Arquitectura De Utilidad

Arquitectura De Utilidad
Arquitectura De Utilidad

Video: Arquitectura De Utilidad

Video: Arquitectura De Utilidad
Video: Arquitectura Sustentable: Tendencia, Utilidad y Necesidad 2024, Marcha
Anonim

Un complejo de dos edificios, un garaje y un almacén, ubicado a orillas del río Hudson; El camino al World Trade Center pasa y las entradas a los distritos de Soho y Tribeca están cerca. Además de una importante ubicación de planificación urbana, esta instalación comunitaria es adyacente a viviendas costosas y existentes en construcción. Tal vecindario casi le costó la vida al proyecto: los residentes ricos e influyentes se opusieron fuertemente a la construcción y lograron ralentizar el proceso, por lo que pasaron casi 10 años desde el concepto hasta la implementación. Dada la notable "ubicación" y las críticas de los ciudadanos, los clientes, el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Nueva York y el Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York, así como la Comisión de Diseño Público, han tratado de brindarles una arquitectura utilitaria de alta calidad. objetos.

zoom
zoom
Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
zoom
zoom

El garaje está diseñado para 150 coches, para lo cual se dispone de un departamento de repostaje, lavado y reparación; también hay oficinas, vestuario y comedor para más de 200 empleados. Sirve a tres de los condados de Manhattan: 1º, 2º y 5º. El área de casi 40 mil m2 se distribuye en 5 pisos: el "crecimiento" del nuevo edificio es igual a los almacenes del barrio. Los habitantes de la ciudad están protegidos del ruido y la vista de los coches mediante una fachada con doble acristalamiento y una pantalla exterior de 2.600 laminillas de aluminio. Esta pantalla también protege el interior del calor y la luz del sol, y en las partes "habitadas" del edificio, en particular las áreas orientadas al sur para el personal y los talleres de reparación, la posición de las lamas se puede cambiar dependiendo de la ángulo actual de incidencia de la luz solar.

Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
zoom
zoom

En el exterior, la masa del garaje está disimulada por las líneas verticales de una mampara de aluminio; la escala humana está marcada por el primer piso de ladrillo, ligeramente alejado de la línea roja de la calle en comparación con el resto del edificio. En la oscuridad, cuando el interior está iluminado, puede ver que los pisos del interior están pintados en diferentes colores, dependiendo del área de servicio. La parte superior del garaje está cubierta con un techo verde de 6.000 m2 plantado con 25 tipos de plantas resistentes a la sequía: ayuda a recolectar el agua de lluvia, que luego se utiliza para el lavado de automóviles y otras necesidades técnicas. Este y otros componentes ambientales le han valido al proyecto una certificación LEED Gold.

Cerca hay un almacén para 5.000 toneladas de sal para carreteras: una estructura de hormigón con una altura de 21 m, que recuerda a una escultura abstracta o un cristal de sal.

Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
Гараж и склад дорожной соли Санитарного департамента Нью-Йорка © Albert Vecerka / Esto
zoom
zoom

Debido a las demoras en la implementación y los ajustes del proyecto a pedido de los residentes y los requisitos de las autoridades de la ciudad, su presupuesto resultó ser muy significativo: el garaje costó $ 250 millones y el almacén, $ 21 millones, según el crítico de arquitectura del New York Times Michael Kimmelman, quien dedicó un artículo completo a estos edificios. … Sin embargo, en un lugar tan prominente, los hangares baratos difícilmente se verían bien; Además, los edificios actuales son mucho mejores que los que han reemplazado: un garaje de servicios públicos más pequeño para vehículos utilitarios, donde a menudo no cabían y, por lo tanto, estaban estacionados en la calle, y estacionamiento para camiones de UPS. En cuanto a los precios de las propiedades en las calles adyacentes, que se preveía que colapsarían debido al "barrio desafortunado", incluso lograron subir.

Recomendado: