Leonid Pavlov [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] es una figura única en la historia de la arquitectura soviética: habiendo comenzado su camino en la escuela de pintura de iconos en Mstera, lo continuó en la facultad de trabajadores de arte, y luego en VKHUTEMAS, donde conoció a Ivan Leonidov, que se convirtió para siempre en su "conciencia creativa". El giro de la vanguardia a los clásicos en la década de 1930 no fue un shock para el arquitecto, luego ingresó a la escuela de posgrado de la Academia de Arquitectura, donde estudió con Alexei Shchusev e Ivan Zholtovsky. Como resultado, Pavlov logró combinar armoniosamente en su trabajo escuelas tan multidireccionales y aparentemente contradictorias.
Los proyectos de Pavlov tampoco se limitan a un área determinada. Durante 60 años de práctica, logró trabajar en todas las áreas posibles: desde complejos administrativos y de entretenimiento hasta instalaciones deportivas y de transporte, sin mencionar los numerosos proyectos de edificios residenciales, la famosa "colección" de centros de computación y una serie no tan exitosa de edificios para el mantenimiento de automóviles. … Desde principios de los años 30 hasta el final de la URSS, no hubo tal período en la vida de Leonid Pavlov en el que no hubiera podido crear una arquitectura moderna de alta calidad.
1. Estación de metro "Dobryninskaya"
Arquitectos: L. N. Pavlov, M. A. Zelenin, M. A. Ilyin
Con la participación del arquitecto: Ya. V. Tatarzhinskaya
Ingenieros de diseño: A. I. Semenov, L. I. Gorelik, A. N. Pirozhkova
Relieves en miniatura en la estación: escultor E. A. Janson-Manizer
Paneles de mosaico en el vestíbulo: artistas G. I. Rublev y B. V. Jordán
Inicio del diseño: 1943
Inauguración de la estación: 1950
Moscú, estación de metro "Dobryninskaya"
En el conjunto de gritos de lujo de la línea circular del metro de Moscú, Dobryninskaya parece un invitado del futuro posmoderno. El crítico de arte Mikhail Ilyin, especialista en arquitectura medieval rusa, ayudó a Pavlov a diseñar la estación. Poco a poco, minimizando la cantidad de detalles, Pavlov llegó a una imagen lacónica de una galería con arcos de diferentes escalas. Se suponía que esta imagen se reflejaría en la arquitectura del vestíbulo de tierra, pero la política intervino.
En un discurso en la Casa de Arquitectos, Pavlov habló en defensa de uno de sus maestros, Ivan Zholtovsky, acusado de formalismo. La defensa se convirtió gradualmente en un ataque contra el arquitecto jefe de Moscú en esos años, Dmitry Chechulin. Al llamar al pabellón de taquilla de la estación de tren de Kievsky, diseñado por él, "una cacofonía arquitectónica", Pavlov perdió su trabajo en el Instituto de Arquitectura de Moscú y luego fue retirado del diseño de una estación de metro que ya estaba en construcción. Como resultado, el vestíbulo del suelo de la estación fue pensado sin su participación por el arquitecto Mikhail Zelenin.
Pero cuando la estación abrió en 1950, Moscú tenía un nuevo arquitecto jefe: Alexander Vlasov. Pavlov, que recientemente se había puesto a trabajar en el desarrollo de Sebastopol, pudo regresar a la capital, donde se dedicó de inmediato a la planificación y el desarrollo del suroeste. Pronto, la arquitectura soviética fue esperada por un decreto "sobre la lucha contra los excesos" y una nueva etapa de búsquedas creativas, durante la cual Pavlov, que pasó por la escuela de VKHUTEMAS, pidió inspiración para la herencia de las vanguardias.
2. Instituto de Investigación de Automatización de Incendios
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zoom 1/3 Instituto de Investigación de Automatización de Incendios Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/3 Instituto de Investigación de Automatización de Incendios Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/3 Instituto de Investigación Científica de Automatización de Incendios Foto © Konstantin Antipin
Diseño y construcción: década de 1960
Moscú, primera calle Mytishchinskaya, edificio 3, edificio 1
Una composición monumental, casi escultórica: un paralelepípedo de vidrio que se desliza entre dos placas de ladrillo tosco. El edificio del instituto se encuentra justo al lado del ferrocarril, lo que determinó su aspecto dinámico. Una década y media después, Pavlov volverá a esta imagen al diseñar un pabellón para V. I. Lenin cerca de la estación de tren Paveletsky. Desafortunadamente, los ferrocarriles rusos desfiguraron la imagen de este pabellón durante su reconstrucción como museo del ferrocarril de Moscú.
3. Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Vekshinsky
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zoom 1/5 Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Foto de Vekshinsky © Konstantin Antipin
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zoom 2/5 Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Foto de Vekshinsky © Konstantin Antipin
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zoom 3/5 Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Foto de Vekshinsky © Konstantin Antipin
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zoom 4/5 Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Foto de Vekshinsky © Konstantin Antipin
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zoom 5/5 Instituto de Investigación de Tecnología de Vacío que lleva el nombre de S. A. Foto de Vekshinsky © Konstantin Antipin
Finalización de la construcción: 1967
Moscú, Nagorny proezd, casa 7
Otro instituto en el estilo del modernismo temprano con su abundancia de vidrio y formas geométricas simples, diseñado por Pavlov en los mismos años. Aquí, tres paralelepípedos de diferentes escalas están claramente inscritos en el desarrollo de la zona industrial en la intersección del Anillo Pequeño y la dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú. Hoy, dentro del edificio con un volumen de más de 300 metros cúbicos, hay muchas empresas de diferentes direcciones, han crecido árboles altos y puede comprender completamente el plan solo subiendo varias decenas de metros por encima del edificio.
4. Instituto Central de Economía y Matemáticas
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zoom 1/4 Instituto Central de Economía y Matemáticas Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/4 Instituto Central de Economía y Matemáticas Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/4 Instituto Central de Economía y Matemáticas Foto © Konstantin Antipin
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zoom 4/4 Instituto Central de Economía y Matemáticas Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, I. Ya. Yadrov, G. V. Kolycheva, G. D. Dembovskaya
Ingenieros: E. B. Garmsen, L. A. Muromtsev, V. A. Averbukh, R. A. Rohvarger
Artistas: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharyonova
Proyecto: 1966
Finalización de la construcción: 1978
Escultura "Hoja de Mobius" en la fachada: 1975
Moscú, prospecto Nakhimovsky, 47
En la era de la conquista del espacio, Pavlov no traicionó a la escuela Zholtovsky, continuando el diseño de edificios a lo largo del camino de armonizar todos los valores y subordinar su composición a un orden proporcional especial. Y sin embargo, si en las obras del período estalinista Pavlov buscaba la identidad nacional, refiriéndose a los motivos de la antigua arquitectura rusa, ahora se inspira en las vanguardias y opera con valores cósmicos en sus obras. Pavlov colocó un cuadrado en la base de la composición del edificio de TsEMI. La base del esquema proporcional para los tamaños de los lados del cuadrado, Pavlov puso el radio de la Tierra.
El primer cuadrado, la legendaria composición monumental sobre la entrada del edificio, tiene una longitud lateral de 13 metros, o una millonésima parte del diámetro del planeta, es decir, sus dos radios. El segundo cuadrado es una placa con un lado cien mil veces más pequeño que el radio de la tierra; esta parte del edificio estaba destinada a acomodar computadoras, que ocupaban grandes áreas en los años 60. Y el tercer cuadrado es una placa con una longitud lateral 1/10 más grande que la anterior, mientras que está desplazada con respecto a ella. El resultado es una poderosa composición de edificio de tres partes, compuesta por un bloque para personas, un bloque para automóviles y arte monumental.
Desafortunadamente, la idea de Pavlov no estaba destinada a hacerse realidad por completo. La prolongada construcción del edificio y el desarrollo simultáneo de la tecnología informática han llevado a la desaparición de la necesidad de áreas tan grandes para él. Como resultado, en los locales diseñados "para automóviles", se organizaron oficinas adicionales para el personal del instituto. Hoy en día, la unidad del conjunto arquitectónico de institutos científicos en Profsoyuznaya, concebido en los años 60, fue destruido primero por las intervenciones de conjuntos residenciales en el espacio entre ellos, y luego por un incendio, que provocó la demolición del edificio INION.
5. Centro de Computación de la Comisión Estatal de Planificación
Arquitectos: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Diseño: 1966-1967
Finalización de la construcción: 1974
Moscú, Avenida Akademika Sajarov, 12
En 1962, Pavlov diseñó un nuevo edificio para la Comisión de Planificación del Estado, que recibió reconocimiento en el entorno creativo y una evaluación positiva del departamento. Así que unos años más tarde, cuando el Comité de Planificación del Estado necesitó un edificio para su centro de cómputo, Pavlov volvió a participar en el trabajo. Incluso durante sus estudios en VKHUTEMAS, Pavlov estaba preocupado por la pregunta: "¿Cómo hacer una estructura monumental?" La respuesta, recibida de Vladimir Tatlin, parece haber determinado para siempre la dirección del pensamiento creativo de Pavlov:
“¡Toma un cuadrado más una pulgada! El cuadrado es "todo lo mismo", el cuadrado es la muerte. El movimiento debe comenzar, simplemente comenzar. Un pequeño cambio, el inicio de la dinámica, el origen del movimiento, el nacimiento …"
Un cubo polivalente dinámico de un centro de cómputo, basado en cuatro "adimaripa", entre los que se enhebra una fina placa de estilobato, es una estructura generada por tres épocas: vanguardista, dominando los clásicos y "cosmismo" de los años 60. El lado de 42 metros del cubo no es una alusión a La guía del autoestopista galáctico. Pavlov llegó a este valor dividiendo la circunferencia de la Tierra por un millón y ajustando ligeramente la respuesta al producto de dos números cercanos: 6 y 7. Subordinando todos los valores de la composición a las proporciones de la sección áurea, Pavlov obtuvo una imagen que combina la dinámica del cubo "irregular" y la estática de un estilobato plano …
6. Centro de Computación de la Oficina Central de Estadística
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zoom 1/3 Centro de Computación de la Oficina Central de Estadística Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/3 Centro de Computación de la Oficina Central de Estadística Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/3 Centro de Computación de la Oficina Central de Estadística Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, T. Andlerova, A. V. Lunev, A. P. Semenov, P. E. Etlina, Ingenieros: E. B. Garmsen, G. Lysenko, V. Sobolev
Proyecto: 1968
Finalización de la construcción: 1980
Moscú, Izmailovskoe shosse, 44
En 1970, se planificó un censo de población en la URSS. Para estos fines, el CSO decidió construir un centro de cómputo en la carretera Izmailovskoye. Antes de eso, Pavlov se dedicó al diseño de un centro informático para Ivanovo, donde en una placa cuadrada horizontal delgada colocó un pequeño bloque cúbico de almacenamiento de información y un volumen de gran altura que contenía habitaciones para personas y automóviles. El proyecto no se implementó, pero su concepto formó la base para trabajar en un nuevo orden. En primer lugar, la forma de la placa estilóbica se alarga, ya que, a diferencia de la que se encuentra en la plaza del puente de Ivanovo, el sitio del recinto ferial de Izmailovo no descansa en la intersección de la carretera con ninguna otra arteria. Luego tuvieron que deshacerse del cubo, ya que en los varios años que han pasado desde el inicio del diseño, la tecnología informática ha logrado desarrollarse y encajar en un solo volumen de gran altura.
Si en el CEMI los espacios para personas y máquinas estaban ubicados uno al lado del otro y se suponía que existían, por así decirlo, en paralelo, entonces en el CCCS Pavlov los colocó uno encima del otro en el mismo volumen, indicando su heterogeneidad por la Diferencia en el paso y espesor de las tiras de acristalamiento. La articulación de los dos volúmenes es enfatizada por un poderoso cinturón ciego y dos paredes emparejadas que sobresalen de él perpendicularmente, evocando muchas asociaciones en la audiencia, pero sin llevar una carga funcional.
7. Estación de demostración de mantenimiento de turismos en la autopista Varshavskoe
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zoom 1/7 Estación de servicio de demostración de automóviles en la autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/7 Estación de servicio de coches de demostración en la autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/7 Estación de servicio de demostración de automóviles en la autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
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zoom Estación de servicio de demostración 4/7 en la autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
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zoom 7/7 Estación de servicio de demostración de automóviles en la autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, E. S. Kopeliovich, R. E. Diablo, V. Lebedev, S. Geller
junto con: G. D. Dembovskaya
Ingenieros: E. B. Garmsen, A. S. Lesnevsky, V. P. Trostin
con la participación de L. A. Muromtsev, V. Sergeeva
Artistas: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharenova
Estructuras metálicas de la parte triangular.
Ingenieros: N. Ya. Bulkin, V. V. Zhdanov
Diseño: 1967-1968
Finalización de la construcción: 1977
Moscú, autopista Varshavskoe, 170G
La motorización que comenzó en la URSS en los años 60, el aumento en la producción de autos pequeños económicos, incluso gracias a la construcción de la Planta de Automóviles Volga en Togliatti, requirió la creación de infraestructura para el servicio de estos autos: garajes, estaciones de servicio y servicio. estaciones. Entonces, simultáneamente con el diseño de "casas para computadoras", a Pavlov se le asigna la tarea de crear un conjunto de proyectos relacionados con las máquinas en movimiento. El más sorprendente, tanto en papel como en implementación, fue el proyecto de la estación de servicio de automóviles de pasajeros de Zhiguli en la autopista Varshavskoe.
La colosal composición abstracta consta de una placa horizontal con garaje y talleres para el mantenimiento de automóviles y un volumen triangular que se eleva sobre ella con un vestíbulo para su venta. Desde el pasillo, los coches salían a la calle a lo largo de una enorme rampa en espiral ubicada en su centro. Originalmente, se suponía que la cubierta de la sala en sí no tenía ningún soporte, pero la organización que los instaló no hizo frente a la tarea. A pesar de esto, debido a la abundancia de luz proveniente de todos los lados, aún se logró el efecto deseado de "flotar" el techo de la sala. En el exterior, triángulos de metal - "solapas" en los lados añadidos a la imagen triangular dirigida hacia la carretera de circunvalación de Moscú.
Estación de neutralización
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zoom 1/4 Estación de neutralización Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/4 Estación de neutralización Foto © Konstantin Antipin
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zoom Estación de neutralización 4/4 Foto © Konstantin Antipin
Artista: G. N. Beloyartseva-Weisberg
Moscú, Varshavskoe shosse, 170G, edificio 21
La estación de neutralización ubicada cerca de la estación de servicio merece una atención especial. Tres de sus fachadas están cubiertas con un enorme panel de mosaico de la artista Gabriela Beloyartseva-Weisberg: esta es una de las últimas obras de arte monumental que se conservan en el territorio del taller. Junto con los artistas Vladimir Vasiltsov y Eleonora Zharenova, que crearon, por ejemplo, la famosa "oreja" en la fachada del Instituto Económico Central, Leonid Pavlov planeó decorar un enorme panel sobre la historia del transporte de la pared a lo largo de la rampa en espiral., y se suponía que un enorme candelabro diseñado por Pavel Shimes descendería por el centro a través de la espiral … Ni lo uno ni lo otro se realizaron, y muchas obras creadas se han perdido ya.
8. Estación de servicio para automóviles "Moskvich" en la autopista Minsk
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zoom 1/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
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zoom 4/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
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zoom 5/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
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zoom 6/6 Estación de servicio de automóviles Moskvich en la autopista Minsk Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, R. E. Chertov, I. Zotova, G. D. Dembovskaya
Inicio del diseño: 1968
Finalización de la construcción: 1978
Moscú, calle Gorbunova, casa 14
Se suponía que el complejo de estaciones de servicio a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú contendría seis instalaciones de este tipo. Pero ya en el segundo, Pavlov comenzó a tener problemas con la implementación de sus propios planes. Los automóviles Moskvich eran más baratos que los automóviles Zhiguli, por lo que se decidió ahorrarles dinero en la estación de servicio. Inicialmente, Pavlov creó un proyecto que se parecía mucho a un taller en Varshavka, diferenciándose de él solo en la forma de la sala de exposición: se suponía que era un cuadrado con cuatro enormes ventanas redondas en cada uno de los cuatro lados. Tras la negativa de trasladar el showroom a la parte superior del complejo, su volumen se contrajo significativamente hacia el borde. Todo esto afectó fuertemente la imagen del edificio, pero se remató con el ahorro de materiales: los requisitos para el montaje y el uso de piezas estándar llevaron a una pérdida total de conexión con el concepto original.
Al igual que el taller en Varshavskoe Shosse, el espacio de talleres y garajes bajo un enorme plano de techo se ilumina aquí a través de varios cientos de pozos de luz. Pero si en el caso de la estación de demostración, se utilizaron cúpulas de plexiglás experimentales, cuya implementación activa comenzó a principios de los años 60 después del éxito del Palacio de los Pioneros, entonces en este proyecto fue necesario recurrir a una solución más trivial. La luz solar entra a través de un vidrio ordinario cubierto con una malla protectora en la parte superior.
El complejo todavía se utiliza prácticamente para su propósito previsto, solo cambiando y expandiendo su especialización de los productos de la planta AZLK en ruinas a los automóviles de empresas extranjeras. Durante muchos años, las fachadas del edificio se cubrieron con pancartas publicitarias, pero este año el complejo se sometió a una renovación, durante la cual sus paredes se enfrentaron con paneles de una fachada ventilada.
9. Centro de información científica y técnica de toda la Unión
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zoom 1/3 Centro de información científica y técnica de toda la Unión Foto © Konstantin Antipin
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Arquitectos: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Diseño y construcción: finales de los sesenta y principios de los setenta
Moscú, calle Smolnaya, 14
A finales de la década de 1960, se decidió construir un edificio de la Biblioteca Pública Científica y Técnica del Estado en el centro público del distrito de Khimki-Khovrino. Su diseño fue realizado por un equipo de la Academia de Ciencias GIPRONII encabezado por Valentin Kogan. El taller de Pavlov recibió instrucciones de abordar una tarea más innovadora: diseñar un centro de información científica y técnica, donde los microfilmes y microfichas reemplazaron el sistema tradicional de bibliotecas para almacenar y emitir información en papel, para ver qué dispositivos especiales se instalaron en la sala de lectura. Pero lo principal que requirió la participación del taller de Pavlov en este proyecto fue la presencia de su propio centro informático en el complejo.
Como resultado, las proporciones de la parte de gran altura del edificio coinciden exactamente con el "cubo" del Gosplan Computing Center, la única diferencia está en la forma en que se apoya sobre la placa de estilobato "roscada" debajo de ella: en lugar de cuatro “adimarips”, solo hay dos estructuras de soporte en forma de tres pétalos. Desafortunadamente, el complejo de edificios del VNTIC ya en la década de 1990 comenzó a usarse para otros fines: en el interior se encontraba una casa comercial. Hoy en día, ha vuelto a cambiar su función, convirtiéndose en un centro de negocios. Recientemente, el edificio principal se sometió a una importante reforma: el estilobato se enfrentó con una fachada ventilada y el cubo perdió su patrón de acristalamiento original. El espacio entre la antigua entrada a la placa y el soporte del cubo del lado de la calle fue acristalado para organizar el vestíbulo, lo que también afectó la pérdida de la imagen dinámica que Pavlov una vez colocó.
10. Centro de Computación del Banco del Estado
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zoom 1/4 Centro de Computación del Banco Estatal Foto © Konstantin Antipin
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zoom 4/4 Centro de Computación del Banco Estatal Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Inicio del diseño: 1974
Finalización de la construcción: 1996
Moscú, calle Svoboda, casa 57, edificio 1
Pavlov diseñó otro centro de computación a principios de la década de 1970 y se completó después de su muerte. La imagen de un enorme microcircuito completa la perspectiva del bulevar Khimki y forma la fachada del distrito de Tushinsky desde el costado del embalse. Es poco probable que Pavlov esperara que el acristalamiento convirtiera su edificio en un espejo gigante, sin embargo, después de una construcción dolorosamente larga, el edificio comenzó a usarse para el propósito previsto y todavía sirve como el principal centro de cómputo del Banco Central del país. Federación Rusa.
11. Dispensario médico y laboral para mujeres
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zoom 5/5 Dispensario médico y laboral para mujeres Foto © Konstantin Antipin
Proyecto: 1978
Finalización de la construcción: 1987
Moscú, calle Shosseinaya, casa 92
A primera vista, el edificio "impopular" en las profundidades de Pechatniki ocupa un lugar importante en la obra de Pavlov. Aquí, ubicado no lejos del Monasterio Nikolo-Perervinsky, su proyecto, al parecer, por primera vez no ignora el contexto histórico, sino que dialoga con él. Esto no significa el rechazo total de Pavlov a la actitud modernista hacia el patrimonio en sus proyectos futuros, pero marca el rumbo en la dirección de una actitud cuidadosa hacia él. Unos años después de la apertura, el dispensario se reorganizó en un centro de prisión preventiva, otro creció alrededor de la "fortaleza" de Pavlovsk, y se organizó un templo en una de las torres, cuya cruz agrega otro paralelo al imagen del monasterio.
12. Estación de metro "Serpukhovskaya"
Arquitectos: L. N. Pavlov, N. A. Aleshina, L. Yu. Alfarero
Ingenieros: E. S. Barsky, Yu. Z. Muromtsev, Yu. B. Eisenberg, V. M. Pyatigorsk
Artistas: L. A. Novikova, M. N. Alekseev
Inauguración de la estación: 1983
Moscú, estación de metro "Serpukhovskaya"
Tres décadas después de la apertura de la línea de metro Serpukhovskaya, que luego pasó a llamarse Dobryninskaya, Pavlov asumió nuevamente el diseño de una estación de metro cerca de la plaza Serpukhovskaya. En la arquitectura de la nueva estación, el arquitecto vuelve a motivos históricos: el nombre de la estación en las paredes de la vía está decorado con relieves con una letra e imágenes sobre el tema de la antigua Rusia. En contraste con la conexión semántica con el antiguo Serpukhov, bajo el techo de la sala central de la estación se extendía una guía de luz ranurada única de 60 metros, que penetraba 12 cubos de aluminio anodizado y simbolizaba un rayo dirigido hacia el moderno centro científico Pushchino.
Desafortunadamente, el "rayo Pushchino" no ha sobrevivido hasta el día de hoy, lo que afectó en gran medida la percepción del aspecto arquitectónico de la estación. La misma suerte corrió la iluminación dentro de los arcos en Dobryninskaya. Quizás, estas dos pérdidas son las más fáciles de reponer entre el gigantesco legado de Pavlov.
13. Estación de metro "Nagatinskaya"
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zoom 1/3 estación de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/3 Estación de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/3 Estación de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, I. G. Petukhova, A. P. Semenov, N. I. Shumakov
Ingeniero: T. B. Protserova
Artistas: E. A. Zharenova, V. K. Vasiltsev
Inauguración de la estación: 1983
Moscú, estación de metro "Nagatinskaya"
Pavlov pensó en enriquecer la imagen arquitectónica más lacónica de una típica estación de ciempiés con una arcada longitudinal o transversal, pero el concurso de diseño lo ganó la versión con columnas redondas y paneles monumentales que cubrían toda la pared. La antigua Rusia volvió a ser el tema del panel; los artistas Eleanor Zharenova y Vladimir Vasiltsov los hicieron utilizando la técnica del mosaico florentino. La coordinación de imágenes de una gran cantidad de iglesias se le dio a Pavlov con gran dificultad: el liderazgo insistió en cambiar el tema hacia la naturaleza o la ciencia …
14. Centro de cómputo "Cascade"
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zoom 1/3 Centro de Computación "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/3 Centro de computación "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/3 Centro de computación "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
Finalización de la construcción: 1983
Moscú, calle 1st Brestskaya, 35
El último centro de computación en la "colección" de Pavlov nuevamente, después del dispensario en Pechatniki, nos habla de la habilidad del Maestro para trabajar con ladrillos. Básicamente, este talento se manifestó en edificios residenciales diseñados por él, pero no incluidos en esta colección. La "Cascada" se encuentra dentro de la estructura del barrio cerca de la calle Tverskaya y se asemeja a un manantial, uno de sus lados descansa contra el final de un edificio histórico. El edificio no intenta imitar el entorno, pero, sin embargo, observa las reglas del juego que se han desarrollado aquí, en contraste con los modernos centros de negocios en el siguiente trimestre, colgando sobre la línea roja y el doble de la altura de los edificios circundantes.
15. Edificio del Servicio de mensajería
Arquitecto: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Finalización de la construcción: 1984
Moscú, calle Solyanka, 8
Desde finales de la década de 1960, Pavlov ha creado muchos proyectos de remodelación para el centro de Moscú y sus partes individuales. Uno de ellos era la calle Solyanka: el arquitecto planeó dejar solo unos pocos edificios históricos y construir otros nuevos en lugar de otros, en el espíritu del modernismo. Logró realizar parte de este plan, en 1976 se demolieron las casas numeradas 8 y 10 en Solyanka, y en su lugar se erigió un largo edificio, colocado sobre columnas redondas y sin orden, que Pavlov utilizó en ese momento en varios de sus proyectos. incluida la estación mencionada anteriormente, estación de metro "Nagatinskaya".
16. Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki
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zoom 1/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
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zoom 4/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
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zoom 8/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
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zoom 9/9 Museo Memorial de V. I. Lenin en Gorki Foto © Konstantin Antipin
Arquitectos: L. N. Pavlov, L. Yu. Alfarero
Ingenieros: L. A. Muromtsev, N. N. Arkhangelsk
Escultor: I. D. Brodsky
Diseño: 1974-1980
Finalización de la construcción: 1987
Gorki Leninskiye, calle Centralnaya, edificio 1
El cubo ideal de Tatlin simbolizaba la muerte. Por primera vez, Pavlov recurrió a esta figura al crear un monumento en la tumba de Ivan Leonidov, quien murió en 1959. Una década después, utilizó una composición de 19 cubos de diferentes escalas en el proyecto de concurso del Museo de V. I. Lenin sobre Volkhonka. Y ahora, después de otros diez años, habiendo reducido el número de cubos y nivelado sus escalas, Pavlov dijo: "Al final de mi vida, construí el Partenón". Utilizando los motivos de la arquitectura de los templos del antiguo Egipto y Rusia, Pavlov construyó una iglesia conmemorativa, que se convirtió en una lápida simbólica para las ideas del "leninismo", muertas hace mucho tiempo. Cuatro años después de su apertura, la Unión Soviética colapsó. [El ensayo fotográfico de Konstantin Antipin sobre este edificio se puede ver aquí - aprox. Archi.ru].
17. Nuevo edificio de la Biblioteca Histórica
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zoom 1/4 Nuevo edificio de la Biblioteca Histórica Foto © Konstantin Antipin
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zoom 2/4 Nuevo edificio de la Biblioteca Histórica Foto © Konstantin Antipin
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zoom 3/4 Nuevo edificio de la Biblioteca Histórica Foto © Konstantin Antipin
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zoom 4/4 Nuevo edificio de la Biblioteca Histórica Foto © Konstantin Antipin
Finalización de la construcción: 1988
Moscú, Starosadsky Lane, 9, edificio 3
El último proyecto implementado durante la vida del autor se encuentra nuevamente en el centro de Moscú. El nuevo edificio de la biblioteca histórica pública y, de hecho, la expansión y creación de una nueva fachada del edificio, construido en 1901 para la escuela de la sociedad de empleados. El portal de la entrada principal evoca asociaciones con el pabellón de tierra de la "Puerta Roja" de Ladovsky, que sólo Pavlov trajo a su amada forma cuadrada. Y la hilera rítmica de estrechas ventanas con aspilleras desde la distancia parece pliegues de tela, lo que indica que la nueva fachada es solo una pantalla.
* * *
El cambio en los estilos arquitectónicos en la obra de Pavlov siempre ha sido lo más suave y terso posible, no por la inercia de sus puntos de vista, sino por su eterna relevancia. Pavlov tenía su propio estilo, pero no se refleja en la monotonía de la arquitectura de muchos de sus edificios, sino en la forma en que fueron diseñados. Por lo tanto, uno tan a menudo quiere exclamar, considerando su trabajo: "¡¿Y este también es Pavlov?!" - Durante su larga carrera solo en Moscú, según el proyecto del Maestro, se erigieron más de cincuenta edificios de una orientación muy diferente. Este agosto marca el 110 aniversario del cumpleaños del arquitecto.
