En el área de Ostozhenka, pronto aparecerá otro ejemplo de arquitectura moderna: no lejos de su famosa casa en Molochny Lane, es decir, en posesión del número 3 en Khilkov Lane, Yuri Grigoryan va a construir un complejo residencial que consta de volúmenes de diferentes escalas..
Históricamente, en el sitio entre las calles Turchaninov y Khilkov, había una finca de la ciudad de Lodder, que estaba en contacto con los territorios de la finca Vsevoloshinsky y la Iglesia de la Asunción en Ostozhenka. en la década de 1930. en su lugar se construyó un edificio residencial de ladrillos de silicato, que recientemente fue sentenciado por la comisión de demolición a ser destruido y reemplazado por viviendas de élite. Lo único valioso en este lugar hoy, señala el experto en historia B. Pasternak, es la distribución del lugar, que se enfatiza por el área rápidamente ajardinada junto al edificio que aún no ha sido demolido, el resto del Lodder. inmuebles.
Por lo tanto, está previsto construir aquí un complejo residencial en forma de L, que "cubrirá" el jardín de Lodder conservado. Como dijo Yuri Grigoryan, los arquitectos de Meganom no se fijaron el objetivo de apoderarse por completo de todo el territorio; por lo tanto, decidieron preservar la antigua tradición moscovita de patios de paso y dejaron pasillos abiertos entre el complejo y las casas vecinas, que conducir al patio verde, pero estará destinado solo para peatones y camiones de bomberos. El complejo consta de cinco volúmenes de diferentes tamaños unidos en un alto estilobato. Los espacios entre los volúmenes están destinados a preservar las vistas circundantes.
El diseño de la casa ya ha disminuido en altura varias veces después del análisis paisajístico-visual, sin embargo, a pesar de esto, recibí muchas propuestas de ajustes relacionados específicamente con el volumen total de la casa. Andrei Demidov señaló que "un frente continuo, a pesar de las rupturas, destruye la menor composición histórica de la región". Y sugirió hacer “diferentes volúmenes como con diferentes manos”. Los expertos también se sintieron avergonzados por el volumen "en forma de hacha" que da a Turchaninov Lane, que el autor explicó con el deseo de cercar el patio de la casa. “No está vinculado a edificios vecinos bajos y aún es posible trabajar en su solución”, señaló el encuentro. El resultado, como siempre, lo resumió Viktor Sheredega, a quien claramente le gustó más el proyecto que a sus colegas. Llamó a la "figura plástica del edificio" "viva" y "la próxima geografía del lugar". Sin embargo, propuso hacer la arquitectura más detallada para que se convierta en un "conglomerado complejo de soluciones plásticas" y así respaldar la "genialidad del lugar". Junto a esto, Viktor Sheredega pidió hacer opciones de "respaldo" con una altura de piso más baja y quitar las pendientes de los techos, señalando al final que el edificio es "mucho mejor que el complejo FSB".
A lo largo de la calle Sadovo-Chernogryazskaya, a lo largo del frente de edificios históricos, formados en particular por los edificios del Instituto de Enfermedades Oculares que llevan el nombre Helmholtz, debido al construido en la década de 1970. de la torre de paneles hubo una rotura significativa en el "tejido" de la calle. Para corregir esto, como dice el autor del proyecto, “diente roto”, se asume que uno de los edificios del hospital se construirá sobre un piso, mientras que el otro tendrá una fachada extendida al mismo, que “pasará a través de un solo marco”(Zdravproekt LLC, arquitecto N. A. Tarasenko) Así, los autores resolvieron muy sabiamente el problema de aumentar las áreas útiles, haciéndolo agradable para ellos y la ciudad. Los expertos solo preguntaron si aumentaría el transporte y la carga humana en el sitio y, tras escuchar una respuesta negativa, enviaron el proyecto para su posterior aprobación a A. Kuzmin.
La tercera pregunta se dedicó al centro comercial Krestovsky, que ahora recibe a los pasajeros que salen de la estación de metro Rizhskaya. Ahora va a expandirse con la segunda fase de construcción y devorar el mercado de Riga. Date prisa, como dicen, para visitar por fin el lugar de culto del período de cooperación. El mercado será demolido y en su lugar se construirá un centro comercial de cuatro pisos (Oleks Khoding-M LLC, arquitecto AS Nesterov). La mayor novedad del complejo, según los inversores, es que su proyecto incluye un aparcamiento automático para 764 coches. Sin embargo, a pesar del enfoque automotriz del proyecto, fue el esquema de transporte el que se convirtió en el principal escollo en su coordinación.
Al principio, los expertos señalaron críticamente el volumen demasiado pesado del complejo, que, si no se superpone a la iglesia adyacente del Signo de la Virgen, obstruye la vista del mismo, en particular desde el Puente Cruzado. Lo principal fue que la aprobación del proyecto fue planificada por los "trabajadores del transporte" solo si se cumplía un conjunto completo de instrucciones, comenzando por la más difícil: la creación de un cambio de sentido en el tranvía desde la calle Trifonovskaya cerca del complejo. Como resultado de la consideración, los expertos señalaron que los autores no pensaron en el esquema de transporte de toda el área, así como las áreas peatonales y recreativas. Andrei Demidov, en particular, señaló que, al ocupar la mitad del área de tal área local, los autores no se molestaron en pensar en lo que sucedería con la “construcción no autorizada” vecina, lo que minimiza todo el concepto de este complejo. Y Yuri Gromchenko señaló que, en general, el complejo debería resolverse junto con toda la región de Riga, donde en un futuro próximo se está llevando a cabo un cambio fundamentalmente nuevo en los ferrocarriles para Rusia. Como resultado, se pidió a los autores que tuvieran en cuenta todos los comentarios y elaboraran un plan más detallado.
