La asignación era un plan para la renovación de la estación, las vías del tren y los territorios adyacentes ubicados cerca de la ciudad vieja. Bolzano, ubicada en el norte de Italia, en los Alpes orientales, existe desde la época romana y es interesante porque es una ciudad bilingüe: utiliza el italiano y el alemán en pie de igualdad a nivel municipal.
Los organizadores querían recibir de los participantes (solo diez de los 138 candidatos fueron invitados a participar) un proyecto de nuevas zonas verdes y peatonales que conectarían el área de la estación con los alrededores de la ciudad, y un concepto de soluciones espaciales y arquitectónicas. para espacios y edificios públicos y privados.
Los tres ganadores (el segundo fue Giulio Marchi, Giulio Marchi y el tercero fue Stefano Boeri) propusieron el mismo elemento clave del proyecto: la reubicación de la línea ferroviaria dentro de la zona renovada (unas 30 hectáreas). Ahora pasa por su centro, pasando sobre una pequeña colina, y al sur de ella hay un área adicional de senderos en planta en forma de abanico.
Podrekka propuso mover la línea exactamente al lugar de esta zona sur y crear una zona residencial con numerosas áreas verdes en el territorio desocupado. Sus barrios deben continuar y desarrollar los trazos orgánicos de la planificación del centro histórico de Bolzano. En la parte más al sur del sitio, está prevista una zona verde de desarrollo mixto.
Para mitigar el papel de frontera rígida que juega el complejo ferroviario en la ciudad, el arquitecto propuso crear allí un paso peatonal subterráneo, cubierto con una película plástica: esta sería una solución económica, y se convertiría en la personificación de los flujos de tránsito que pasaban. allí.
Cabe destacar que si bien hablamos de un concurso de ideas, “el primer paso hacia la reconstrucción de la estación de tren de Boltsan”. Entre sus diez miembros también estaban Daniel Libeskind, UNStudio, Chino Dzukki y Cruz & Ortiz.
