Sueños Y Realidad De Nueva York. Conferencia De Olympia Katsi

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Olympia Katsi comenzó su conferencia con una pequeña excursión a la historia del Instituto de Urbanismo y Diseño Urbano en general. El urbanismo como disciplina se originó en la década de 1960 en la Universidad de Harvard. En la década de 1960 apareció la primera escuela y, 5 años después, los primeros especialistas. En 1978, la revista Urban Design acogió la primera Conferencia Nacional de Diseño Urbano, reuniendo a expertos en el campo por primera vez. El propósito de la conferencia era reunir no solo a urbanistas, sino también a urbanistas, paisajistas, desarrolladores y políticos. Fue una buena decisión, la gente se reunió, intercambió opiniones, habló sobre diseño urbano, así como sobre temas relacionados como el uso de espacios públicos y brownfields, un espacio urbano previamente ocupado por empresas industriales y que necesita limpieza. En 1981, Denis Scott Brown y David Lynch organizaron el primer Instituto Urbano educativo, al que se incorporó Olympia Katzi en 2007 como CEO.

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La planificación urbana comenzó mucho antes que el urbanismo, en 1923, también en Harvard. Ya en 1927 se creó el primer Departamento de Urbanismo, que durante treinta y un años (hasta 1968) desarrolló el primer plan para Nueva York. Este plan fue duramente criticado, no contenía soluciones prácticas para un mayor desarrollo de la ciudad. Por lo tanto, se habló mucho sobre la creación del próximo plan, que solo apareció en 2007. Fue un volumen voluminoso que recogió todas las propuestas de planificación urbana para Nueva York, divididas en seis secciones: agua, aire, energía, transporte, cambio climático, uso del suelo. Intentaron que este plan fuera muy específico, incluía 127 iniciativas. Para su implementación se creó un nuevo departamento, denominado Departamento de Desarrollo Prospectivo y Sustentable de la Ciudad. Las iniciativas del nuevo plan incluyeron plantar 1 millón de árboles, crear parques a 10 minutos a pie de cada hogar, aumentar los espacios públicos, convertir los estacionamientos en zonas peatonales y crear carriles para bicicletas en toda la ciudad. Para reducir las emisiones de carbono y la congestión del tráfico en la ciudad, se decidió hacer la tarifa de entrada a la ciudad - $ 9. Este sistema se llama "eco-pass" y se practica desde hace mucho tiempo en otras capitales del mundo. En Nueva York, fue posible introducirlo solo en Manhattan. Probablemente la principal razón de esto sea el subdesarrollo de la infraestructura y el transporte público. Se supone que otro problema, el número insuficiente de viviendas para la población en rápido crecimiento de la ciudad, se resolverá mediante el desarrollo de las "zonas marrones" ya mencionadas y la costa de Manhattan, que anteriormente no estaba construida.

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El Instituto de Estudios Urbanos de Nueva York también contribuyó a este plan, trayendo expertos para crear un plan de la ciudad. El instituto también ha publicado un libro que recopila todas las sugerencias de los miembros del instituto. Se entregó a la administración de la ciudad, que utiliza este libro como plan de acción.

Ahora, a pesar de la crisis, la mayoría de los megaproyectos multimillonarios continúan ejecutándose. Nueva York está acostumbrada a los megaproyectos, pero antes no eran exactamente arquitectos famosos, pero ahora es una era diferente: "estrellas". El crítico del Financial Times, Eddie Hitgot, en su artículo de Last 4, dice que Nueva York ha estado sola durante varios siglos, y ahora se ha vuelto menos aislada, ya que hay "estrellas" que construyen las suyas no solo en Nueva York. Sino también en todas las principales ciudades del mundo.

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Uno de esos megaproyectos en Nueva York es Hudson Yards. Ocupa un área enorme, 6.5 acres en el corazón de Manhattan, y para su implementación es necesario construir granjas enormes, superponiendo todo el sitio. La ciudad tuvo que unir fuerzas de cinco desarrolladores privados, así como arquitectos y paisajistas de renombre. El programa del proyecto fue limitado: se pidió a los arquitectos que crearan una gran cantidad de metros cuadrados para oficinas, tiendas, viviendas, espacio cultural y un parque. Era imposible construirlo todo en la ciudad sin que nadie se diera cuenta. En mayo de 2008, finalmente se seleccionaron tres proyectos: de las oficinas de arquitectura KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics y la oficina de Robert A. M. Popa. Ahora la construcción de Hudson Yard se ha suspendido debido a la crisis y el flujo de inversión privada se ha detenido. Según Olympia Katsi, esto es incluso bueno, porque se pueden cambiar algunas cosas en el proyecto que no se adaptan a los residentes.

El World Trade Center (WTC) en el centro es otro megaproyecto de Manhattan. Después de los trágicos hechos del 11 de septiembre, hubo mucha controversia sobre este lugar. Las Torres Gemelas fueron alquiladas por el desarrollador Silversting y, después del colapso, la empresa todavía tenía derecho a arrendar el terreno. Después de la tragedia, se formó un gran territorio vacío y era importante para la ciudad saber exactamente qué planeaba construir el desarrollador, que inicialmente no escuchó la opinión pública, lo que provocó una reacción negativa de los estadounidenses.

Como resultado, como sabéis, se llevó a cabo un concurso abierto, cuyo ganador fue Daniel Libeskind con el proyecto de la Freedom Tower. El proyecto de Libeskind ganó en gran parte debido al simbolismo: los dos edificios en el centro simbolizan las Torres Gemelas. El memorial simbólico fue muy importante para las personas que pueden venir y recordar esta terrible tragedia. Han pasado ocho años y finalmente ha comenzado la construcción.

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El siguiente megaproyecto, una extensión de la Universidad de Columbia en Harlem, un área del alto Manhattan, fue realizado por otro arquitecto estrella, Renzo Piano. El proyecto se ha encontrado con una gran oposición de los residentes locales, en su mayoría afroamericanos con niveles más bajos de educación y discapacidades que otros residentes de Manhattan. Tienen miedo de convertirse en forasteros en un vecindario de nueva construcción habitado por personas adineradas que tienen la oportunidad de mudarse más cerca del centro.

Otro proyecto ambicioso es plantar 1 millón de árboles en la ciudad. En París, hay un ejemplo de un parque dispuesto en el territorio de un antiguo ferrocarril. Nueva York decidió seguir este ejemplo y un parque similar debería abrir en un mes, extendiéndose desde Down Town hasta 12th Street por varios kilómetros.

El cambio climático es un factor importante para una ciudad costera como Nueva York. Incluso si hay un poco más de lluvia de lo habitual, sin mencionar los desastres naturales, Nueva York se hundirá y los proyectos multimillonarios mencionados anteriormente estarán bajo el agua. Según Olympia Katzi, uno no debería hacer una "planificación estúpida", pero debería ser consciente de dónde estamos invirtiendo el dinero.

Otra cosa que le importa a la ciudad es la contaminación. Según Olympia Katzi, la creencia generalizada de que la contaminación está relacionada con la industria y los automóviles no es del todo cierta. Resulta que la construcción es la que más contamina el entorno urbano. Por lo tanto, debe pensar qué materiales usar en la construcción, cómo seguirá existiendo el edificio y cómo mantenerlo.

Un gran número de coches en las calles es una situación normal en una gran ciudad. Ahora vivimos en la era de los "post-coches", y si los coches no pueden abandonarse por completo, entonces tenemos que desarrollar un transporte híbrido. Entonces las calles serán más verdes, sin coches, y el aire será más limpio.

En Nueva York, está el área del Bronx donde vive la gente pobre. Hay muchas empresas y la ecología deja mucho que desear. El Bronx tiene un 50% más de casos de asma que otras áreas de Nueva York. La gente que vive allí paga el aire con su salud, y eso no es normal. Al planificar una ciudad, debe comprender cómo distribuir la producción y cómo funcionará. Se formó un comité en el Bronx para proteger a sus residentes, y es importante que se asoció con el alcalde Bloomberg para desarrollar un nuevo plan para Nueva York.

Como dice Olympia Katsi, hoy es muy importante entender la arquitectura como una ciencia multidisciplinar. Si eres arquitecto, entonces tu tarea es tener en cuenta los intereses de cada comunidad específica de personas. Por ejemplo, el arquitecto con sede en San Diego, Teddy Cruz, fue contratado por la organización de construcción de caridad Casa Familiar para diseñar una casa de bajo presupuesto. Estas casas se crearon en paralelo con un sistema de microcrédito que permitía a las personas muy pobres comprar casas por sí mismas. Además, el plan territorial se desarrolló para que las personas no solo pudieran vivir en la zona, sino también trabajar. Como resultado de la cooperación con una organización benéfica, se tuvieron en cuenta en la mayor medida posible los intereses de este grupo de población.

En conclusión, Olympia Katsi resumió todo lo dicho, que sonó como un llamado a todas las personas que viven en megaciudades: planificar el futuro es importante y difícil, pero debemos hacerlo.

Todo lo que dijo Katsi en su conferencia fue muy claro y accesible, sin terminología ni investigación científica. Atascos de tráfico, mala ecología, superpoblación, crecimiento espontáneo de la ciudad: todos vemos esto todos los días, salir, respirar aire, movernos por la ciudad. Nueva York tiene los mismos problemas que Moscú. Es una pena que nadie piense en los moscovitas como en los neoyorquinos.

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