No hace mucho, publicamos un borrador de plan para el territorio de la planta de ZiL, aprobado por el gobierno de Moscú a fines de octubre. Ahora presentamos a su atención las opiniones de expertos en el campo de los estudios urbanos: Alexander Vysokovsky, Irina Irbitskaya y Dmitry Narinsky.
Alexander Vysokovsky:
Decano de la Escuela de Postgrado de Urbanismo de la Escuela Superior de Economía
“Desde el punto de vista de la gestión del desarrollo espacial de Moscú, ZIL es un avance significativo. Aquí vemos varias tendencias positivas importantes en soluciones de planificación a gran escala: en primer lugar, este es un desarrollo fundamentalmente multifuncional, "mixto", que combina servicios comerciales, oficinas, vivienda, producción y servicios públicos en una cuadrícula de planificación. En segundo lugar, se trata de un desarrollo en bloque, bien articulado, denso y bastante expresivo. En tercer lugar, se trata de soluciones de transporte avanzadas, que incluyen un nuevo enfoque del pequeño anillo del ferrocarril de Moscú, que se está convirtiendo en un análogo del RER parisino, y la integración de diferentes modos de transporte. En conjunto, esto proporciona una gran solución para toda la ciudad para los problemas más complejos relacionados con los intereses del desarrollo urbano, los propietarios, las oportunidades económicas y las realidades políticas.
Al mismo tiempo, mi impresión del proyecto aprobado para la planificación del territorio de la planta de ZiL es ambigua. Parece un trabajo profesional, pero desarrollo estándar. Los autores proponen un escenario competente, pero una especie de "habitual" para el desarrollo del territorio, aunque ellos mismos lo declaran como un proyecto histórico. En mi opinión, el principal problema es determinar el estado futuro de esta zona. Parece que el territorio de ZIL debería convertirse en uno de los centros de la nueva aglomeración de Moscú. Me parece que el arquitecto jefe de la ciudad, Sergei Kuznetsov, habló de lo mismo. Sin embargo, para crear un centro de aglomeración se necesita algo más que distribuir diversos objetos y barrios residenciales por todo el territorio. Se necesitan soluciones de transporte supercomplejas, objetos simbólicos y funciones centrales. La creación de una ubicación central no se identificó claramente como un objetivo estratégico y en la especificación del diseño.
Como resultado, el proyecto no ve cómo se están resolviendo los problemas sociales y ambientales del desarrollo de este territorio. ZiL siempre ha sido una empresa cerrada detrás de alambre de púas, bien cercada de la ciudad. Ahora se asume que allí vivirá gente, se está diseñando un barrio de primer nivel, pero en mi opinión, este debería ser en general un área con funciones centrales, que atraiga grandes flujos de personas. Para que esto suceda, el territorio de la antigua planta debe hacerse lo más permeable posible, abierto a la ciudad, “al revés”. Esto requiere de soluciones increíbles en su imaginación y complejidad, y no solo en el campo de la planificación física, sino, sobre todo, en la interpretación de los entornos creados. Quizás no esté lo suficientemente familiarizado con el proyecto, pero al mirar la última opción de diseño, no encontré esto.
Este proyecto aún no forma una nueva estructura de la ciudad, aunque ZiL es exactamente la escala y el lugar donde todo esto podría suceder. Sin embargo, creo que no está sucediendo nada terrible. El proyecto vivirá y se transformará. Este es un proceso demasiado complicado para ser replanteado a la vez.
Irina Irbitskaya:
Director del Centro de Competencias de Desarrollo Urbano, RANEPA. Jefe de la oficina de arquitectura "Platforma"
“El proyecto de planificación del territorio de la planta de ZiL, aprobado por el gobierno de Moscú, plantea muchas preguntas. Lo primero que llama la atención es la mala integración del terraplén en la estructura del distrito. De hecho, en este proyecto, no es diferente de los antiguos terraplenes soviéticos, a lo largo de los cuales se disponen las carreteras. Los autores explican esto por el hecho de que no pudieron encontrar una solución alternativa. De hecho, existe una dificultad aquí, pero esto no significa que no haya otra solución para el terraplén; más bien, sugiere que los autores no tuvieron tiempo suficiente para encontrar una alternativa.
Me alegro de que la ciudad comenzara a pensar de nuevo en cuartos. Sin embargo, en este caso, a juzgar por los materiales presentados en Archi.ru, el tamaño del cuarto medio es muy grande. Y esto no es rentable ni racional tanto desde el punto de vista urbanístico como económico. Hemos dicho repetidamente que el tamaño de un bloque no debe exceder las dos hectáreas. De lo contrario, es imposible crear una red de carreteras lo suficientemente densa. En el proyecto considerado, por motivos formales, se ha creado una red de este tipo, pero es completamente inadecuada. Idealmente, las calles deberían pasar por el sitio cada 70-80 metros. Otra desventaja significativa de los grandes barrios es la formación de patios gigantes, que son muy difíciles y costosos de mantener. Además, algunos fragmentos de los cuartos no tienen ningún patio articulado. Todo ello recuerda una vuelta al diseño que no implica la asignación de espacios públicos y privados.
Tengo muchas quejas sobre la zonificación funcional del territorio. Al observar la enorme parcela de tierra dedicada al desarrollo residencial, no vemos nada más que una gran área para dormir. Está claro que el proyecto debe tener un retorno económico, pero hay que entender que el retorno solo será posible en el momento de la venta. El enfoque urbanístico correcto supone que los especialistas, ya en la etapa de planificación del territorio, calcularán cómo funcionará a lo largo de toda su vida, qué dinero traerá y cuánto requerirá los costos operativos.
Una observación más significativa: a la solución de las carreteras internas. Los autores se centran en el llamado "bulevar", pero yo veo un híbrido, algo entre un bulevar y una carretera que atraviesa el territorio del distrito y, como se puede ver en los materiales presentados, no se ahoga ni se coloca. "pies." En mi opinión, esta es una solución inaceptable. Debe haber una demarcación clara, ya sea un bulevar o una autopista. Aquí no puede haber híbrido, ya que será extremadamente ineficaz.
También se anuncia que habrá mucha vegetación y parques en el territorio. Pero dada la ubicación de los vecindarios, estos parques nunca se convertirán en un destino de vacaciones popular. Las áreas verdes están divididas en fragmentos: un fragmento está atravesado por el mencionado "sub-boulevard", el segundo está cortado por una carretera circular que sigue el terraplén. La desventaja de este parque será su tamaño: es demasiado grande, es difícil llenarlo y al menos una infraestructura mínima es simplemente necesaria para él.
En cuanto al número de pisos, los nueve pisos declarados no deben considerarse como la norma. Solo unos pocos objetos de silueta dominantes pueden tener nueve pisos. El número promedio de pisos no debe exceder los 6-8 pisos. Los autores escriben que quieren crear calles europeas estrechas y cómodas. Pero con un edificio de nueve pisos y el cumplimiento de todas nuestras normas, no obtendremos calles estrechas.
Lo más triste de este proyecto es la ausencia de un fragmento brillante que dice ser el centro. En la estructura de planificación, el centro no se puede leer de ninguna manera. El parque no puede actuar como un centro, ya que está cortado por una carretera, tampoco se le da al terraplén la importancia que lo llevaría a la posición de la ubicación central del distrito, tampoco identifiqué la presencia de un centro dentro la zona residencial.
Resumiendo lo anterior, puedo concluir que este proyecto tiene muchas deficiencias. Está claro que el territorio es extremadamente difícil, pero es por eso que se organizó y realizó un concurso. Al mismo tiempo, por alguna razón, los ganadores del concurso no participaron en el desarrollo posterior. Esto de alguna manera podría justificarse si el proyecto propuesto por el taller "NI y PI del Plan General de Moscú" se volviera notablemente mejor que el trabajo de Yuri Grigoryan (su proyecto también planteó preguntas). Pero no mejoró, al contrario, se perdió la idea principal. La estructura de planificación de Grigoryan parecía mucho más variada y significativa, se sentía en ella un claro concepto volumétrico-espacial; todo esto se perdió en el proyecto en consideración. Ante este estado de cosas, me parece que la decisión más acertada sería realizar un nuevo concurso internacional con la participación de especialistas serios, siguiendo el ejemplo del concurso para el desarrollo de un concepto para el desarrollo de la aglomeración de Moscú. Esto permitiría analizar a fondo el territorio e identificar las soluciones más óptimas para su reorganización. De lo contrario, obtendremos otra área para dormir con una enorme zona industrial y un fragmento de navegación de élite, inaccesible para la mayoría de los residentes de la zona ".
Dmitry Narinsky:
Jefe del Comité de Coordinación de la NP "Asociación de Planificadores" (RUPA)
“Teniendo en cuenta el territorio de ZiL, me gustaría hablar más sobre el proceso en sí, sobre la competencia, que sobre sus resultados. El hecho del evento es importante aquí. Es importante tener en cuenta el enfoque de la competencia, la preparación de la tarea, la comprensión de la tarea por parte de la ciudad. La pasada competencia demostró claramente que hoy se ha formado una nueva actitud, que presupone el desarrollo integral de los territorios. La ciudad finalmente se ha dado cuenta de la importancia de proyectos tan complejos y está lista para atraer la más amplia gama de participantes altamente calificados para su creación. Todo el volumen de obras presentadas en el transcurso de este concurso debe considerarse como una especie de bagaje que la ciudad podría utilizar en sus actividades prácticas.
Tanto especialistas rusos como extranjeros participaron en la competencia, todos ellos de una forma u otra intentaron comprender los problemas del territorio y ofrecieron sus propias opciones para resolverlos. Creo que trabajar en consorcios, asegurando la interacción de especialistas rusos y extranjeros, es la dirección que en el futuro puede dar impulso al desarrollo de las actividades profesionales en nuestro país.
Esta competencia es sintomática, y no solo para Moscú. Con suerte, podrá impulsar la reorganización de áreas industriales abandonadas en todo el país. Muchas ciudades de Rusia enfrentan problemas similares. Es importante destacar los proyectos del pasado concurso tanto como sea posible, para que todos sus materiales estén disponibles públicamente. Las ciudades deben aprender a abordar estos problemas en un nuevo formato.
En cuanto al resultado en sí, aquí, repito, es importante la cantidad total de trabajo realizado por los diferentes participantes. No considero solo el diseño de diseño aprobado e insisto en que sería más prudente involucrar no solo a los ganadores, sino también a otros equipos en el proceso de implementación. No quiero evaluar el proyecto en sí, desarrollado por el taller "Plan General NI y PI". Para tal evaluación, es necesario profundizar mucho más en ella. Sin embargo, en mi opinión, muchos de los trabajos de la competencia tenían características muy fuertes y, en su contexto, el proyecto en cuestión no parece ser el mejor”.
