilínea muy elegante de las paredes de las áreas de caja con plástico laminado blanco con una combinación de rayas rosas o azules encerradas en un perfil de aluminio. Al mismo tiempo, se utilizó una iluminación tenue y oculta, que iluminó eficazmente todo el vestíbulo por la noche. También fue interesante la solución de las marquesinas sobre las puertas, que sirvieron como estructuras de iluminación para el sitio frente a la entrada. Se eligió una solución utilitaria completamente diferente al diseñar la segunda etapa de la línea Filevskaya desde la estación de metro Bagrationovskaya hasta la estación Kuntsevskaya (arquitectos Yu. Zenkevich y R. Pogrebnoy), así como en la estación Izmailovskaya (arquitectos I. Taranov y N. Bykov).

Una notable excepción en la modesta era "Khrushchev" del metro de Moscú a principios de la década de 1960 fueron los vestíbulos de las estaciones de metro Oktyabrskaya y Leninsky Prospekt de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya. La estación Oktyabrskaya, inaugurada en 1962, fue diseñada a principios de la década de 1950. El diseño de la estación fue revisado sustancialmente por los arquitectos A. Strelkov e Y. Vdovin a finales de la década de 1950. Al mismo tiempo, fue necesario desarrollar un proyecto para un lobby separado, porque La futura plaza Oktyabrskaya se planeó para ser completamente reconstruida en el espíritu de la nueva arquitectura con edificios modernistas a gran escala y un cine de nueva construcción, junto al cual se suponía que estaba ubicado el vestíbulo blanco como la nieve de la estación de metro. Los autores combinaron hábilmente una visera curva de luz, que resulta ser una cúpula dentro del vestíbulo con focos incorporados, con bloques de hormigón rectangulares en forma de caja, en los que se ocultaban los cristales de las oficinas y las cámaras de ventilación.

El mismo grupo de arquitectos utilizó los mismos bloques para el vestíbulo de la estación de metro Leninsky Prospekt, colocándolos sobre una amplia marquesina de estabilizadores con lámparas integradas en hemisferios cóncavos. La solución simple y elegante fue efectiva para su época, pero no encontró más aplicación en la arquitectura de los vestíbulos de principios de la década de 1960. En ese momento, aparecieron vestíbulos típicos muy simples hechos de elementos prefabricados para estaciones de metro poco profundas, y muchas estaciones tenían salidas integradas en las galerías de pasajes subterráneos.

Solo a principios de la década de 1970, durante la construcción de la segunda etapa de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya, aparecieron tres nuevos grupos de presión: Kuznetsky Most, Barrikadnaya y Ulitsa 1905 Goda. Inaugurado en 1972, el vestíbulo Barrikadnaya (diseñado por los arquitectos A. Strelkov y V. Polikarpova) destaca por sus formas brutales inscritas en la pendiente. El revestimiento de piedra con un bajorrelieve pasa suavemente a los muros de contención, y se suponía que el vestíbulo en sí se convertiría en una especie de gruta de piedra en un gran parque, que nunca se implementó por completo.

El vestíbulo de la estación Ulitsa 1905 Goda, construido en 1972 por el proyecto del arquitecto R. Pogrebnoy, era completamente diferente. Se le asignó el papel de dominante en la nueva vasta plaza peatonal. El autor retomó la idea de los vestíbulos rotondos de la década de 1950, repensando la arquitectura en el espíritu de los tiempos modernos: el amplio acristalamiento del pasillo de la escalera mecánica está cubierto con una enorme "arandela" facetada.

Una solución similar fue aplicada en 1978 por los arquitectos N. Demchinsky y Yu. Kolesnikova, quienes diseñaron el vestíbulo de entrada de la estación Botanichesky Sad, que, según el plan de los arquitectos, se suponía que enfrentaría un gran parque. Fue con este propósito que se realizó un acristalamiento ligero de la rotonda, diseñado para proporcionar una conexión visual con la naturaleza, y se diseñó un jardín de invierno dentro del vestíbulo.

El vestíbulo, construido en 1978 para la estación de metro Medvedkovo, diseñado por el arquitecto N. Aleshina en forma de pórtico de seis columnas con un poderoso entablamento, es completamente diferente. Esta solución estaba muy cerca de los vestíbulos del metro de Leningrado de la misma época, que se distinguen por su monumentalidad y amplitud.

Con este espíritu, también se decidió la arquitectura del vestíbulo de la estación de metro Shabolovskaya, construida en 1980 según el proyecto del arquitecto N. Demchinsky. La estación fue colocada y construida en 1962, pero debido a las difíciles condiciones geológicas, se suspendió la implementación. El vestíbulo original fue planeado por los arquitectos A. Strelkov e Y. Vdovin y se parecía en estilo a los vestíbulos de las estaciones Leninsky Prospekt y Oktyabrskaya, pero a fines de la década de 1970, el proyecto de diseño de la estación y el concepto arquitectónico del vestíbulo de tierra se rediseñaron radicalmente hacia la monumentalidad.. Según el nuevo concepto, la estructura masiva se convirtió en el dominante arquitectónico de la plaza frente a la calle Shabolovka. El primer proyecto incluyó claraboyas en el techo, que eventualmente fueron reemplazadas por semiesferas con iluminación artificial.

"Estudiante"

Arquitectos: Yu. P. Zenkevich, R. I. Cava

Ingeniero de diseño: M. V. Golovinova

1958

zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Bagrationovskaya"

Arquitectos: R. I. Pogrebnoy, V. A. Cheremin

Ingeniero de diseño: L. V. Sachkova

1961

«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Octubre - radial"

Arquitectos del lobby: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin

Ingenieros de diseño: Yu. Z. Muromtsev, L. V. Sachkova

1962

«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
zoom
zoom

Perspectiva de Leninsky

Arquitectos: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin, V. G. Polikarpov, A. A. Marova

Ingenieros de diseño: M. V. Golovinova, V. A. Schmerling

1962

«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Barrikadnaya"

Arquitectos del lobby: A. F. Strelkov, V. G. Polikarpova

Ingeniero de diseño: E. S. Barsky

1972

«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Calle 1905 Goda"

Arquitecto: R. I. Cava

Ingeniero de diseño: G. M. Suvorov

1972

«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Jardín Botánico"

Arquitectos del lobby: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Ingenieros de diseño: L. V. Sachkova, T. B. Protserova

1978

«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Medvedkovo"

Arquitectos: N. A. Aleshina, N. K. Samoilov, V. S. Volovich

Ingenieros de diseño: T. A. Zharova, O. A. Sergeev, V. Altunin.

1978

«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
zoom
zoom
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
zoom
zoom

"Shabolovskaya"

Arquitectos del lobby: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Ingenieros de diseño: E. Chernyakova, E. Kobzeva

1980

Recomendado: