La nueva construcción en este caso está relacionada con la reconstrucción de la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria de Nueva York: para que la reconstrucción sea "autosostenible", se decidió complementar el edificio existente de la terminal de autobuses con un 40 -Complejo de oficinas de pisos. Esto está lejos de ser la primera idea de este tipo en la historia: no hace mucho, se decidió hacer algo similar en San Francisco. Es interesante notar que la composición de los arquitectos que participan en el concurso cerrado en Nueva York es casi la misma que en la versión de California: Cesar Pelly (el ganador de San Francisco) y Richard Rogers probaron suerte allí y allí. La firma de arquitectura KPF se unió a ellos en Manhattan.
Lord Rogers ha desarrollado el diseño más discreto de los tres: ve una nueva torre de cuatro bloques conectados por un sistema de cerchas entrecruzadas; el motivo cruciforme se extrae de la finalización del edificio de la terminal, que se complementará con escaleras mecánicas externas colocadas en tuberías de vidrio, un truco que Rogers ya probó.
KPF, por otro lado, planea ocultar la estructura metálica de la terminal detrás de un vidrio de colores y hacer que el rascacielos sobre él tenga el espíritu de la "arquitectura corporativa": un volumen prismático con muros cortina de vidrio transparente.
Cesar Pelli se inclina por la decoratividad acentuada: su edificio imita un adorno de mimbre en vidrio.
Como parte de la reconstrucción de la terminal, además de la construcción de un complejo de oficinas, se prevé incrementar significativamente el número de "literas" para autobuses, así como convertir unos 5,5 mil metros cuadrados. m de su área en un centro comercial.
UPD el 6 de noviembre de 2008: Richard Rogers ganó la competencia.
